[發明專利]一種基于移動通訊的無人值守停車位自助服務方法及系統

無效

• 申請號: 201410133657.5
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN103942889A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 龐哈利
• 申請（專利權）人: 東北大學
• 主分類號: G07F17/24
• 分類號: G07F17/24
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 梁焱

技術領域

本發明屬智慧城市的機動車泊車管理領域，具體涉及一種基于移動通訊的無人值守停車位自助服務方法及系統。

背景技術

目前，泊車管理系統以停車場門禁為控制點，通過停車卡發放、車號記錄、以及手機掃描的方式，以車輛進場和出場時間為依據，進行車場停車位的管理和收費；對于一些沒有統一門禁的停車位，比如路邊停車位，以往泊車管理系統采用人工管理或咪表管理的方式進行。

咪表泊車管理是國際通行的“咪表”計時刷卡收費的方式，機動車停車咪表收費管理系統由管理計算機、發卡機、手持數據采集機(便攜式電腦)、咪表和泊車卡組成，完成停車計時收費、定期收支結算以及泊車卡的發行充值及全部管理；具體過程如下：

通過管理計算機和發卡機，完成不同面值的泊車卡的發行和循環充值，泊車和離開時，通過泊車卡插入咪表或對咪表進行刷卡起動計時和停止計時，由咪表按收費標準和停車時間扣除應付的金額。通過手持式數據采集機可以定期讀取咪表內儲存的數據記錄以及對咪表進行管理設置；通過管理計算機讀取手持機內存貯的數據記錄，進行定期結算及對整個系統收支信息進行查詢和改變費率等。

咪表管理方式存在如下缺點：

(1)泊車人首先需要購買或以其他方式獲得泊車卡；

(2)每個咪表管理的車位數量有限；

(3)使用過程的數據需要通過手持設備與管理計算機進行傳遞，耗費一定的人工；

(4)管理計算機不能實時獲取停車位的數據，不能實時對咪表進行設置，用戶無法查詢和預定停車位；

(5)用戶在使用過程中需要插/刷卡并對咪表進行多次操作，使用不夠便捷。

發明內容

針對現有技術的缺點，本發明提出一種基于移動通訊的無人值守停車位自助服務方法及系統，以達到自動完成泊車服務過程，提高泊車服務質量和效率，節省人力的目的。

一種基于移動通訊的無人值守停車位自助服務方法，包括以下步驟：

步驟1、當用戶需要在目標停車位泊車時，通過移動終端將包含該車位編號的短信發送至車位管理控制中心指定的服務號碼，或向車位管理控制中心撥號進行泊位申請；

步驟2、車位管理控制中心接收到用戶泊車申請后，記錄申請人移動終端號碼，并根據車位記錄判斷該停車位設備是否正常，若正常，則發送開鎖控制信號至車位鎖控制站，或直接發送開鎖控制信號至目標車位的車位鎖，同時發送短信至用戶移動終端告知車位開啟時間，并開始計時；若不正常，則發送短信至用戶移動終端提示更換目標車位，并返回執行步驟1；

步驟3、車位鎖控制站發送信號至目標車位的車位鎖，控制車位鎖開啟，且車位鎖控制站將車位鎖狀態信號發送至車位管理控制中心；或目標車位的車位鎖直接接收車位管理控制中心發送的信號，控制車位鎖開啟，且車位鎖將車位鎖狀態信號發送至車位管理控制中心，即完成泊車申請的處理；

步驟4、當用戶離開泊車位時，通過移動終端發送離開申請短信至車位管理控制中心指定的服務號碼，或向車位管理控制中心撥號進行離開通知；

步驟5、車位管理控制中心接收到用戶離開通知后，發送閉鎖控制信號至車位鎖控制站，或直接發送閉鎖控制信號至目標車位的車位鎖，同時終止泊車計時，計算停車時間及停車費用，并發送泊車報告至泊車用戶移動終端，告知停車位開啟時間、使用時間及停車費用；

步驟6、用戶進行移動支付，由車位管理控制中心在用戶移動終端的話費或綁定銀行賬號中扣除停車費用。

實現基于移動通訊的無人值守停車位自助服務方法所采用的系統，包括用戶移動終端、車位管理中心、車位鎖控制站和車位鎖，其中，

所述的用戶移動終端：用于發送泊車申請和離開通知至車位管理中心，接收車位管理中心發送的告知短信和泊車報告，并通過移動支付實現停車費用的繳納；

所述的車位管理中心：

當用戶申請泊車時，用于接收用戶移動終端發送的泊車申請，記錄申請人移動終端號碼并判斷車位鎖狀態是否正常，發送開鎖控制信號至車位鎖控制站或直接發送至車位鎖，同時發送短信至用戶移動終端告知車位開啟時間，并記錄車位鎖狀態；

當用戶申請離開時，用于接收用戶移動終端發送的離開通知，發送閉鎖控制信號至車位鎖控制站或直接發送至車位鎖，同時終止泊車計時，記錄車位鎖狀態，計算停車時間及停車費用并發送泊車報告至泊車用戶移動終端，通過用戶移動終端扣除停車費用；

并用于向車位鎖控制站或向車位鎖發出車位鎖狀態查詢信號，接收并記錄車位鎖控制站或車位鎖反饋的車位鎖狀態；