[發(fā)明專利]車用CNG燃料系統(tǒng)組件壓力泄放裝置的性能檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410130116.7
• 申請(qǐng)日: 2014-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN103940596A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李前;徐維普
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車用氣瓶檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車用CNG燃料系統(tǒng)組件壓力泄放裝置的性能檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)，測(cè)試對(duì)象是車用CNG燃料系統(tǒng)組件中的壓力泄放裝置（簡稱“PRD”）。?

背景技術(shù)

車用CNG燃料系統(tǒng)是在原有的原型車單一供油系統(tǒng)不變的基礎(chǔ)上，加裝的一套使用壓縮天然氣作為燃料原料的裝置，加裝后車輛的動(dòng)力性能減低不大于5%。現(xiàn)有的車用CNG燃料系統(tǒng)由儲(chǔ)氣供氣、減壓、控制三部分組成。儲(chǔ)氣供氣部分是指存儲(chǔ)CNG的裝置，主要由燃料容器、高壓電磁閥、壓力表、加氣嘴、高壓管路組成。加壓部分是指將CNG減至適合發(fā)動(dòng)機(jī)工作的壓力，并通過一系列裝置將CNG提供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的系列裝置，主要由減壓器、低壓管路組成。控制部分是指根據(jù)用戶需求隨時(shí)切換燃料，并能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整CNG供給量的裝置，主要由轉(zhuǎn)換開關(guān)、ECU電子控制單元、燃油及CNG電磁閥、噴射閥共軌及相關(guān)線束組成。?

儲(chǔ)氣供氣部分的燃料容器有可能意外地暴露在明火或高溫中，這種狀況根據(jù)容器的形式可能會(huì)使容器的壓力增高及或結(jié)構(gòu)材料性能降低。PRD將為燃料容器在這種狀況下提供一種泄壓方法。PRD是指一種由壓力產(chǎn)生動(dòng)作和或者溫度產(chǎn)生動(dòng)作的泄放裝置，在根據(jù)燃料容器標(biāo)準(zhǔn)對(duì)燃料容器進(jìn)行耐火性能試驗(yàn)時(shí)，通過它可以將燃料容器內(nèi)的燃料排出，以防止天然汽車的燃料容器在試驗(yàn)時(shí)發(fā)生爆破。由此可見，PRD的質(zhì)量的好壞相當(dāng)重要，因此亟需一種能夠?qū)RD進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的試驗(yàn)機(jī)。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車用CNG燃料系統(tǒng)組件壓力泄放裝置的性能檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)，能夠?qū)RD進(jìn)行性能測(cè)試，如加速壽命試驗(yàn)、熱動(dòng)作泄放試驗(yàn)、復(fù)合式泄放試驗(yàn)和熱循環(huán)試驗(yàn)。?

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種車用CNG燃料系統(tǒng)組件壓力泄放裝置的性能檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)，包括進(jìn)氣口、高溫試驗(yàn)箱、低溫試驗(yàn)箱和高溫爐，所述低溫試驗(yàn)箱和高溫試驗(yàn)箱內(nèi)均設(shè)有水槽，水槽內(nèi)均安裝有閥塊，所述閥塊上均安裝有PRD連接口；所述低溫試驗(yàn)箱內(nèi)所用的管路為耐低溫高壓軟管；所述進(jìn)氣口通過第一手動(dòng)閥和第一?調(diào)壓閥與閥塊座的入口端相連；所述閥塊座的出口端分成若干支路，每條支路均依次通過第四手動(dòng)閥、第二截止閥和單向閥與高溫試驗(yàn)箱側(cè)壁上的PRD接口相連；所述單向閥和PRD接口之間還設(shè)有第一壓力傳感器；所述進(jìn)氣口還通過第二手動(dòng)閥與第一截止閥的一端相連，第一截止閥的另一端與第二調(diào)壓閥的一端相連；所述第二調(diào)壓閥的另一端還連有第二壓力傳感器；所述第二調(diào)壓閥的另一端分成兩條支路，一條支路通過第四手動(dòng)閥與低溫試驗(yàn)箱內(nèi)的閥塊上的PRD連接口相連，另一條支路通過第五手動(dòng)閥與高溫試驗(yàn)箱內(nèi)的閥塊上的PRD連接口相連；所述進(jìn)氣口還通過管路與第三手動(dòng)閥的一端相連，所述第三手動(dòng)閥的另一端經(jīng)過第三調(diào)壓閥與高溫爐上的PRD接口相連；所述第三調(diào)壓閥與PRD接口之間還設(shè)有第三壓力傳感器；所述PRD接口還與熱排放卸壓手動(dòng)閥的一端相連。?

所述第一截止閥和第二截止閥均為氣控截止閥。?

所述進(jìn)氣口的出口處還設(shè)有安全閥。?

所述閥塊座上還安裝有壓力表。?

所述PRD接口為高壓穿板接頭。?

所述熱排放卸壓手動(dòng)閥的另一端與氣控閥相連。?

所述第二調(diào)壓閥為氣控調(diào)壓閥。?

有益效果?

由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：?

本發(fā)明能夠?qū)RD進(jìn)行加速壽命試驗(yàn)，并通過多個(gè)支路對(duì)多個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，從而使得測(cè)得的數(shù)據(jù)更為客觀，同時(shí)能夠節(jié)省能源。本發(fā)明通過在每一路上加裝截止閥和單向閥對(duì)獨(dú)立數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和試驗(yàn)控制，從而互不影響，如果其中一路提前破壞，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)并關(guān)閉相應(yīng)的閥門后將不影響繼續(xù)試驗(yàn)。?

本發(fā)明通過一個(gè)熱排放手動(dòng)閥和一個(gè)熱排放卸壓手動(dòng)閥對(duì)PRD進(jìn)行熱動(dòng)作泄放試驗(yàn)，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。高壓管路進(jìn)入高溫爐時(shí)采用高壓穿板接頭，提高了整個(gè)裝置的密封性和可靠性。?

本發(fā)明通過一個(gè)氣控調(diào)壓閥實(shí)現(xiàn)了PRD的復(fù)合式泄放試驗(yàn)，利用氣控調(diào)壓閥的比例控制來實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的升壓過程，保證了遠(yuǎn)程自動(dòng)控制，安全性大大提高。?

本發(fā)明通過高溫箱和低溫箱進(jìn)行熱循環(huán)，并通過截止閥和調(diào)壓閥對(duì)PRD壓力進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)PRD的熱循環(huán)試驗(yàn)。為了保證試驗(yàn)機(jī)的壽命和安全性，本發(fā)明中低溫試件箱中的管路采用耐低溫高壓軟管。?

附圖說明

圖1是本發(fā)明的原理圖。?

具體實(shí)施方式