[發明專利]一種車載電子設備開關機的控制方法

有效

• 申請號: 201410135009.3
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN104977858B
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 劉曉東
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04;G01R31/40
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司44102
• 代理人: 常躍英

技術領域

本發明涉及車載電源檢測，特別是一種根據車載電源雙電壓檢測結果對車載電子設備開關機的控制方法。

背景技術

汽車電源在點火、拋負載等情況下會出現電源電壓過低或者過高的異常電壓，從而可能損壞車載電子設備，為了避免車載信息娛樂設備受到損壞，需要對異常電壓進行檢測并對車載信息娛樂設備電路采取保護的相應措施。

目前常見的車載電源電壓檢測電路采取的是單電壓檢測的方法，比如將車載信息娛樂設備的開關機電壓檢測點設為9V，當電壓由低往上升到9V時打開設備，當電壓由高往下降到9V時關斷設備，但由于線損的存在，當電源電壓剛好在9V附近時，這種設計則會出現設備不斷自動開關機的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明要解決的技術問題是提供一種低成本的、可解決車載信息娛樂設備不斷自動開關機的問題的車載系統設備開關機的控制方法。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案是：一種車載電子設備開關機的控制方法，將電子設備的開機電壓與關機電壓設為V1和V2，檢測車載電源的電壓，當系統設備在關機狀態下，車載電源電壓超過V1時，電子設備開機；當電子設備在開機狀態下，車載電源電壓低于V2時，電子設備關機。

優選的，檢測車載電源的電壓時采用雙電壓檢測電路，所述雙電壓檢測電路輸入端共同連接車載電池，輸出端共同連接到根據檢測結果控制系統設備開關機的主控芯片，包括由三極管T1和T2分別組成的兩個電壓檢測通路，由三極管T1組成的檢測通路包括多個分壓電阻與三極管T1組成開機電壓V1的檢測電路，所述由三極管T2組成的檢測通路包括多個分壓電阻與三極管T2組成的關機電壓V2的檢測電路。

優選的，所述三極管T1和T2為NPN型三極管。

優選的，所述三極管T1的基極通過電阻R4、R6組成的分壓電阻連接于電池輸入端BATTERY，所述三極管T1的集電極通過一電阻R5連接于電路常供電電源，所述三極管T1的集電極連接于電源電壓檢測輸出端BAT_DET,所述三極管T2的基極通過電阻R1、R2組成的分壓電阻連接電源電壓檢測輸出端BAT_DET，所述三極管T2的集電極通過一電阻R3連接三極管T1的基極。

與現有技術相比，本發明具有如下優點：

本發明提供一種車載電子設備開關機的控制方法，將電子設備的開機電壓與關機電壓設為V1和V2，檢測車載電源的電壓，當系統設備在關機狀態下，車載電源電壓超過V1時，電子設備開機；當電子設備在開機狀態下，車載電源電壓低于V2時，電子設備關機，可避免單電壓檢測情況下當電源電壓剛好在檢測電壓附近時設備可能出現不斷自動開關機的問題發生，保護了車載電子設備，提高安全系數，且該電路可由分立器件構成，成本低，利于生產。

附圖說明

圖1為本發明實施例的具體電路結構示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員理解，下面將結合附圖以及實施例對本發明進行進一步詳細描述。

實施例

一種車載電子設備開關機的控制方法，將電子設備的開機電壓與關機電壓設為V1和V2，本實施例將V1設置為9.5V，將V2設置為9.0V，然后檢測車載電源的電壓，當系統設備在關機狀態下，車載電源電壓超過9.5V時，系統設備開機；當系統設備在開機狀態下，車載電源電壓低于9.0V時，系統設備關機。

檢測車載電源的電壓時采用如圖1所示的雙電壓檢測電路，所述雙電壓檢測電路輸入端共同連接車載電池，輸出端共同連接到根據檢測結果控制電子設備開關機的主控芯片，包括由三極管T1和T2分別組成的兩個電壓檢測通路，由三極管T1組成的檢測通路包括多個分壓電阻與三極管T1組成開機電壓V1的檢測電路，所述由三極管T2組成的檢測通路包括多個分壓電阻與三極管T2組成的關機電壓V2的檢測電路。

如圖1所示雙電壓檢測電路，包括兩個NPN三極管T1和T2實現雙電壓控制，所述三極管T1的基極通過一電阻R6連接于電池輸入端BATTERY，所述三極管T1的集電極連接于電源電壓檢測端BAT_DET，所述三極管T1的發射極接地，所述三極管T2的基極通過一電阻R1與電源電壓檢測端BAT_DET連接，所述三極管T2的集電極通過一電阻R3和電阻R6連接于電池輸入端BATTERY，所述三極管T2發射極接地。所述三極管T1的基極還通過一電阻R4接地，所述三極管T1的集電極還通過一電阻R5連接于電路常供電源。所述三極管T2的基極還通過一電阻R2接地。