[發明專利]一種用于高速鐵路無砟軌道施工的工藝

無效

• 申請號: 201410138590.4
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN103952951A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 胡華軍;覃艷明;王亞光;張浩;呂金偉;田武林;馬健
• 申請（專利權）人: 北京建鼎國鐵工程設計有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于高速鐵路無砟軌道施工的工藝，其特征在于，包括施工準備；測量放線；道床底層鋼筋鋪設；安裝縱向模板；分枕、軌排組裝；軌排安裝、粗調；頂層鋼筋鋪設、綁扎；軌排精調；混凝土澆筑；振搗、抹面、成型；道床養護；機具拆除、轉移。

2.根據權利要求1所述的一種用于高速鐵路無砟軌道施工的工藝，其特征在于，所述的施工準備包括：原材料進廠與存放；墩臺沉降評估；混凝土配合比設計；由工程技術人員對無砟軌道施工圖進行審核；對施工人員及技術人員進行培訓；制定施工安全保證措施及完成無砟軌道實施性施工組織設計和施工作業指導書；主要施工設備組裝到位：軌道排架、移動組裝平臺(一號車)、專用輪胎式搬運機(二號車)、混凝土澆筑機(三號車)；工藝性試驗段施工。

3.根據權利要求1所述的一種用于高速鐵路無砟軌道施工的工藝，其特征在于，所述的測量放線為通過CP?III控制點按設計底座位置在梁面上放出底座邊線(墨線標識)，每隔10m測設一個斷面，采用紅油漆做好標記，并對每個標記點進行高程測量，作為底座立模依據。通過CP?III控制點測出橋上底座凹槽的平面位置(墨線標識)。按設計要求在梁面上采用墨線定位出縱橫向鋼筋的位置。

4.根據權利要求1所述的一種用于高速鐵路無砟軌道施工的工藝，其特征在于，所述道床底層鋼筋鋪設是指根據道床板鋼筋布置圖在土工布上畫出道床板底層鋼筋網邊線及鋼筋位置控制點，用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，并標記；按梅花型布置預制好的砼墊塊；布置縱、橫向鋼筋，所有縱橫向鋼筋交叉部位安裝絕緣卡，并用絕緣扎絲固定。

5.根據權利要求1所述的一種用于高速鐵路無砟軌道施工的工藝，其特征在于，所述的軌排組裝，按橋梁軌枕布置圖組裝軌排，并按順序鋪設。

(1)吊裝，將待用軌枕使用移動組裝平臺上的隨車吊吊放在移動組裝平臺上，每次起吊10根軌枕，吊裝時需低速起吊、運行。

(2)分枕，隨車吊將軌枕吊運到機械分枕平臺上，按照機械分枕平臺上軌枕塊的定位線勻枕，并對軌枕表面進行清理。

(3)檢查調整軌枕塊位置，并彈線將一側的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm。

(4)車載小門吊吊裝軌道排架，人工配合車載小門吊，將軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對齊，平穩、緩慢地將排架放置于軌枕上。

(5)復查軌枕位置并上緊扣件。

(6)對軌排螺栓安裝質量及軌枕間距進行檢查，合格后龍門吊吊起組裝好的軌排至預定地點進行定位鋪設。

6.根據權利要求1所述的一種用于高速鐵路無砟軌道施工的工藝，其特征在于，所述的軌排安裝、粗調是指將移動組裝平臺上存放的掛枕軌排吊運至軌排安裝區安裝，然后專用輪胎式搬運機用慢速進行軌排對接，安裝魚尾板，進行軌排的粗調整。

7.根據權利要求1所述的一種用于高速鐵路無砟軌道施工的工藝，其特征在于，所述的軌排精調是指調節軌向調節器，調整軌道中線(調整軌向)。如果是曲線段，中線調整時最好偏向超高一側。然后用套筒扳手，旋轉豎向螺柱，調整軌道水平、超高。粗調后頂面標高應略低于設計頂面標高。調整螺柱時要緩慢進行，調整后用手檢查螺柱是否受力，如未受力則擰緊調整附近的螺柱。高程按下限調整，來中和混凝土的上浮力造成的軌排整體的上浮量。軌排精調完成后，通過軌向調節器對軌道排架進行固定。

8.根據權利要求1所述的一種用于高速鐵路無砟軌道施工的工藝，其特征在于，所述的混凝土澆筑、振搗、成型，具體是指：

(1)施工準備

澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤濕后的底座上不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結合良好，需在澆筑前6小時內在軌枕表面灑水3～4次。用防護罩覆蓋軌枕、扣件。檢查軌排上各調整螺桿是否出現懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。

(2)檢查和確認軌排復測結果

澆筑混凝土前，進行軌道幾何參數的復核，超過允許偏差應重新調整。

(3)使用混凝土澆筑機進行混凝土澆筑

利用混凝土澆筑機澆筑時，混凝土澆筑機運行到澆筑的軌排上方(下料口離軌頂不可過高)，開啟閥門下料。下料過程中須注意及時振搗和防止污染，下料應均勻緩慢，不得沖擊軌排。

道床混凝土搗固采用4個振搗器人工進行振搗，作業時分前后兩區間隔2m搗固，前區主要搗固下部鋼筋網和軌枕底部，后區主要搗固軌枕四周與底部加強。搗固時應避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時及時處理。

(4)抹面及清洗

表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面，混凝土入模后用木抹完成粗平，1h后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產生細小裂紋，在混凝土初凝前(入模后5h左右)進行二次抹面，抹面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質量。抹面過程中要注意加強對軌道下方、軌枕四周等部位的施工。加強對表面排水坡的控制，確保坡度符合設計要求，表面排水順暢，不得積水。抹面完成后，及時清刷軌排、軌枕和扣件，防止污染。

(5)混凝土初凝后，松開支承螺栓1／4～1／2圈，同時松開扣件和魚尾板螺栓，避免溫度變化時鋼軌伸縮對混凝土造成破壞。