[發明專利]基于MOST總線的車載網絡電源管理系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201410132025.7
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN103926889A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 徐智杰;高楊;張健
• 申請（專利權）人: 清華大學蘇州汽車研究院（相城）;江蘇天行健汽車科技有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;汪青

1.?一種基于MOST總線的車載網絡電源管理系統，其特征在于：包括MOST控制器和MOST收發器模塊、CAN收發器模塊、LIN收發器模塊、帶使能功能的電源模塊以及為上述各模塊供電的電源轉換模塊，

所述的MOST控制器與車內MOST總線相連接用于偵測MOST網絡活動；所述的CAN收發器模塊包括與車內CAN總線相連接用于監聽CAN網絡活動的CAN收發器模塊內核和帶有CAN的電子控制單元；所述的LIN收發器模塊包括與車內LIN總線相連接用于監聽LIN網絡活動的LIN收發器模塊內核和帶有LIN的電子控制單元，所述的CAN收發器模塊內核、LIN收發器模塊內核與所述的MOST控制器相連接用于向其發送控制信號；所述的帶使能功能的電源模塊分別與所述的MOST收發器模塊、帶有CAN的電子控制單元以及帶有LIN的電子控制單元相連接，所述的MOST控制器與所述的帶使能功能的電源模塊相連接用于控制所述的帶使能功能的電源模塊使能與否。

2.?根據權利要求1所述的基于MOST總線的車載網絡電源管理系統，其特征在于：所述的MOST收發器模塊、帶有CAN的電子控制單元以及帶有LIN的電子控制單元分別單獨對應所述的一個帶使能功能的電源模塊。

3.?一種根據上述任意一項權利要求所述的基于MOST總線的車載網絡電源管理系統的控制方法，其特征在于：包括：

（1）、所述的電源轉換模塊為所述的MOST控制器、CAN收發器模塊內核以及LIN收發器模塊內核進行供電，

（2）、所述的MOST控制器偵測MOST網絡活動：

a、當所述的MOST控制器未偵測到MOST網絡活動時：

所述的MOST控制器對與所述的MOST收發器模塊相連接的帶使能功能的電源模塊禁能；

所述的CAN收發器模塊內核、LIN收發器模塊內核監聽各自網絡，當監聽到有網絡活動時，向所述的MOST控制器發送控制指令，所述的MOST控制器對與所述的帶有CAN的電子控制單元相連接的帶使能功能的電源模塊、與所述的帶有LIN的電子控制單元相連接的帶使能功能的電源模塊使能，所述的帶有CAN的電子控制單元、帶有LIN的電子控制單元進行數據交換；反之則禁能，

b、當所述的MOST控制器偵測到MOST網絡活動時：

所述的MOST控制器對與所述的MOST收發器模塊相連接的帶使能功能的電源模塊使能，所述的MOST收發器模塊收發MOST數據；

所述的MOST控制器分析收發到所述的的MOST數據，當需要與帶有CAN的電子控制單元、帶有LIN的電子控制單元進行數據交換時，所述的MOST控制器對與所述的帶有CAN的電子控制單元相連接的帶使能功能的電源模塊、與所述的帶有LIN的電子控制單元相連接的帶使能功能的電源模塊使能；反之則禁能；

（3）、重復（2）。

4.?根據權利要求3所述的控制方法，其特征在于：在（a）中，所述的MOST控制器繼續對MOST網絡活動進行偵查，當其接收到所述的帶有CAN的電子控制單元、帶有LIN的電子控制單元需要與MOST網絡進行數據交換時，所述的MOST控制器對與所述的MOST收發器模塊相連接的帶使能功能的電源模塊使能，所述的MOST收發器模塊恢復工作，開始處理MOST?網絡數據。