[發(fā)明專利]一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車定位的方法、系統(tǒng)及終端管理服務(wù)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410122527.1
• 申請(qǐng)日: 2014-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN103944967B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何飛;李建功;林晨;楊貝斯;齊飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;H04B5/00;H04W4/02;H04W64/00
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11262
• 代理人: 栗若木,白瑩

1.一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車定位的方法，其特征在于，在移動(dòng)管理實(shí)體MME和歸屬用戶服務(wù)器HSS之間連接終端管理OMA DM服務(wù)器，在不包含基站信號(hào)和GPS信號(hào)情況下，且需要定位電動(dòng)車的位置信息時(shí)，包括：

終端管理OMA DM服務(wù)器獲取并解析終端觸發(fā)命令，以獲得定位電動(dòng)車的最后更新小區(qū)位置的小區(qū)標(biāo)識(shí)及近場(chǎng)通信的ID；

根據(jù)獲得的小區(qū)標(biāo)識(shí)獲取小區(qū)位置，觸發(fā)移動(dòng)管理實(shí)體MME開啟小區(qū)位置內(nèi)的其中一輛或一輛以上常規(guī)電動(dòng)車的近場(chǎng)通信，常規(guī)電動(dòng)車接收MME下發(fā)的定位電動(dòng)車的近場(chǎng)通信ID；

常規(guī)電動(dòng)車與定位電動(dòng)車通過(guò)定位電動(dòng)車的近場(chǎng)通信ID建立通訊后，常規(guī)電動(dòng)車反饋?zhàn)陨硭谛^(qū)的小區(qū)標(biāo)識(shí)給OMA DM服務(wù)器，以提供定位電動(dòng)車所在位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述定位電動(dòng)車最后更新小區(qū)位置內(nèi)的常規(guī)電動(dòng)車開啟近場(chǎng)通信，但是無(wú)法與所述定位電動(dòng)車建立近場(chǎng)通信時(shí)，該方法還包括：

提供定位電動(dòng)車小區(qū)標(biāo)識(shí)的MME為所述OMA DM服務(wù)器提供鄰近小區(qū)的小區(qū)標(biāo)識(shí)；

所述OMA DM服務(wù)器觸發(fā)MME開啟鄰近小區(qū)標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的小區(qū)位置內(nèi)的常規(guī)電動(dòng)車開啟近場(chǎng)通信，常規(guī)電動(dòng)車根據(jù)所述定位電動(dòng)車的近場(chǎng)通信ID與所述定位電動(dòng)車進(jìn)行近場(chǎng)通信，獲得定位電動(dòng)車的所在位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述常規(guī)電動(dòng)車和定位電動(dòng)車處于不包含基站信號(hào)和GPS信號(hào)的環(huán)境時(shí)，該方法之前還包括：常規(guī)電動(dòng)車和定位電動(dòng)車自動(dòng)開啟近場(chǎng)通信，以用于接收其他常規(guī)電動(dòng)車發(fā)送的近場(chǎng)通信信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，該方法還包括：

所述MME按照預(yù)先設(shè)置的頻率，向所述小區(qū)標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的小區(qū)位置內(nèi)的常規(guī)電動(dòng)車下發(fā)所述定位電動(dòng)車的近場(chǎng)通信ID及小區(qū)標(biāo)識(shí)，直至所述常規(guī)電動(dòng)車接收并開啟近場(chǎng)通信。

5.一種實(shí)現(xiàn)定位電動(dòng)車定位的系統(tǒng)，其特征在于，在不包含基站信號(hào)和GPS信號(hào)情況下，且需要定位電動(dòng)車位置信息時(shí)，包括：終端管理OMA DM服務(wù)器、定位電動(dòng)車、至少一輛常規(guī)電動(dòng)車及移動(dòng)管理實(shí)體MME；其中，

OMA DM服務(wù)器，連接于移動(dòng)管理實(shí)體MME和歸屬用戶服務(wù)器HSS之間，用于獲取并解析終端觸發(fā)命令，以得到定位電動(dòng)車的最后更新小區(qū)位置的小區(qū)標(biāo)識(shí)及近場(chǎng)通信的ID；發(fā)送小區(qū)標(biāo)識(shí)到小區(qū)標(biāo)識(shí)所屬的MME；根據(jù)常規(guī)電動(dòng)車反饋的其自身所在小區(qū)的小區(qū)標(biāo)識(shí)獲得定位電動(dòng)車所在位置；

MME，用于根據(jù)小區(qū)標(biāo)識(shí)，開啟小區(qū)標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)小區(qū)位置內(nèi)的其中一輛或一輛以上常規(guī)電動(dòng)車開啟近場(chǎng)通訊，并下發(fā)定位電動(dòng)車的近場(chǎng)通信ID；

常規(guī)電動(dòng)車，用于與定位電動(dòng)車的近場(chǎng)通信ID建立通訊后，反饋?zhàn)陨硭谛^(qū)的小區(qū)標(biāo)識(shí)給OMA DM服務(wù)器；

定位電動(dòng)車，用于開啟近場(chǎng)通信，并與常規(guī)電動(dòng)車建立近場(chǎng)通訊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述MME，還用于當(dāng)定位電動(dòng)車最后更新小區(qū)位置內(nèi)的常規(guī)電動(dòng)車開啟近場(chǎng)通信，但是無(wú)法與所述定位電動(dòng)車建立近場(chǎng)通信時(shí)，為所述OMA DM服務(wù)器提供鄰近小區(qū)的小區(qū)標(biāo)識(shí)；

所述OMA DM服務(wù)器，還用于觸發(fā)MME開啟鄰近小區(qū)標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的小區(qū)位置內(nèi)的常規(guī)電動(dòng)車開啟近場(chǎng)通信；

鄰近小區(qū)的常規(guī)電動(dòng)車，用于根據(jù)所述定位電動(dòng)車的近場(chǎng)通信ID與定位電動(dòng)車進(jìn)行近場(chǎng)通信。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述常規(guī)電動(dòng)車和定位電動(dòng)車，還用于當(dāng)處于不包含基站信號(hào)和GPS信號(hào)的環(huán)境時(shí)，自動(dòng)開啟近場(chǎng)通信，以用于接收其他常規(guī)電動(dòng)車發(fā)送的近場(chǎng)通信信息。

8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述MME，還用于按照預(yù)先設(shè)置的頻率向所述小區(qū)標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的小區(qū)位置內(nèi)的常規(guī)電動(dòng)車下發(fā)所述定位電動(dòng)車的近場(chǎng)通信ID及小區(qū)標(biāo)識(shí)，直至所述常規(guī)電動(dòng)車接收并開啟近場(chǎng)通信。