[發明專利]吸振結構及具有該吸振結構的用于車輛的車架

在審

• 申請號: 201410126986.7
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN103847796A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 毛磊;康菲;張清芳;李玲;劉海峰;李榮華;李震;劉峻潔;王建;王猛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

1.一種吸振結構，其特征在于，所述吸振結構適于固定在車輛的車架上，所述吸振結構包括：

金屬內管；

金屬外管，所述金屬外管套在所述金屬內管外，所述金屬外管與所述金屬內管之間設置有橡膠減振部；以及

配重塊，所述配重塊套設在所述金屬外管上。

2.根據權利要求1所述的吸振結構，其特征在于，所述金屬內管、所述金屬外管與所述橡膠減振部硫化成一體。

3.根據權利要求1所述的吸振結構，其特征在于，所述橡膠減振部包括：內周壁、外周壁和多個連接筋，所述連接筋連接在所述內周壁與所述外周壁之間，所述內周壁與所述金屬內管的外壁面固定且所述外周壁與所述金屬外管的內壁面固定。

4.根據權利要求3所述的吸振結構，其特征在于，所述連接筋為多個且沿周向均勻地分布在所述內周壁與所述外周壁之間。

5.根據權利要求1所述的吸振結構，其特征在于，所述金屬內管、所述橡膠減振部、所述金屬外管和所述配重塊同軸布置。

6.根據權利要求1所述的吸振結構，其特征在于，所述配重塊的長度為L1，所述金屬外管的長度為L2，其中0≤L2-L1≤1.5mm。

7.根據權利要求1所述的吸振結構，其特征在于，所述吸振結構適于通過穿過所述金屬內管的螺紋緊固件緊固在所述車架的縱梁的底面上，所述金屬內管的上端抵靠在所述縱梁的底面上且所述配重塊的頂面與所述縱梁的底面間隔7-12mm。

8.一種用于車輛的車架，其特征在于，包括：

左縱梁和右縱梁，所述左縱梁和所述右縱梁在所述車輛的橫向上彼此間隔開；

多個橫梁，所述多個橫梁固定設置在所述左縱梁與所述右縱梁之間；以及

吸振結構，所述吸振結構固定設置在所述左縱梁和/或所述右縱梁上，所述吸振結構為根據權利要求1-7中任一項所述的吸振結構。

9.根據權利要求8所述的用于車輛的車架，其特征在于，所述左縱梁和所述右縱梁中的每一個均包括：從前向后順次相連的前段、中段和后段；

所述吸振結構為三個，且分別設在所述右縱梁的前段和中段以及所述左縱梁的后段上。

10.根據權利要求9所述的用于車輛的車架，其特征在于，位于所述右縱梁的前段上的所述吸振結構距離所述右縱梁的前段的前端面的距離在0-200mm；

所述左縱梁的前段以及中段的交界處與所述右縱梁的前段以及中段的交界處之間固定設置有前中段交界處橫梁，其中位于所述右縱梁的中段上的所述吸振結構距離所述前中段交界處橫梁的距離在0-500mm；

位于所述左縱梁的后段上的所述吸振結構距離所述左縱梁的后段的后端面的距離在0-300mm。