[發明專利]一種汽車板簧試驗裝置及其試驗方法

在審

• 申請號: 201410127747.3
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN104865053A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 于林濤;毛稼祥;劉繼承;王建風
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

1.一種汽車板簧試驗裝置，其特征在于，包括：

底座；

龍門架，其包括龍門架支架以及龍門架橫梁，所述龍門架支架固定在所述底座上，所述龍門架橫梁安裝在所述龍門架支架上；

作動器，其用于驅動汽車板簧上下運動，所述作動器在作動器上端以及作動器下端之間延伸，所述作動器上端固定在所述龍門架橫梁上，所述作動器下端用于與汽車板簧連接，所述作動器具有采集汽車板簧力信號的力傳感器以及采集汽車板簧變形信號的位移傳感器；

第一輥軸和第二輥軸，其以可相對左右移動的方式安裝在所述底座上，所述第一輥軸用于支撐所述汽車板簧的左端，所述第二輥軸用于支撐所述汽車板簧的右端；所述汽車板簧的左端和右端在所述作動器驅動作用下分別在所述第一輥軸和所述第二輥軸上左右滑動,所述第一輥軸放置在第一燕尾槽上，所述第一燕尾槽以可左右移動的方式安裝在第一方箱上，所述第二輥軸放置在第二燕尾槽上，所述第二燕尾槽以可左右移動的方式安裝在第二方箱上，所述第一方箱以可左右調節的方式固定在所述底座上，所述第二方箱以可左右調節的方式固定在所述底座上；以及

控制系統，用于控制所述作動器來驅動汽車板簧上下運動。

2.如權利要求1所述的汽車板簧試驗裝置，其特征在于，進一步包括：可拆卸的第一擋塊以及第二擋塊，所述第一擋塊用于阻擋所述第一燕尾槽的左右移動，所述第二擋塊用于阻擋所述第二燕尾槽的左右移動。

3.一種采用如權利要求1-2中任一項所述汽車板簧試驗裝置的汽車板簧試驗方法，其特征在于，包括：

采集目標信號，在汽車板簧上設置感應裝置，采集汽車板簧的目標應變響應信號，所述目標應變響應信號編輯處理后得到目標信號；

搭建試驗系統，把汽車板簧以及感應裝置安裝到汽車板簧試驗裝置中，其中，汽車板簧的裝夾方式與其在汽車上的裝夾方式保持一致；

識別試驗系統，用識別驅動信號驅動試驗系統，采集汽車板簧的識別應變響應信號，通過所述識別驅動信號和識別應變響應信號計算得到試驗系統的頻響函數和逆頻響函數；

獲取驅動信號，驅動信號用于驅動汽車板簧試驗裝置進行試驗，由所述逆頻響函數和目標信號通過卷積運算得到驅動信號；以及

編制循環信號，通過采集目標信號、搭建試驗系統、識別試驗系統以及獲取驅動信號四個步驟，或者通過試驗場試驗數據編制，獲取不同路況的至少兩種驅動信號，把所述至少兩種驅動信號通過編排組合形成循環信號，

將所述循環信號輸入所述汽車板簧試驗裝置的控制系統，控制系統基于所述循環信號控制所述作動器的動作而驅動汽車板簧上下運動,所述汽車板簧試驗裝置的第一輥軸放置在第一燕尾槽上，所述第一燕尾槽以可左右移動的方式安裝在第一方箱上，所述汽車板簧試驗裝置的第二輥軸放置在第二燕尾槽上，所述第二燕尾槽以可左右移動的方式安裝在第二方箱上，所述第一方箱以可左右調節的方式固定在底座上，所述第二方箱以可左右調節的方式固定在底座上。

4.如權利要求3所述的汽車板簧試驗方法，其特征在于，所述目標信號通過下述步驟確定：

采集初始目標信號，采集汽車板簧的應變響應信號作為目標應變響應信號；

初始目標信號處理，把所述目標應變響應信號進行重新采樣以及低通濾波處理，截取幅值較大的信號段作為目標信號。

5.如權利要求3所述的汽車板簧試驗方法，其特征在于，所述感應裝置設置在所述汽車板簧的板簧尾片上。

6.如權利要求3所述的汽車板簧試驗方法，其特征在于，所述感應裝置為全橋應變片。

7.如權利要求3所述的汽車板簧試驗方法，其特征在于，所述識別驅動信號為白噪聲。