[發(fā)明專(zhuān)利]分布式車(chē)載與路側(cè)設(shè)施混合交通信息系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410134460.3
• 申請(qǐng)日: 2014-04-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104978865A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊旭
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 楊旭
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/09
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/09
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.分布式車(chē)載與路側(cè)設(shè)施混合交通信息系統(tǒng)，其特征在于：通過(guò)分布式的車(chē)載數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)中的每一行駛車(chē)輛完整的路徑信息，并通過(guò)短距離與輔助的路側(cè)設(shè)施的無(wú)線(xiàn)通信，形成混合的車(chē)載與路側(cè)設(shè)施為一體的交通信息系統(tǒng)體系。在此系統(tǒng)中，每一在交通網(wǎng)絡(luò)中(帶有相應(yīng)設(shè)備的)車(chē)輛進(jìn)入到可以與路側(cè)設(shè)施進(jìn)行短距離無(wú)線(xiàn)通信的范圍時(shí)，之間建立通信聯(lián)絡(luò)。路側(cè)設(shè)施的位置和建立相互通信時(shí)間點(diǎn)信息，將會(huì)被路側(cè)設(shè)施標(biāo)注并簽發(fā)回行駛車(chē)輛作為認(rèn)證，經(jīng)過(guò)認(rèn)證的數(shù)據(jù)信息將會(huì)被其它路側(cè)設(shè)施驗(yàn)證和確認(rèn)。通過(guò)持續(xù)的從不同位置的路側(cè)設(shè)施受到認(rèn)證的位置和時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)信息，行駛車(chē)輛將會(huì)在交通網(wǎng)絡(luò)中追蹤，并作為保障系統(tǒng)安全的一部分。

2.根據(jù)權(quán)利1所述的分布式車(chē)載與路側(cè)設(shè)施混合交通信息系統(tǒng)。其特征在于：駕駛?cè)丝梢钥刂葡鄳?yīng)設(shè)備，并為保護(hù)隱私，刪除存儲(chǔ)的相關(guān)信息，但是不能夠改變其中的信息內(nèi)容。

3.根據(jù)權(quán)利1所述的分布式車(chē)載與路側(cè)設(shè)施混合交通信息系統(tǒng)。其特征在于：路側(cè)設(shè)施只認(rèn)可、發(fā)送被路側(cè)設(shè)施系統(tǒng)標(biāo)注并簽發(fā)的信息，虛假的路徑信息不可能被輸入此分布式系統(tǒng)中傳播。

4.根據(jù)權(quán)利1所述的分布式車(chē)載與路側(cè)設(shè)施混合交通信息系統(tǒng)。其特征在于：對(duì)于每一個(gè)獨(dú)立的行駛車(chē)輛/駕駛?cè)耍谑褂梅植际杰?chē)載與路側(cè)設(shè)施混合的交通信息系統(tǒng)與路側(cè)設(shè)施建立無(wú)線(xiàn)通信聯(lián)系交換信息時(shí)，基于對(duì)其記錄的以往行駛路徑和模式之上的分析和預(yù)測(cè)，可以獲得針對(duì)其個(gè)人需求的有限的相關(guān)信息，而不是類(lèi)似于廣播的無(wú)差別的信息。