[發(fā)明專利]一種輕量化鐵路貨車(chē)底架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410114294.0
• 申請(qǐng)日: 2014-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103963797A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊詩(shī)衛(wèi);韓金剛;馮創(chuàng)友;彭燎;王毅;鐘曉峰;葉毅;楊璨;潘樹(shù)平;王愛(ài)民;王璞;林結(jié)良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車(chē)眉山車(chē)輛有限公司
• 主分類號(hào): B61F1/00
• 分類號(hào): B61F1/00
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 賴純清

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，尤其涉及鐵路運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種輕量化鐵路貨車(chē)底架。

背景技術(shù)：

由于世界各國(guó)國(guó)情、鐵路路況、鐵路車(chē)輛運(yùn)輸裝備存在很大差異，鐵路貨車(chē)的應(yīng)用工況極不相同，特別是在某些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國(guó)家，鐵路運(yùn)輸裝備落后，普遍存在車(chē)輛整體結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)不理想、車(chē)輛使用年限短、剛度和強(qiáng)度儲(chǔ)備不足等問(wèn)題，不能充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸裝備的作用和效能。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種輕量化鐵路貨車(chē)底架，其整體結(jié)構(gòu)合理，既能有效降低自重，又能滿足鐵路運(yùn)輸大載重的要求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種輕量化鐵路貨車(chē)底架，該底架由鋼地板、中梁組成、枕梁組成、大橫梁組成、小橫梁組成、列尾裝置安裝座、輔助橫梁組成和輔助縱梁組成組成，該底架兩端設(shè)有列尾裝置安裝座和輔助橫梁組成；中梁組成沿底架的縱向方向位于底架的中間部位；在底架兩端各設(shè)置一根枕梁組成，枕梁組成靠近輔助縱梁組成并并行于輔助橫梁組成；在兩個(gè)枕梁組成之間布置有三個(gè)大橫梁組成和兩個(gè)小橫梁組成，小橫梁組成位于大橫梁組成與大橫梁組成間，所述枕梁組成、大橫梁組成、小橫梁組成相互平行；輔助縱梁組成布置在底架兩端和底架中部，并并行于中梁組成；在底架上面鋪設(shè)鋼地板，其關(guān)鍵技術(shù)是：該枕梁組成的兩端與中梁組成和含有該底架的敞車(chē)的側(cè)墻組焊連接，大橫梁組成兩端與中梁組成和含有該底架的敞車(chē)的側(cè)墻組焊連接，使該底架與含有該底架的敞車(chē)的側(cè)墻和端墻通過(guò)整體全鋼焊接連接組成一個(gè)整體的并且底架無(wú)端梁和側(cè)梁的受力框架結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明的底架采用無(wú)端梁、側(cè)梁的底架結(jié)構(gòu)，取消了傳統(tǒng)敞車(chē)底架的端梁和側(cè)梁，并采用變截面雙腹板箱型結(jié)構(gòu)梁和封閉型斷面結(jié)構(gòu)梁，在提高結(jié)構(gòu)承載能力的前提下減輕結(jié)構(gòu)自重，形成合理的整體受力框架結(jié)構(gòu)，使各承載部件受力均勻，有效降低底架結(jié)構(gòu)自重，實(shí)現(xiàn)鐵路敞車(chē)底架的輕量化設(shè)計(jì)，達(dá)到提高車(chē)輛單車(chē)載重的目標(biāo)。

2、本發(fā)明采用高強(qiáng)度螺栓連接上心盤(pán)和中粱，在保證連接可靠性的同時(shí)提高上心盤(pán)的可維護(hù)性。

3、本發(fā)明采用心盤(pán)檔圈結(jié)構(gòu)，降低上心盤(pán)螺栓連接處的縱向沖擊力，提高底架整體結(jié)構(gòu)的抗沖動(dòng)能力。

4、本發(fā)明的底架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，主要梁和板件采用高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼，以增強(qiáng)防腐性能，提高車(chē)輛使用壽命，延長(zhǎng)車(chē)輛檢修周期，減輕維護(hù)工作量和運(yùn)輸成本。

5、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝性優(yōu)良。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的中梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中梁的上心盤(pán)、心盤(pán)檔圈放大圖；

圖4為本發(fā)明的枕梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的大橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的小橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)識(shí)：1-列尾裝置安裝座，2-輔助橫梁組成，3-輔助縱向梁組成，4-枕梁組成，5-中梁組成，6-大橫梁組成，7-小橫梁組成；8-鋼地板；5.1-整體式?jīng)_擊座，5.2-整體式后從板座，5.3-心盤(pán)檔圈，5.4-上心盤(pán)。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明的上述主題的范圍僅限于下述實(shí)施例。

結(jié)合圖1—圖6，一種鐵路輕量化型敞車(chē)底架由鋼地板8、中梁組成5、枕梁組成4、大橫梁組成6、小橫梁組成7、列尾裝置安裝座1、輔助橫梁組成2和輔助縱梁3組成，該底架不設(shè)置端梁和側(cè)梁，底架兩端設(shè)有列尾裝置安裝座1和輔助橫梁組成2。

中梁組成5沿底架的縱向方向位于底架的中間部位，中梁組成5由兩根冷彎槽型鋼組焊而成，中梁組成5上設(shè)有整體式?jīng)_擊座5.1、整體式后從板座5.2、上心盤(pán)5.4、心盤(pán)檔圈5.3和隔板，整體式后從板座5.2與槽型鋼拉鉚連接，工藝性好，方便維護(hù)；上心盤(pán)5.4與槽型鋼采用高強(qiáng)度螺栓連接，在保證連接可靠性的同時(shí)提高可維護(hù)性；心盤(pán)檔圈5.3焊接于上心盤(pán)5.4內(nèi)部，可承受縱向沖動(dòng)，降低上心盤(pán)螺栓處的縱向沖擊力，提高底架承受車(chē)輛縱向沖動(dòng)的能力。