[發(fā)明專利]汽車地板橫梁加強(qiáng)件的檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410125857.6
• 申請(qǐng)日: 2014-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN104949597B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方煜定
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江舜仕汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及檢具的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是用于檢測(cè)零件的變形度的汽車地板橫梁加強(qiáng)件的檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

汽車地板橫梁橫向固定于車身的地板底部，其兩端固定連接于車身地板。因此，汽車地板橫梁是車身的支撐部分，無論是承載式車身還是非承載式車身，在結(jié)構(gòu)上都應(yīng)該滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，從而保證車身的承載能力，以適應(yīng)車身碰撞法規(guī)的要求。現(xiàn)有的汽車地板橫梁通常會(huì)在橫梁上增加一個(gè)加強(qiáng)件，來保證橫梁的承載能力。但是，一方面，這種橫梁加強(qiáng)件本身是個(gè)長(zhǎng)度較長(zhǎng)的條形薄壁零件，它在制造加工時(shí)容易產(chǎn)生扭曲變形，而這種變形勢(shì)必造成與橫梁連接的不貼合，因此會(huì)造成汽車在行駛時(shí)產(chǎn)生異響和磨損；另一方面，橫梁加強(qiáng)件與橫梁的連接是通過螺栓螺母來固定連接，裝配時(shí)就需要各個(gè)安裝孔的位置關(guān)系非常精準(zhǔn)，否則，會(huì)引起與橫梁的安裝誤差，同樣會(huì)造成汽車在行駛時(shí)產(chǎn)生異響和磨損。但是，現(xiàn)有技術(shù)的這種面檢測(cè)和孔檢測(cè)，均是通過人工一個(gè)一個(gè)孔一個(gè)一個(gè)面地進(jìn)行的，這種檢測(cè)存在以下的問題：由于人工的操作使每個(gè)孔和每個(gè)面的檢測(cè)的主觀性很大，容易造成檢測(cè)的偏差，因此，檢測(cè)的結(jié)果并不精準(zhǔn)，這樣，為后續(xù)的裝配和使用帶來很大的質(zhì)量隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種檢測(cè)精準(zhǔn)，從而保證后續(xù)的裝配和使用的汽車地板橫梁加強(qiáng)件的檢測(cè)裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的汽車地板橫梁加強(qiáng)件的檢測(cè)裝置，它包括底板、多塊模擬塊、壓緊裝置、卡緊裝置和檢測(cè)工具；所述的多塊模擬塊依次連接在底板上，且多塊模擬塊組合后其上表面與汽車地板橫梁加強(qiáng)件的表面形狀大小相同，汽車地板橫梁加強(qiáng)件通過多個(gè)定位銷與模擬塊連接；所述的壓緊裝置的底端與底板連接，上端將汽車地板橫梁加強(qiáng)件與模擬塊壓緊；所述的卡緊裝置的底端與底板連接，上端與模擬塊卡接；所述的檢測(cè)工具與底板插接。

所述的模擬塊為四塊，從左至右依次分別為第一模擬塊、第二模擬塊、第三模擬塊和第四模擬塊，所述多個(gè)定位銷的下端均與模擬塊連接，其中第一模擬塊和第四模擬塊上與最外側(cè)定位銷的連接處均設(shè)有頂面基準(zhǔn)，第一模擬塊和第四模擬塊的側(cè)面上設(shè)有側(cè)面基準(zhǔn)，汽車地板橫梁加強(qiáng)件通過壓緊裝置和卡緊裝置壓緊在頂面基準(zhǔn)和側(cè)面基準(zhǔn)上。

所述的卡緊裝置包括均位于汽車地板橫梁加強(qiáng)件的同一側(cè)的第一卡緊裝置和第二卡緊裝置；第一卡緊裝置有兩組，使汽車地板橫梁加強(qiáng)件與第二模擬塊和第三模擬塊分別卡緊；第二卡緊裝置有兩組，使汽車地板橫梁加強(qiáng)件與第一模擬塊和第四模擬塊的側(cè)面分別卡緊。

所述每組第一卡緊裝置包括第一底座、由兩塊豎直板平行設(shè)置組成的第一支撐板、第一擋板、第一轉(zhuǎn)軸、第一限位塊和第一卡板；第一底座固定連接在底板上，第一支撐板的下端與第一底座固定連接，上端遠(yuǎn)離汽車地板橫梁加強(qiáng)件的一側(cè)通過第一轉(zhuǎn)軸與第一卡板的一端鉸接，第一卡板的另一端與汽車地板橫梁加強(qiáng)件卡接，第一擋板固定連接在第一支撐板的側(cè)面，第一限位塊固定連接在第一卡板的頂面并且第一限位塊的外形尺寸大于第一支撐板的兩塊豎直板的間距尺寸。

所述每組第二卡緊裝置包括第二底座、由兩塊豎直板平行設(shè)置組成的第二支撐板、第二擋板、第二轉(zhuǎn)軸、第二限位塊、連接桿Ⅰ、連接桿Ⅱ和第二卡板；第二卡板為兩塊，每一塊第二卡板的一端與汽車地板橫梁加強(qiáng)件在側(cè)面基準(zhǔn)處卡接，另一端分別與連接桿Ⅱ的兩端連接，連接桿Ⅱ的中部與連接桿Ⅰ的一端連接，連接桿Ⅰ的另一端通過第二轉(zhuǎn)軸與第二支撐板上端遠(yuǎn)離汽車地板橫梁加強(qiáng)件的一側(cè)鉸接；第二限位塊固定連接在連接桿Ⅰ的頂面，并且第二限位塊的外形尺寸大于第二支撐板的兩塊豎直板的間距尺寸；第二支撐板的下端與第二底座固定連接，第二擋板固定連接在第二支撐板的側(cè)面，第二底座與底板固定連接。

所述的壓緊裝置包括四組壓緊裝置，其中兩組壓緊裝置分別位于模擬塊其中一側(cè)的左右兩端并將汽車地板橫梁加強(qiáng)件壓緊在頂面基準(zhǔn)上；另外兩組壓緊裝置分別位于模擬塊另外一側(cè)的左右兩端并將汽車地板橫梁加強(qiáng)件壓緊在側(cè)面基準(zhǔn)上。

所述每組壓緊裝置包括壓緊底座、壓緊固定座、連桿、壓桿、呈倒U形的手柄和壓緊連接桿；壓緊底座固定連接在底板上，壓緊固定座的底端固定連接在壓緊底座的頂面，壓緊連接桿的一端與汽車地板橫梁加強(qiáng)件壓緊，另一端與壓桿的一端滑動(dòng)連接；壓桿的另一端與壓緊固定座鉸接，連桿的下端與壓桿鉸接，上端與手柄的上端鉸接，手柄的下端與壓緊固定座鉸接，其中壓桿與壓緊固定座的鉸接點(diǎn)到汽車地板橫梁加強(qiáng)件的距離大于手柄與壓緊固定座的鉸接點(diǎn)到汽車地板橫梁加強(qiáng)件的距離。