[發明專利]一種鐵路搗固裝置的液壓試驗系統

有效

• 申請號: 201410114708.X
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN103867533A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 安彩鳳;張杰
• 申請（專利權）人: 上海電氣液壓氣動有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00;F15B21/04;F15B13/02;F15B1/02
• 代理公司: 上海勝康律師事務所 31263
• 代理人: 張堅

1.一種鐵路搗固裝置的液壓試驗系統，其特征在于：包括油箱、負載馬達試驗回路，負載馬達試驗回路包括減震器、第一吸油泵、邏輯閥，減震器輸入端與油箱相連，輸出端與第一吸油泵相連；第一吸油泵輸出端分別與搗固裝置的負載馬達組相連；邏輯閥輸入端分別與負載馬達組的輸出端相連，邏輯閥輸出端連至油箱，并且邏輯閥得電導通，失電截止；

所述液壓試驗系統還包括搗固液壓缸試驗回路，搗固液壓缸試驗回路包括第二吸油泵、第一、第二電磁換向閥、減壓閥，第二吸油泵的輸入端與油箱相連，輸出端分別連接至第一、第二電磁換向閥的一輸入端，第一電磁換向閥的一輸出端與減壓閥相連，減壓閥的輸出端連接至搗固裝置的搗固內缸，搗固內缸的輸出端連接至第一電磁換向閥的另一輸入端，第二電磁換向閥的一輸出端連接至搗固裝置的搗固外缸，搗固外缸的輸出端連接至第二電磁換向閥的另一輸入端，第一電磁換向閥的另一輸出端與第二電磁換向閥的另一輸出端相連后連接至油箱；

所述液壓試驗系統還包括翻轉液壓缸試驗回路，翻轉液壓缸試驗回路包括第三吸油泵、第三、第四電磁換向閥，第三吸油泵的輸入端與油箱相連，輸出端分別連接至第三、第四電磁換向閥的一輸入端；第三電磁換向閥的輸出端連接至搗固裝置的翻轉內缸的輸入端，翻轉內缸的輸出端連接至第三電磁換向閥的另一輸入端；第四電磁換向閥的一輸出端連接至搗固裝置的翻轉外缸的輸入端，翻轉外缸的輸出端連接至第四電磁換向閥的另一輸入端；第三電磁換向閥的另一輸出端與第四電磁換向閥的另一輸出端相連后連接至油箱。

2.根據權利要求1所述的鐵路搗固裝置的液壓試驗系統，其特征在于：所述液壓試驗系統還包括油箱冷卻回路，油箱冷卻回路包括第四吸油泵、工業油冷機，第四吸油泵的輸入端與油箱相連，輸出端與工業油冷機相連，工業油冷機的輸出端連接至油箱。

3.根據權利要求1所述的鐵路搗固裝置的液壓試驗系統，其特征在于：

所述邏輯閥與油箱之間連接有第一回油過濾器；第一、二、三、四電磁換向閥的另一輸出端均相連，且與油箱之間連接有第二回油過濾器；工業油冷機的輸出端與油箱之間連接有第三回油過濾器。

4.根據權利要求1所述的鐵路搗固裝置的液壓試驗系統，其特征在于：所述第一吸油泵的輸出端與第一回油過濾器的輸入端之間連接有第一先導式溢流閥，第一、第二電磁換向閥的另一輸出端與第二回油過濾器之間連接有第二先導式溢流閥，第三、第四電磁換向閥的另一輸出端與第二回油過濾器之間連接有第三先導式溢流閥。

5.根據權利要求1所述的鐵路搗固裝置的液壓試驗系統，其特征在于：

所述搗固內、外缸的輸入、輸出端上均連接設有隔膜式蓄能器。

6.根據權利要求1所述的鐵路搗固裝置的液壓試驗系統，其特征在于：

所述油箱上還設有液位繼電器。

7.根據權利要求1所述的鐵路搗固裝置的液壓試驗系統，其特征在于：

所述負載馬達組的輸入、輸出端之間、搗固內缸的輸入、輸出端之間、搗固外缸的輸入、輸出端之間、搗固內缸的輸入、輸出端分別與第二回油過濾器的輸入端之間、搗固外缸的輸入、輸出端分別與第二回油過濾器的輸入端之間均設有直動式溢流閥。