[發明專利]水上溢油浮標投放系統

有效

• 申請號: 201410130813.2
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN103935470A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 楊瑞;顧群;劉力;張偉;尹麗君
• 申請（專利權）人: 交通運輸部水運科學研究院
• 主分類號: B63B22/00
• 分類號: B63B22/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本發明涉及水上溢油監測技術領域，特別涉及一種水上溢油浮標投放裝置及投放系統。

背景技術

目前，國外用于海上溢油監測技術主要包括：遙感技術、定點監視技術。

1、遙感技術是遠距離非接觸式檢測技術，依靠電磁波段的傳感器感知目標信息，一般主要是航天遙感、航空遙感。

航天遙感主要指衛星遙感，具有監測范圍大、全天候、圖像資料易于處理和解譯等特點，尤其對大面積的海洋溢油監測，由于航天遙感飛行高度高，可以從宏觀上監測溢油，更為適用，但是航天遙感的空間分辨率和時間分辨率低，且實時性差，對溢油事故的判斷具有一定的局限性，不利于準確及時獲取敏感資源污染信息的。

航空遙感主要是指航空溢油遙感監測，是以飛機為平臺，加載了可見光、紅外/紫外(IR/JV)掃描儀、合成孔徑雷達(SAR)、側視孔徑雷達(SLAR)以及微波輻射計等傳感器。航空遙感具有較高的空間分辨率和時間分辨率，并且具有靈活、機動的特點，所以航空遙感是使用最多的，且最為有效的技術手段，但科學技術含量高、初期投資成本大、運行維護要求高。

當發生海洋溢油事故的時候，飛機可以迅速的到達溢油污染的發生區域，記錄溢油發生的位置、面積等信息，但是一般情況下，海洋溢油事故都發生在惡劣的天氣情況下，如大風、大霧，這使得航空遙感監測水面溢油受到了一定的局限性。同時，使用飛機進行航空遙感作業，其昂貴的費用也制約著航空遙感的海上溢油的應急救援。

2、定點監視技術不具備流動性，依靠水面浮標或岸邊裝置上的特定傳感器，對一些固定的污染源連續監視并報警，目前國內使用的多為國外進口的紅外線水面溢油報警技術和紫外線-熒光水面溢油報警設備。

定點監視設備由于電量消耗大，安裝時需要敏感資源地區的電力資源條件，因而使用受到限制，同時其購買成本較高，而且受大霧、粉塵、雜物等環境影響較大，不能全天候工作，其溢油的識別準確度約為70%，誤報警頻度較高。

另外，目前浮標投放一般采用船舶人工投放，易受天氣（大風、大雨、濃霧）、人力（需要人工參與）、環境（黑夜、危險爆炸）的影響，且危險性較大。并且溢油浮標投放裝置可供選擇的投放方式主要有以下幾種：掛鉤方式，托架方式、電磁鐵方式。

掛鉤方式，即用掛鉤將浮標掛在無人機發動機支架下，通過松開掛鉤實現投放。這種方式常用于無人機運送車輛和貨物，存在兩個弱點：由于投放對象為球體，掛鉤設計會很復雜；掛鉤在飛行過程中存在較大晃動的問題不容易解決。

電磁鐵方式，即直接用電磁鐵吸住浮標，通過松開電磁鐵的方式實現投放。這種方式要求浮標包含一定面積的磁性材料，存在以下問題：浮標為聚酯玻璃鋼，只有固定螺栓為磁性材料；浮標重量8.5kg，加上6倍過載設計，50kg吸力的電磁鐵體積重量遠超出設計容許范圍；大吸力電磁鐵可能對浮標內傳感器造成不良影響；在飛行過程中，電磁鐵需要一直加電，對電源系統要求很高。

托架方式，即用托架固定浮標，通過打開或旋轉托架釋放浮標。這種方式結構不穩定，在飛行過程中容易引起浮標晃動，且晃動后不能停止。

發明內容

本發明旨在至少解決上述技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種水上溢油浮標投放裝置。該裝置安全可靠，有效提高溢油浮標投放過程的實時性和有效性。

本發明的另一目的在于提出一種水上溢油浮標投放系統。

為了實現上述目的，本發明第一方面的實施例公開了一種水上溢油浮標投放裝置，包括：托架，所述托架上設置有用于容納所述溢油浮標的容納通孔；浮標裝卸件，所述浮標裝卸件設置在所述托架上以將所述溢油浮標裝載至所述容納通孔和由所述容納通孔將所述溢油浮標投放；驅動裝置，所述驅動裝置與所述浮標裝卸件相連，以根據驅動信號驅動所述浮標裝卸件裝載或投放所述溢油浮標；和控制器，所述控制器與所述驅動裝置相連，以向所述驅動裝置發送所述驅動信號。