[發(fā)明專利]一種用于控制車輛格柵啟閉器的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410136529.6
• 申請(qǐng)日: 2014-04-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104097504B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·索沃斯;J·R·帕姆;S·S·山田
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60K11/08
• 分類號(hào): B60K11/08
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民;趙硯猛

1.一種用于控制車輛格柵啟閉器的方法，包括：

響應(yīng)于不行駛的車輛狀態(tài)，在第一組格柵啟閉器的第一開(kāi)度范圍內(nèi)，只調(diào)節(jié)所述第一組格柵啟閉器并且保持第二組格柵啟閉器關(guān)閉；和

在所述第一組格柵啟閉器的第二開(kāi)度范圍內(nèi)，按比例一起調(diào)節(jié)所述第一組格柵啟閉器和所述第二組格柵啟閉器；

其中所述第一組格柵啟閉器和所述第二組格柵啟閉器能夠定位在第一位置、第二位置、第三位置和第四位置中的每個(gè)中，在所述第一位置，所述第一組格柵啟閉器和所述第二組格柵啟閉器兩者都關(guān)閉，在所述第二位置，所述第一組格柵啟閉器部分地打開(kāi)而所述第二組格柵啟閉器關(guān)閉，在所述第三位置，所述第一組格柵啟閉器和所述第二組格柵啟閉器兩者都部分地打開(kāi)且所述第一組格柵啟閉器的格柵啟閉器開(kāi)度在所述第三位置比所述第二位置更大部分地打開(kāi)，在所述第四位置，所述第一組格柵啟閉器和所述第二組格柵啟閉器兩者完全打開(kāi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第一組格柵啟閉器和所述第二組格柵啟閉器設(shè)置在車輛的前端，并且其中所述第一組格柵啟閉器位于散熱器的前面，而所述第二組格柵啟閉器位于增壓空氣冷卻器的前面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述第一組格柵啟閉器相對(duì)于所述車輛所在的表面還豎直地位于所述第二組格柵啟閉器的上方，并且其中在所述按比例調(diào)節(jié)期間，隨著所述第一組格柵啟閉器打開(kāi)，所述第二組格柵啟閉器也打開(kāi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，還包括用可操作地聯(lián)接于控制系統(tǒng)的馬達(dá)調(diào)節(jié)所述第一組格柵啟閉器，并且通過(guò)所述第一組格柵啟閉器和所述第二組格柵啟閉器之間的機(jī)械的連桿調(diào)節(jié)所述第二組格柵啟閉器，其中所述第二開(kāi)度范圍是比所述第一開(kāi)度范圍更大的開(kāi)度。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中只調(diào)節(jié)所述第一組格柵啟閉器并且保持所述第二組格柵啟閉器關(guān)閉是響應(yīng)于當(dāng)所述增壓空氣冷卻器溫度低于閾值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于第一閾值溫度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中所述按比例調(diào)節(jié)所述第一組格柵啟閉器和所述第二組格柵啟閉器是響應(yīng)于當(dāng)所述增壓空氣冷卻器溫度高于所述閾值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于所述第一閾值溫度和/或不行駛的車輛狀態(tài)以及當(dāng)所述增壓空氣冷卻器溫度不高于所述閾值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于第二閾值溫度中的一項(xiàng)或多項(xiàng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，還包括響應(yīng)于踏板位置超過(guò)閾值位置將所述第一組格柵啟閉器和所述第二組格柵啟閉器打開(kāi)到上閾值水平。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第一組格柵啟閉器的所述第一開(kāi)度范圍包括低于閾值百分比的開(kāi)度量，并且所述第二開(kāi)度范圍包括處于或高于所述閾值百分比的開(kāi)度量，并且其中所述第一組格柵啟閉器的所述第一開(kāi)度范圍還包括所述第一組格柵啟閉器關(guān)閉、所述第一組格柵啟閉器至少部分地打開(kāi)以及所述第一組格柵啟閉器比至少部分地打開(kāi)更進(jìn)一步地打開(kāi)中的每個(gè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述閾值百分比基于所述第一組格柵啟閉器和所述第二組格柵啟閉器之間的帶槽的連桿的槽的尺寸。

10.一種用于控制車輛格柵啟閉器的方法，包括：

在第一組格柵啟閉器和第二組格柵啟閉器之間的第一種關(guān)系期間，響應(yīng)于不行駛的車輛狀態(tài)，移動(dòng)所述第一組格柵啟閉器比所述第二組格柵啟閉器多；和

在所述第一組格柵啟閉器和所述第二組格柵啟閉器之間的第二種關(guān)系期間，移動(dòng)所述第二組格柵啟閉器比所述第一組格柵啟閉器多，其中所述移動(dòng)所述第一組格柵啟閉器比所述第二組格柵啟閉器多包括在所述第二組格柵啟閉器保持關(guān)閉的同時(shí)在一開(kāi)度范圍內(nèi)增加所述第一組格柵啟閉器的開(kāi)度。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中所述第一組格柵啟閉器控制到散熱器的空氣流，而所述第二組格柵啟閉器控制到增壓空氣冷卻器的空氣流，并且其中所述第一組格柵啟閉器，相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在其中的車輛所在的表面，豎直地位于所述第二組格柵啟閉器的上方。