[發明專利]用于為車輛提供真空的方法和系統

有效

• 申請號: 201410132395.0
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN104100391B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: R·D·普斯弗
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種發動機操作方法，其包含：

在第一狀況下，響應于期望發動機進氣歧管真空，以交替方式調整第一發動機操作參數和第二發動機操作參數；以及

在第二狀況下，在降低所述第一發動機操作參數后降低所述第二發動機操作參數，

其中所述第一狀況是第一交流發電機輸出電流，并且其中所述第二狀況是第二交流發電機電流，所述第一交流發電機電流大于所述第二交流發電機電流，以及其中所述第一發動機操作參數是發動機轉速，并且其中所述第二發動機操作參數是交流發電機負荷。

2.根據權利要求1所述的發動機操作方法，其進一步包含在降低所述第一發動機操作參數和所述第二發動機操作參數后，以交替方式調整第三發動機操作參數和所述第一發動機操作參數，其中所述第三發動機操作參數是空調壓縮機負荷。

3.根據權利要求1所述的發動機操作方法，其進一步包含在所述第一狀況下，將發動機轉速降低至使由第一裝置和第二裝置提供到發動機上的負荷基本最小化的轉速，其中所述第一裝置是液力變矩器，并且其中所述第二裝置是交流發電機。

4.一種發動機操作方法，其包含：

將發動機轉速調整至響應于依賴發動機轉速的至少兩種發動機負荷特性之間的關系的轉速，所述至少兩種發動機負荷特性中依賴發動機轉速的第一發動機負荷特性隨發動機轉速增加而增加發動機負荷，所述至少兩種發動機負荷特性中依賴發動機轉速的第二發動機負荷特性隨發動機轉速增加而降低發動機負荷，其中所述依賴發動機轉速的第一發動機負荷特性和所述依賴發動機轉速的第二發動機負荷特性是兩個函數，并且所述兩個函數中的一個描述用于變化的發動機轉速的恒定交流發電機輸出電力，

其中所述兩個函數描述耦合至發動機的裝置所施加的發動機負荷與發動機轉速的關系，以及

其中所述發動機轉速被基本調整至使所述兩個函數的和是施加至發動機的最小扭矩的發動機轉速。

5.根據權利要求4所述的發動機操作方法，其進一步包含依賴發動機轉速的第三發動機負荷特性，其中所述依賴發動機轉速的第一發動機負荷特性、所述依賴發動機轉速的第二發動機負荷特性和所述依賴發動機轉速的第三發動機負荷特性是描述發動機負荷與發動機轉速的關系的三個函數，并且將發動機轉速基本調整至使所述三個函數的和是最小的所施加發動機扭矩的發動機轉速。

6.根據權利要求4所述的發動機操作方法，其中所述關系是經由根據所述至少兩種依賴發動機轉速的發動機負荷特性進行操作的兩個裝置施加至發動機的基本最小化的負荷。

7.根據權利要求6所述的發動機操作方法，其中所述兩個裝置中的第一裝置是液力變矩器，并且其中所述兩個裝置中的第二裝置是交流發電機。

8.根據權利要求6所述的發動機操作方法，其中所述兩個裝置中的第一裝置是液力變矩器，并且其中所述兩個裝置中的第二裝置是空調壓縮機。

9.一種發動機系統，其包含：

發動機，其包括進氣歧管；

交流發電機，其機械地耦合至所述發動機；

液力變矩器，其機械地耦合至所述發動機；以及

控制器，其包括存儲在非瞬態存儲器中的可執行指令，所述可執行指令用于響應于真空請求而在調整所述發動機的轉速與降低所述交流發電機的負荷之間交替。

10.根據權利要求9所述的發動機系統，其進一步包含響應于所述真空請求而逐漸降低空調負荷的附加指令。

11.根據權利要求9所述的發動機系統，其進一步包含調整發動機轉速以降低經由所述交流發電機和所述液力變矩器施加至所述發動機的扭矩的附加指令。

12.根據權利要求11所述的發動機系統，其進一步包含響應于真空超過閾值真空而停止在調整所述發動機的轉速與降低所述交流發電機上的負荷之間交替。