[發明專利]電子液壓制動裝置

有效

• 申請號: 201410124930.8
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN104442761B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 薛鏞哲
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60T8/34
• 分類號: B60T8/34;B60T8/36;B60T8/60
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 余剛,陳鵬

技術領域

本發明涉及電子液壓制動裝置，具體是泵送作用順利，液壓的響應性能得到改善的電子液壓制動裝置。

背景技術

一般電子液壓制動裝置是駕駛者的踏板壓力被傳感器感應之后利用通過電動機驅動的總泵液壓調節各輪子的制動壓力。

電子液壓制動裝置包括為了得知駕駛者所需制動壓力而檢測踏板的行程距離的傳感器。

電子液壓制動裝置包括可以使駕駛者感覺到如普通液壓制動裝置上的踏板壓力的踏板行程模擬器（pedal travel simulator）。

駕駛者踩下制動踏板時由電子控制裝置對此產生感應而把液壓供應到總泵。

而且由總泵向各輪子的分泵傳遞制動液壓而向各個輪子提供制動力。

本發明的背景技術已在韓國公開專利公報第2007-0104982號（2007年10月30日公開，發明名稱：電子液壓制動裝置的閥門控制裝置）中公開。

發明內容

從傳統技術上，電動機向一個方向旋轉則活塞前進，使總泵的壓力增大，電動機向另一個方向旋轉則活塞后退，使總泵的壓力減少。而且需要高壓和持續供應液量的車輛控制運行時電動機的正逆驅動持續形成，但是在電動機的驅動方向變更的地點因慣性問題導致響應性能下降。隨之產生對此進行改善的必要性

為克服上述問題，本發明提供一種活塞的前后退連續實施以改善液壓的響應性的電子液壓制動裝置。

本發明的電子液壓制動裝置，包括：通過踏板的加壓生成液壓的踏板泵部；對所述踏板產生感應而發生液壓，液壓通過電動機部的旋轉被增減的總泵部；儲存流體的儲存部；以及與所述踏板泵部、所述總泵部、所述儲存部連接，并把流體引到分泵部的液壓線路部。

所述踏板泵部包括：一側開口的踏板殼；與所述踏板連接并插入所述踏板殼的踏板桿；與所述踏板桿結合并通過所述踏板的加壓移動而使儲存在所述踏板殼里的液壓被放大的踏板活塞；安裝在所述踏板殼的內部并支承所述踏板活塞的踏板彈簧；安裝在所述踏板殼的內部并通過所述踏板彈簧的加壓移動而使所述踏板殼內儲存的液壓被放大的聯動活塞；以及安裝在所述踏板殼內部并支承所述聯動活塞的聯動彈簧。

所述踏板活塞和所述聯動活塞之間形成的空間為第一踏板室，所述聯動活塞和所述踏板殼之間形成的空間為第二踏板室；所述踏板加壓時與所述踏板桿結合的所述踏板活塞在所述踏板殼內移動而儲存在所述第一踏板室的流體的壓力被放大；所述聯動活塞通過所述踏板彈簧的加壓移動而儲存在所述第二踏板室的流體的壓力被放大。

所述總泵部包括：一側開口的總殼部；在所述總殼部內部安裝的總彈簧部；安裝在所述總殼部內部并被所述總彈簧部支承的總活塞部；以及插入所述總活塞部并與所述電動機部連接，且根據所述電動機的旋轉角度使所述總活塞部移動的驅動部。

所述總活塞部包括：緊貼所述總殼部的內側，且一側中央部形成凹陷曲面而可插入所述驅動部的活塞本體；以及向所述活塞本體的外側凸出且沿著所述總殼部上形成的導槽部移動的導引凸塊。

所述導引凸塊是沿著配置在一條直線上的所述導槽部移動，因此所述活塞本體通過被施加的外力直線移動。

所述驅動部包括：形成插槽部使所述電動機部被插入以傳遞動力的驅動本體；所述驅動本體上形成且插入所述曲面的插入體。

所述電動機部驅動則通過所述總活塞部和所述驅動部的形狀由旋轉運動轉換成直線運動。

所述總殼部和所述總活塞部之間形成的空間形成總氣室，所述總氣室的液壓根據隨所述電動機部驅動的所述驅動部的旋轉角度被增減。

所述儲存部與向前輪左側輪提供制動力的第一分泵部連接而向所述第一分泵部供應流體；與向后輪右側輪提供制動力的第二分泵部連接而向所述第二分泵部供應流體；與向后輪左側輪提供制動力的第三分泵部連接而向所述第三分泵部供應流體；與向前輪右側輪提供制動力的第四分泵部連接而向所述第四分泵部供應流體。

本發明具有的優點在于：

本發明提供的電子液壓制動裝置，因總活塞部和驅動部的形狀，驅動部即使正向旋轉，但總活塞部可仍然左右移動。而且驅動部正向旋轉時可以實現液壓泵送而改善響應性能。

附圖說明

圖1是顯示本發明一個實施例的電子液壓制動裝置的概略示意圖；

圖2是顯示本發明一個實施例的電子液壓制動裝置中調節總泵液壓的驅動部和總活塞部的概略示意圖；

圖3是顯示本發明一個實施例的電子液壓制動裝置中驅動部和總活塞部之間運轉關系的概略示意圖；

圖4是顯示本發明一個實施例的液壓制動裝置中一般液壓流的概略示意圖；