[發明專利]一種盾構穿越鐵路站場的施工方法

有效

• 申請號: 201410137593.6
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN103899323A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 程杰;田天長;田慧生;徐波;任國陽;沈煒東;曾利民;彭健;蔡文勝;曾克誠;鄒世濤;符望春;王海波
• 申請（專利權）人: 中鐵二十五局集團軌道交通工程有限公司;中鐵二十五局集團有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D11/10
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

1.一種盾構穿越鐵路站場的施工方法，其特征在于：包括如下順序的步驟：

A、地表注漿加固；

從鐵路站臺兩側分別打多個伸向鐵路線路底部的傾斜的注漿孔，各注漿孔內插入袖閥管同步對鐵路路基進行注漿加固，加固深度不小于軌底以下4m；單側注漿孔呈梅花形布置，相鄰注漿孔通過袖閥管注入的漿液擴充半徑彼此部分重疊，使擴充后的漿液能夠共連；兩側的注漿孔在底部平行交錯，兩側注漿孔內通過袖閥管注入的漿液擴充半徑彼此部分重疊，使兩側擴充后的漿液能夠共連，形成立體網狀結構；

漿液采用雙液漿，由水泥和水玻璃混合而成，其中，水泥的水灰比為0.8:1，水玻璃濃度為40波美度（Be'），水泥和水玻璃的體積比1:1；

注漿壓力為0.2MPa，注漿流量為10～20L/min；

B、盾構下穿鐵路站場掘進；

盾構機在站場底部平穩、勻速推進；控制盾構正面土壓力為1.2～1.4bar，保持土倉土體倉位在1/3～1/2位置，保證螺旋機前端侵入渣土內部；推進速度控制在35～45mm/min,保持推進速度、刀盤轉速、出土速度和注漿速度相匹配，每環的出土量控制為60～65m^3?；

????掘進中，均勻、連續的向管片外圍和土體之間存在空隙注漿，注漿量控制在空隙的2.5-3.0倍，注漿壓力控制在0.16～0.2Mpa；

掘進中，向前方加膨潤土和泡沫劑來改良土體，增加土體的流塑性；

C、隧道二次注漿加固；

盾構機通過后，由隧道拱部，通過管片預留注漿孔向隧道外打設多根長鋼花管，進行二次補充注漿；

漿液采用雙液漿，其中，水玻璃濃度為40波美度（Be'），水泥的水灰比為0.8:1，水泥和水玻璃的體積比1:1；注漿壓力為0.5MPa；

注漿范圍為拱部150°—240°之間。

2.根據權利要求1所述的盾構穿越鐵路站場的施工方法，其特征在于：單側的多個注漿孔的各注漿孔的傾斜角度不完全相同。

3.根據權利要求1所述的盾構穿越鐵路站場的施工方法，其特征在于：步驟B中，土壓力控制在1.4bar，推進速度控制在35?mm/min，出土量控制在62?m³。