[發(fā)明專利]駐車系統(tǒng)和汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410124620.6
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN104948617B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方恩;朱宗云;張晨晨;葉海見
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李建新,嚴(yán)志軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車制動系統(tǒng)領(lǐng)域；具體地說，本發(fā)明涉及一種駐車系統(tǒng)，并進(jìn)一步提供了一種包括這種駐車系統(tǒng)的汽車。

背景技術(shù)

汽車行業(yè)發(fā)展至今，特別在近幾年，電子駐車系統(tǒng)從曾經(jīng)的高檔車上才有的配置，已經(jīng)慢慢走向中高檔車的標(biāo)準(zhǔn)配置，應(yīng)用越來越廣泛，其方便、時尚和空間優(yōu)勢，被廣大汽車消費者所接受。

圖1為傳統(tǒng)普及型電子駐車系統(tǒng)示意圖。在圖1中，附圖標(biāo)記10表示電機(jī)，11表示齒輪機(jī)構(gòu)，12表示齒輪齒條機(jī)構(gòu)，13表示駐車制動器連接機(jī)構(gòu)。從圖中可以了解，當(dāng)駕駛員拉起按鈕做出駐車指令后，電子駐車ECU計算所需駐車制動力，將通過輸出電流方式將駐車指令傳輸至電機(jī)，再由與電機(jī)相連的一套齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行放大，力矩經(jīng)齒輪放大傳遞后，最終由一套高傳動比的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，將旋轉(zhuǎn)力矩變成直線方向拉力或者推力，成為整車駐車最終需要的制動力。可以看出，齒輪結(jié)構(gòu)放大旋轉(zhuǎn)力矩，蝸輪齒條再次放大和轉(zhuǎn)換，是這種駐車系統(tǒng)實現(xiàn)其駐車的機(jī)械原理。

正因為如此，也決定了這種駐車制動系統(tǒng)的輸出特點為，由于電機(jī)產(chǎn)生力矩需要一級級放大和轉(zhuǎn)化，中間會產(chǎn)生較長時間的時滯。傳統(tǒng)的人力駐車系統(tǒng)的操作為機(jī)械連接，駕駛員拉起駐車?yán)瓧U的同時，駐車執(zhí)行的制動器即瞬間發(fā)生響應(yīng)，考慮拉索設(shè)計效率和其中一些零部件如摩擦材料的彈性壓縮變形，一般來說，傳統(tǒng)人力駐車制動只需0.2~0.4秒即可實現(xiàn)駐車意圖的實現(xiàn)；而同樣的操作，目前的電子駐車系統(tǒng)機(jī)械放大機(jī)構(gòu)的限制，需要1~1.3秒實現(xiàn)最終駐車意圖的實現(xiàn)，比傳統(tǒng)人力駐車制動系統(tǒng)慢了將近3~4倍。因此，響應(yīng)慢是目前這種普及型電子駐車系統(tǒng)的通病。

目前，對于普及型電子駐車系統(tǒng)所存在的通病，整車廠通過教育駕駛員踩制動踏板，再拉起電子駐車按鈕，以彌補(bǔ)電子駐車響應(yīng)慢的缺點，但本質(zhì)上仍然是存在安全隱患，如當(dāng)駕駛員在坡道上踩下踏板后按下按鈕，但未等1~1.3秒的駐車制動過程完全實現(xiàn)，釋放了制動踏板，車輛會在這個間隔出現(xiàn)溜坡的隱患，同時會對駕駛員造成心理傷害，存在潛在的顧客抱怨。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠克服目前普及型的電子駐車的固有的響應(yīng)慢的缺點的駐車系統(tǒng)，并進(jìn)一步提供了一種包括這種駐車系統(tǒng)的汽車。

為了解決前述技術(shù)問題，本發(fā)明的第一方面提供了一種駐車系統(tǒng)，所述駐車系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括兩級增力裝置，其中：第一級增力裝置為瞬間增力裝置，所述瞬間增力裝置被致動后帶動駐車系統(tǒng)的駐車制動器實現(xiàn)快速駐車動作；第二級增力裝置為補(bǔ)償增力裝置，其在瞬間增力裝置的增力行程末端補(bǔ)償駐車制動力繼續(xù)增加至所需的制動力。

可選地，在如前所述的駐車系統(tǒng)中，所述瞬間增力裝置包括高壓氮氣蓄能器、進(jìn)氣電磁閥、泄壓電磁閥、缸體和活塞以及由電機(jī)控制以向高壓氮氣蓄能器回收高壓氮氣的離心高壓泵，所述缸體和所述活塞成的腔室通過進(jìn)氣電磁閥和泄壓電磁閥分別連通到高壓氮氣蓄能器和離心高壓泵，其中：

在致動瞬間增力裝置時，打開進(jìn)氣電磁閥并關(guān)閉泄壓電磁閥，所述高壓氮氣蓄能器迅速釋放壓力從而起到增力的作用迅速推動駐車制動器；

在解除瞬間增力裝置時，所述由電機(jī)控制的離心高壓泵回收高壓氮氣至所述高壓氮氣蓄能器，產(chǎn)生負(fù)壓使所述駐車制動器返回。

可選地，在如前所述的駐車系統(tǒng)中，所述駐車制動器包括與所述活塞相接的推桿，所述推桿的位于缸體外端的一部分為齒條結(jié)構(gòu)，所述齒條結(jié)構(gòu)能夠與棘輪或棘爪作用實現(xiàn)機(jī)械自鎖。

可選地，在如前所述的駐車系統(tǒng)中，在解除駐車制動時首先解除齒條與棘輪或棘爪的機(jī)械自鎖。

可選地，在如前所述的駐車系統(tǒng)中，在齒條與所述棘輪或棘爪實現(xiàn)機(jī)械自鎖后解除瞬間增力裝置。

可選地，在如前所述的駐車系統(tǒng)中，所述第二級增力裝置能夠通過推動所述推桿來實現(xiàn)駐車制動力的補(bǔ)償。

可選地，在如前所述的駐車系統(tǒng)中，所述第二級增力裝置為與所述推桿相連的電機(jī)。

可選地，如前所述的駐車系統(tǒng)為電子駐車系統(tǒng)，其駐車執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過按鈕啟動。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面提供了一種汽車，所述汽車上設(shè)置有如前述第一方面中任一項所述的駐車系統(tǒng)。

本發(fā)明的駐車系統(tǒng)及汽車的駐車制動系統(tǒng)方案通過增加一套瞬間增力裝置，并聯(lián)結(jié)合一套補(bǔ)償增力裝置，克服目前普及型的電子駐車的固有的響應(yīng)慢的缺點，能夠?qū)崿F(xiàn)高效快速安全的駐車目的。

附圖說明

參照附圖，本發(fā)明的公開內(nèi)容將變得更加顯然。應(yīng)當(dāng)了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。圖中：

圖1為傳統(tǒng)普及型電子駐車系統(tǒng)示意圖；以及