[發明專利]可變氣門正時系統、發動機和車輛

有效

• 申請號: 201410125933.3
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN103912331B
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 崔亞彬;張寶東;李偉軒
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 李翔,黃志興

1.一種可變氣門正時系統，該可變氣門正時系統包括驅動輪(1)和穿過所述驅動輪(1)的中心并能夠與所述驅動輪(1)相對旋轉的凸輪軸(2)，其特征在于，該可變氣門正時系統還包括固定于所述驅動輪(1)的固定塊(3)和能夠相對于所述固定塊(3)沿所述凸輪軸(2)的軸線方向移動的滑動塊(4)，所述滑動塊(4)與所述凸輪軸(2)配合連接，以能夠在所述滑動塊(4)沿所述凸輪軸(2)的軸線方向相對于所述固定塊(3)移動時，所述滑動塊(4)的移動帶動所述凸輪軸(2)相對于所述驅動輪(1)旋轉；

其中，所述滑動塊(4)套設在所述凸輪軸(2)上，所述凸輪軸(2)的外周面上形成有螺旋形的導向槽(8)，所述滑動塊(4)的內表面形成有與所述導向槽(8)相配合并能夠沿所述導向槽(8)滑動的卡塊(12)。

2.根據權利要求1所述的可變氣門正時系統，其中，所述固定塊(3)包括油槽(5)，所述滑動塊(4)包括滑動塞(7)，該滑動塞(7)與所述油槽(5)可滑動地相配合以能夠封堵所述油槽(5)從而形成油腔(6)，并且所述固定塊(3)上形成有與所述油槽(5)連通的油孔(9)。

3.根據權利要求2所述的可變氣門正時系統，其中，所述固定塊(3)套設在所述凸輪軸(2)上并能夠相對于所述凸輪軸(2)旋轉，所述油槽(5)和所述滑動塞(7)沿所述凸輪軸(2)的軸線方向延伸。

4.根據權利要求2所述的可變氣門正時系統，其中，該可變氣門正時系統還包括連接于所述油孔(9)以通過所述油孔(9)為所述油槽(5)提供用于推動所述滑動塞(7)滑動的壓力油的單元。

5.根據權利要求4所述的可變氣門正時系統，其中，該可變氣門正時系統還包括能夠推動所述滑動塞(7)相對于所述油槽(5)滑動的復位單元，該復位單元推動所述滑動塞(7)移動的方向與所述壓力油推動所述滑動塞(7)移動的方向相反，該復位單元包括復位彈簧(10)，該復位彈簧(10)的一端抵接于所述滑動塊(4)，另一端固定于所述凸輪軸(2)。

6.根據權利要求1所述的可變氣門正時系統，其中，該可變氣門正時系統還包括用于限制所述凸輪軸(2)相對于所述驅動輪(1)沿軸向移動的限制部(11)。

7.根據權利要求1所述的可變氣門正時系統，其中，所述驅動輪(1)為鏈輪或者帶輪。

8.一種發動機，其特征在于，該發動機包括根據權利要求1-7中任意一項所述的可變氣門正時系統。

9.一種車輛，該車輛包括發動機，其特征在于，所述發動機為根據權利要求8的發動機。