[發明專利]一種汽車胎壓監測系統的匹配學習方法

有效

• 申請號: 201410129243.5
• 申請日: 2014-04-01
• 公開（公告）號: CN103863027A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 王傳雨;黃欣;包書生;曹尚貴;劉偉;張淑芳
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

技術領域

本發明涉及汽車電器領域，具體涉及一種汽車胎壓監測系統的匹配學習方法。

背景技術

TPMS即為輪胎氣壓監測系統。為實時監測輪胎氣壓，TPMS產品應運而生。并隨著客戶安全意識的加強，TPMS目前在中國已經漸漸運用到越來越多的車型上。同時隨著技術發展，TPMS已不再是一套獨立系統，而是其主控制單元與車身控制器進行集成，降低成本。該系統包括：胎壓傳感器、胎壓接收器（車身控制器集成）、胎壓顯示器。然而售后維修過程中的胎壓傳感器匹配學習一直成為難題，采用獨立的匹配裝置成本過高，無法進行普及。

在降低整車成本，避免使用獨立的匹配裝置的前提下，提供一種新型的胎壓監測系統匹配學習方法是現有技術需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車胎壓監測系統的匹配學習方法，利用現有汽車維修店都已有設備汽車診斷儀，在售后維修時可進行胎壓監測系統匹配的匹配學習同時達到降低整車成本。

利用汽車診斷設備發送診斷指令通過CAN通訊方法給汽車胎壓監測系統中的主控制單元車身控制器，使其進入匹配學習模式，然后對輪胎進行充放氣使胎壓激發胎壓傳感器進入匹配學習模式，發送ID信息，并自動退出匹配學習模式。高頻信號由主控制單元車身控制器利用接收，從而完成匹配學習過程。

具體技術方案如下：

一種汽車胎壓監測系統的匹配學習方法，包括如下步驟：

（1）發送診斷指令給汽車胎壓監測系統中的主控制單元車身控制器，使其進入匹配學習模式；

（2）對輪胎進行充放氣使胎壓激發胎壓傳感器進入匹配學習模式；

（3）胎壓傳感器發送ID信息，并自動退出匹配學習模式；

（4）胎壓傳感器發出的高頻信號由主控制單元車身控制器利用接收；

（5）完成匹配學習過程。

進一步地，步驟（1）中利用汽車診斷設備發送診斷指令通過CAN通訊方法給汽車胎壓監測系統中的主控制單元車身控制器。

進一步地，步驟（2）中，每個胎壓傳感器都有唯一的ID，胎壓傳感器滿足觸發條件進入匹配學習狀態。

進一步地，步驟（3）中，胎壓傳感器發送包含輪胎位置信息和匹配狀態信息的高頻信號，連續發送4次數據后停止，并自動退出匹配學習模式。

進一步地，所述高頻接收器為雙調制方式的高頻接收器，調制方式分別為幅移鍵控ASK和頻移鍵控FSK。

進一步地，胎壓匹配學習模式下車身控制器的高頻接收器為移鍵控FSK模式接收胎壓傳感器的高頻信號；和/或，此時車身控制器控制點亮所有轉向燈并長亮，等待接收胎壓傳感器信號，配完成后熄滅全部轉向燈。

進一步地，主控制單元同時采集點火開關的狀態信號，當點火開關關閉時高頻接收器為幅移鍵控ASK模式接收汽車鑰匙的高頻信號RKE；當點火開關啟動時高頻接收器為頻移鍵控FSK模式接收胎壓傳感器的高頻信號TPMS。

進一步地，進入胎壓匹配學習模式后，包括如下步驟：

主控制單元按照汽車診斷儀的具體指令，操作相應的車胎進行觸發匹配學習；

主控制單元在匹配學習完成該輪胎后，自動退出匹配學習模式，或點火開關off，或汽車診斷儀發送退出指令；

恢復車身控制器的正常功能。

進一步地，汽車診斷儀至少有以下診斷指令：左前車胎胎壓傳感器匹配，右前車胎胎壓傳感器匹配，左后車胎胎壓傳感器匹配，右后車胎胎壓傳感器匹配，退出胎壓匹配模式。

進一步地，步驟（2）中包括如下步驟：

（2-1）胎壓傳感器在汽車車胎放氣并且監測到氣壓小于90kpa；

（2-2）重新進行充氣并且監測到氣壓大于100kpa；

（2-3）胎壓傳感器進入匹配狀態；

（2-4）連續通過高頻信號發送4次ID數據，每次之間時間間隔100ms；

（2-5）發送完畢后自動退出匹配狀態。

與目前現有技術相比，本發明合理利用現有汽車診斷儀，進行簡單軟件功能擴展，通過合理的方法步驟，使其可對胎壓監測系統進行胎壓傳感器匹配學習，以達到降低成本同時為胎壓監測系統普及做出巨大貢獻。具體來說：1、利用現有的汽車維修店擁有的X431汽車診斷儀設備完成胎壓監控系統的匹配學習，降低整車成本；2、簡化汽車維修設備，無需再配備專用匹配設備；3、不影響整車正常功能。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車胎壓監測系統的結構示意圖；

圖2為本發明一種汽車胎壓監測系統匹配學習方法的流程與模式轉換圖；圖中：