[發明專利]一種汽車板簧試驗裝置及其試驗方法

在審

• 申請號: 201410127747.3
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN104865053A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 于林濤;毛稼祥;劉繼承;王建風
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

本發明公開了一種汽車板簧試驗裝置及其試驗方法。所述汽車板簧試驗裝置包括：底座；龍門架，其包括龍門架支架以及龍門架橫梁；作動器，其用于驅動汽車板簧上下運動，所述作動器具有采集汽車板簧力信號的力傳感器以及采集汽車板簧變形信號的位移傳感器；第一輥軸和第二輥軸，其以可相對左右移動的方式安裝在所述底座上，所述第一輥軸用于支撐所述汽車板簧的左端，所述第二輥軸用于支撐所述汽車板簧的右端；以及控制系統，用于控制所述作動器來驅動汽車板簧上下運動。上述汽車板簧試驗裝置結構簡單、調節方便，適用于多種汽車板簧，且通過由本發明所提供試驗方法進行試驗有效提高汽車板簧試驗結果的準確性。

技術領域

本發明涉及汽車試驗技術領域，特別是涉及一種汽車板簧試驗裝置及其試驗方法。

背景技術

在現有技術中，汽車板簧試驗通常是按行業標準進行剛度試驗以及等幅的耐久試驗等。這種試驗方法的試驗載荷、失效模式等與實際情況的相關性較差，難以獲得真實的汽車板簧疲勞壽命。并且，現有技術中的汽車板簧試驗裝置調節困難，僅適用于尺寸、類型相近的板簧，適用范圍較小。

因此，希望有一種汽車板簧試驗裝置及試驗方法可以克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車板簧試驗裝置及其試驗方法來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。

為實現上述目的，本發明提供一種汽車板簧試驗裝置。所述汽車板簧試驗裝置包括：底座；龍門架，其包括龍門架支架以及龍門架橫梁，所述龍門架支架固定在所述底座上，所述龍門架橫梁安裝在所述龍門架支架上；作動器，其用于驅動汽車板簧上下運動，所述作動器在作動器上端以及作動器下端之間延伸，所述作動器上端固定在所述龍門架橫梁上，所述作動器下端用于與汽車板簧連接，所述作動器具有采集汽車板簧力信號的力傳感器以及采集汽車板簧變形信號的位移傳感器；第一輥軸和第二輥軸，其以可相對左右移動的方式安裝在所述底座上，所述第一輥軸用于支撐所述汽車板簧的左端，所述第二輥軸用于支撐所述汽車板簧的右端；以及控制系統，用于控制所述作動器來驅動汽車板簧上下運動。

優選地，所述第一輥軸通過第一方箱安裝在所述底座上，所述第一輥軸以可左右移動的方式安裝在所述第一方箱上，所述第一方箱以可左右調節的方式固定在所述底座上，所述第二輥軸通過第二方箱安裝在所述底座上，所述第二輥軸以可左右移動方式安裝在所述第二方箱上，所述第二方箱以可左右調節的方式固定在所述底座上。

優選地，所述第一輥軸放置在第一燕尾槽上，所述第一燕尾槽以可左右移動的方式安裝在所述第一方箱上，所述第二輥軸放置在第二燕尾槽上，所述第二燕尾槽以可左右移動的方式安裝在所述第二方箱上。

優選地，進一步包括：可拆卸的第一擋塊以及第二擋塊，所述第一擋塊用于阻擋所述第一輥軸的左右移動，所述第二擋塊用于阻擋所述第二輥軸的左右移動。

本發明還提供一種汽車板簧試驗方法，所述汽車板簧試驗方法包括：采集目標信號，在汽車板簧上設置感應裝置，采集汽車板簧的目標應變響應信號，所述目標應變響應信號編輯處理后得到目標信號；搭建試驗系統，把汽車板簧以及感應裝置安裝到汽車板簧試驗裝置中，其中，汽車板簧的裝夾方式與其在汽車上的裝夾方式保持一致；識別試驗系統，用識別驅動信號驅動試驗系統，采集汽車板簧的識別應變響應信號，通過所述識別驅動信號和識別應變響應信號計算得到試驗系統的頻響函數和逆頻響函數；獲取驅動信號，其用于驅動汽車板簧試驗裝置進行試驗，由所述逆頻響函數和目標信號通過卷積運算得到驅動信號；以及編制循環信號，通過采集目標信號、搭建試驗系統、識別試驗系統以及獲取驅動信號四個步驟，或者通過試驗場試驗數據編制，獲取不同路況的至少兩種驅動信號，把所述至少兩種驅動信號通過編排組合形成循環信號，將汽車板簧安裝在如權利要求1-4中任一項所述汽車板簧試驗裝置上，將所述循環信號用于輸入所述汽車板簧試驗裝置的控制系統，控制系統基于所述循環信號控制所述作動器的動作而驅動汽車板簧上下運動。