[發明專利]用于車輛的制動系統以及用于運行所述制動系統的方法

有效

• 申請號: 201410118284.4
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN104071141B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: M.基斯特納
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李永波;楊國治

1.用于車輛的制動系統（10），包括：

-與液壓流體容器（50）相耦合的主制動缸（30），所述主制動缸帶有制動輸入元件（48），所述制動輸入元件能夠通過待由駕駛員施加的力來移動至少一個制動活塞（45），其中所述主制動缸（30）在其內部具有至少一個用于液壓流體的壓力室（31、32）；

-與所述壓力室（31、32）流體地相耦合的流體管路（100、200），所述流體管路為了在所述車輛的車輪上產生制動力矩而將在所述主制動缸（30）中產生的液體流體壓力傳遞給配設給所述車輪的車輪制動缸，其中所述流體管路（100、200）配設給至少一條第一制動回路和至少一條第二制動回路；以及

-相應地在通向所述車輪制動缸的流體管路（100、200）中至少兩個并聯地布置的止回閥（115、120、125、130），所述止回閥包括至少一個第一止回閥（115、125）和至少一個第二止回閥（120、130），其中所述第一止回閥（115、125）的通過方向與所述第二止回閥（120、130）的通過方向相反，其中所述止回閥（115、120、125、130）如此構成，使得其在出現給定的壓力時打開，

其中，在所述主制動缸（30）與所述第一止回閥（115、125）之間并且在所述主制動缸（30）與所述第二止回閥（120、130）之間分別布置分配閥（105、205），所述分配閥（105、205）在無電流情況下是打開的并且所述第一止回閥（115、125）能夠自預先給定的壓力起朝車輪調制機構（300）的方向打開。

2.按權利要求1所述的制動系統（10），其中所述止回閥（115、120、125、130）為了獲得預先給定的壓力而相應地設有相應地按尺寸設計的彈簧元件。

3.按權利要求1或2所述的制動系統（10），此外包括踏板行程模擬器機構（600）。

4.按權利要求1或2所述的制動系統（10），此外包括產生液壓流體壓力的、能夠控制的致動器（400），該致動器用于將用壓力加載的液壓流體饋入到被配設給所述制動回路的流體管路（430、440）中，其中在從所述致動器（400）到相應的流體管路（430、440）中布置了無電流關閉的分配閥（470、480）。

5.按權利要求4所述的制動系統（10），其中所述致動器（400）能夠以電子液壓的方式來運行。

6.按權利要求1或2所述的制動系統（10），其中能夠通過報警機構將所述制動系統的功能故障通知給駕駛員。

7.用于運行按權利要求1到6中任一項所述的用于車輛的制動系統（10）的方法，其中在回落層面情況中將液壓流體壓力閉鎖在通過所述車輪制動缸和所述止回閥來限定的部分制動回路（150）中，使得所述車輪制動缸的制動鉗相對緊密地抵靠在所配設的制動盤上。

8.按權利要求7所述的方法，其中盡管存在所述回落層面情況駕駛員也能夠通過對所述制動輸入元件（48）的操縱來提高在所述部分制動回路（150）中的液壓流體壓力以用于產生制動力矩，辦法是：相應地成對布置的止回閥中的相應的被配設給制動回路的、能夠朝所述部分制動回路（150）的方向打開的第一止回閥（115、125）允許液壓流體通過。

9.按權利要求7或8所述的方法，其中相應的、朝離開所述部分制動回路（150）的方向打開的第二止回閥（120、130）自在所述部分制動回路（150）中的、預先給定的壓力值起打開，以便就此將壓力從所述部分制動回路（150）中排出。