[發明專利]充氣輪胎有效
| 申請號: | 201410140773.X | 申請日: | 2014-04-09 |
| 公開(公告)號: | CN104097461B | 公開(公告)日: | 2017-12-12 |
| 發明(設計)人: | 末野順也 | 申請(專利權)人: | 住友橡膠工業株式會社 |
| 主分類號: | B60C11/117 | 分類號: | B60C11/117;B60C11/113 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司11227 | 代理人: | 李洋,舒艷君 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 充氣 輪胎 | ||
技術領域
本發明涉及維持濕路性能并且提高噪聲性能的充氣輪胎。
背景技術
在充氣輪胎的胎面部設置有沿輪胎周向連續地延伸的主溝。這樣的主溝提高輪胎的濕路性能。
然而,行駛中主溝會產生不期望的噪聲(主要是氣柱共鳴聲),因此降低輪胎的噪聲性能。尤其是沿輪胎軸向延伸的橫溝所連通的主溝會產生更大的氣柱共鳴聲。因此要求兼具濕路性能以及噪聲性能的輪胎。
例如,在下述專利文獻1中提出了一種充氣輪胎,該充氣輪胎以確定胎肩陸地部以及中間陸地部的剛性為基本,抑制干路性能降低并且提高濕路性能以及噪聲性能。然而,即使是這樣的充氣輪胎,在兼顧濕路性能和噪聲性能方面也存在進一步改進的余地。
專利文獻1:日本特開2005-170147號公報
發明內容
本發明是鑒于以上實際情況所做出的,主要目的在于提供一種充氣輪胎,該充氣輪胎以指定主溝的溝寬度并且改進中間陸地部以及中間橫溝的形狀為基本,來維持濕路性能并且提高噪聲性能。
本發明中,技術方案1所述的發明是一種充氣輪胎,在胎面部設置有在輪胎赤道的兩側并且在最靠胎面接地端側沿輪胎周向連續地延伸的一對胎肩主溝、和在上述胎肩主溝之間沿輪胎周向連續地延伸的中央主溝,由此在一對上述胎肩主溝與上述中央主溝之間劃分出一對中間陸地部,并且該充氣輪胎被指定了朝向車輛安裝的方向,該充氣輪胎的特征在于,上述胎肩主溝以及上述中央主溝具有胎面接地寬度的7%~9%的溝寬度,上述中間陸地部包括在車輛安裝時配置在比輪胎赤道靠車輛外側的位置的外側中間陸地部,上述外側中間陸地部由溝寬度比上述胎肩主溝小并且沿輪胎周向連續地延伸的中間細溝劃分為:輪胎軸向外側的第一外側中間陸地部以及輪胎軸向內側的第二外側中間陸地部,上述第一外側中間陸地部為沿輪胎周向連續地延伸的條狀部,在上述第二外側中間陸地部設置有連通上述中央主溝與上述中間細溝之間的多條外側中間橫溝,上述外側中間橫溝包括:相對于輪胎軸向傾斜的第一部分;以與上述第一部分相反的朝向傾斜的第二部分;以及上述第一部分與上述第二部分之間的連接部,上述連接部設置在比上述外側中間陸地部的輪胎軸向的中心位置靠中央主溝側的位置。
另外,技術方案2所述的發明是在技術方案1所述的充氣輪胎的基礎上,上述外側中間橫溝的溝寬度以及溝深度朝向輪胎軸向外側逐漸減小。
另外,技術方案3所述的發明是在技術方案1或2所述的充氣輪胎的基礎上,上述胎面部在比上述胎肩主溝靠輪胎軸向外側的位置具有胎肩陸地部,上述胎肩陸地部包括在車輛安裝時配置于車輛外側的位置的外側胎肩陸地部,上述外側胎肩陸地部由溝寬度小于上述胎肩主溝并且沿輪胎周向連續地延伸的胎肩細溝劃分為:輪胎軸向外側的第一外側胎肩陸地部以及輪胎軸向內側的第二外側胎肩陸地部,上述第二外側胎肩陸地部為沿輪胎周向連續地延伸的條狀部。
另外,技術方案4所述的發明是在技術方案1至3中的任意一項所述的充氣輪胎的基礎上,上述中間陸地部包括在車輛安裝時配置在比輪胎赤道靠車輛內側的位置的內側中間陸地部,在內側中間陸地部設置有與上述胎肩主溝以及上述中央主溝連通的內側中間橫溝,上述內側中間橫溝相對于輪胎軸向以30°~50°的角度傾斜。
另外,技術方案5所述的發明是在技術方案4所述的充氣輪胎的基礎上,上述內側中間橫溝的輪胎軸向的內端與上述外側中間橫溝的輪胎軸向的內端在輪胎軸向上錯開位置設置。
另外,技術方案6所述的發明是在技術方案1至5中的任意一項所述的充氣輪胎的基礎上,上述中間細溝具有0.5mm~1.5mm的溝寬度。
另外,技術方案7所述的發明是在技術方案1至6中的任意一項所述的充氣輪胎的基礎上,上述中央主溝由一條形成并且設置在輪胎赤道上。
本發明的充氣輪胎,胎肩主溝以及中央主溝具有胎面接地寬度的7%~9%的溝寬度。在濕路行駛時,這樣的胎肩主溝以及中央主溝將路面與胎面接地面之間的水膜有效地排出,從而提高濕路性能。
本發明的中間陸地部包括:車輛安裝時配置在比輪胎赤道靠車輛外側的位置的外側中間陸地部。外側中間陸地部由溝寬度小于胎肩主溝并且沿輪胎周向連續地延伸的中間細溝劃分為:輪胎軸向外側的第一外側中間陸地部以及輪胎軸向內側的第二外側中間陸地部。第一外側中間陸地部為沿輪胎周向連續地延伸的條狀部。
這樣的沿輪胎周向連續地延伸的中間細溝以及第一外側中間陸地部,有效地阻斷在比外側中間陸地部靠車輛內側處產生的噪聲向車輛外側傳遞。因此提高噪聲性能。
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