[發明專利]一種車門控制方法及系統

在審

• 申請號: 201410122736.6
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN103847694A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 白云飛;奚忠方
• 申請（專利權）人: 北京興科迪科技有限公司
• 主分類號: B60R25/34
• 分類號: B60R25/34;B60R25/01;B60R21/01
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 孫海波;馬耀揚

技術領域

本發明涉及汽車電子領域，特別是，一種車門控制方法及系統。

背景技術

隨著人性化技術在汽車上的應用越來越成熟和乘客對舒適性要求的逐漸提高，具有CAN總線的車門控制系統，已經成為未來發展趨勢。最初的車門控制系統，是通過電磁閥驅動，來控制氣缸的運動實現車門的開關，并沒有融入安全技術。隨著科學技術的進步和發展，在汽車領域逐步引入微處理控制器、軟件編程和安全技術，使CAN總線的車門控制系統的功能更加強大，更加安全，也更加易于駕駛者操作使用。從而使CAN總線的新型車門控制系統，在安全性和操作舒適性等方面，有了一個突破性的發展。

申請號為.8201020249916的中國專利提供了一種獨立車門控制器，包括開關判斷單元、中央處理單元、車窗升降電機驅動單元和門鎖電機驅動單元，其中，所述開關判斷單元與所述中央處理單元連接，所述中央處理單元分別與所述車窗升降電機驅動單元和所述門鎖電機驅動單元連接，所述開關判斷單元具有分別與車窗上升開關、車窗下降開關、門鎖閉鎖開關盒門鎖開鎖開關連接的多個輸入端，所述車窗升降電機驅動單元具有與車窗升降電機連接的輸出端，所述門鎖電機驅動單元具有與門鎖電機連接的輸出端。該獨立車門控制器由于是對車門、車窗等進行了獨立控制，減輕了中央車身控制器的負擔，便于車輛的開放和維護。其缺點在于，車輛門窗的控制沒有與車輛啟停部件聯動起來，使用者打開車門后，還要單獨啟動車輛，在便利性方面差些。

申請號為201210292362.3的中國專利，提供一種車門控制系統，包括車門管理模塊和至少一個車門控制器，具體的；車門管理模塊，用于為每個車門控制器發送對應的供電側信息、車廂號信息和車門號信息，并接收車門控制器發出的故障申報信息；車門控制器，用于控制車門的開啟和關閉，并根據所述供電側信息判斷自身的電信號是否正確，如果電信號不正確則將所述車廂信號信息和車門信號信息寫入故障申報信息，將故障申報信息發送給車門管理模塊。其缺點在于，當出現車輛的惡意毀壞者時，不能及時報警或采取其他措施。

發明內容

????為了提高汽車的智能性和安全性，本發明提出一種車門控制方法及系統，車門控制與汽車的其他部件聯動控制，當出現惡意毀壞者時，能夠及時報警或采取保護措施。

????本發明的技術方案如下。

本發明第一方面提供一種車門控制方法，包括，

步驟A：采集操作者發出的車門動作信息；

步驟B：處理采集的車門動作信息，并輸出控制信號；

步驟C：根據控制信號車門動作，并聯動啟停車輛的部件。

優選的是，步驟A中，所述車門包括車輛的出入門、車窗、天窗、后備箱。

在上述任一方案中優選的是，步驟B中，當所述車門動作信息是來自車鑰匙的開啟或關閉車輛出入門的信息時，判斷車輛與車鑰匙的關鍵參數是否相同。

在上述任一方案中優選的是，所述關鍵參數包括該車型的制造商代碼信息、車輛序列號、數據結構信息、密鑰和校驗信息。

在上述任一方案中優選的是，步驟C中，接收到車輛與車鑰匙的關鍵參數相同的信息時，啟動發動機或使車輛處于停機狀態。

在上述任一方案中優選的是，所述停機狀態包括不發出車輛出入門打開的控制信號、發動機加電的控制信號、發動機點火和噴油的控制信號。

在上述任一方案中優選的是，所述車門動作信息為上升或下降車窗的信息，車窗動作的阻力超出設定范圍時，停止執行車窗上升或下降動作，車窗返回到起始點。

在上述任一方案中優選的是，所述車門動作信息為上升或下降車窗的信息，車窗的位置超出設定范圍時，停止執行車窗上升或下降動作。

本發明第二方面還提供一種車門控制系統，包括，

車門動作信息接收單元：用于采集操作者發出的車門動作信息；

處理器：用于處理采集的車門動作信息，并輸出控制信號；

車門動作執行單元：用于根據控制信號，控制車門的動作；

防盜處理單元：用于判斷車輛的關鍵參數是否與車鑰匙的關鍵參數相同；

聯動單元：根據控制信號聯動啟停車輛的部件；

所述車門動作信息接收單元、所述防盜處理單元、所述車門動作執行單元、以及所述聯動單元分別于所述處理器連接。

優選的是，所述車門包括車輛的出入門、車窗、天窗、后備箱。

在上述任一方案中優選的是，所述關鍵參數包括該車型的制造商代碼信息、車輛序列號、數據結構信息、密鑰和校驗信息。