[發明專利]CVT驅動系統及摩托車

在審

• 申請號: 201410114079.0
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN103895505A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 翟明明;徐良;李學龍;汪朝;楊生華
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫發動機有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種CVT驅動系統，其特征在于：包括發動機和與發動機曲軸傳動配合的CVT，CVT的主動軸與CVT的從動軸平行，且所述CVT的從動軸位于CVT的主動軸的斜上方。

2.根據權利要求1所述的CVT驅動系統，其特征在于：CVT的從動軸軸線與CVT的主動軸軸線的共面相對于水平面呈15°角-25°角。

3.根據權利要求1所述的CVT驅動系統，其特征在于：所述CVT位于一CVT殼體內，所述CVT的主動軸傳動配合設有一導風葉輪，位于所述CVT殼體兩端分別設有靠近導風葉輪側的進風口和靠近CVT的從動軸側的出風口。

4.根據權利要求3所述的CVT驅動系統，其特征在于：CVT殼體與發動機殼體固定連接或者一體成形，所述CVT的主動軸由發動機曲軸軸的動力輸出軸段延伸形成。

5.根據權利要求3所述的CVT驅動系統，其特征在于：所述CVT殼體為與CVT的帶傳動結構的布置相適應的向上傾斜設置的條形腔體，所述導風葉輪一體成形于CVT的主動輪組的固定盤上。

6.根據權利要求3所述的CVT驅動系統，其特征在于：所述進風口位于CVT殼體的靠近導風葉輪側并偏上，出風口位于CVT殼體的靠近CVT的從動軸側并偏上。

7.根據權利要求3所述的CVT驅動系統，其特征在于：所述CVT殼體包括CVT殼體座和側端蓋，所述CVT殼體由CVT殼體座邊緣與側端蓋的邊緣密封連接形成；CVT殼體座與所述發動機的發動機殼體固定連接或一體成形；側端蓋與進風口對應設有向外的凹陷形成引風道，該引風道正對導風葉輪的中心；與所述出風口對應設有導風道，該導風道傾斜設置且與傳動腔傾斜一致。

8.根據權利要求1至7任一權利要求所述的CVT驅動系統，其特征在于：還包括差速器，所述差速器的差速器殼體與發動機殼體固定連接或者一體成形，所述CVT的從動軸與差速器的動力輸入端傳動連接。

9.根據權利要求8所述的CVT驅動系統，其特征在于：所述差速器的動力輸入端為差速器動力輸入軸，差速器的動力輸入軸與差速器的左右半軸平行；CVT的從動軸通過一減速器與差速器的動力輸入軸傳動連接，所述減速器的動力輸出軸與差速器動力輸入軸同軸傳動配合；所述減速器的減速器殼體與發動機殼體固定連接或一體成形并與CVT殼體固定連接或一體成形。

10.一種摩托車，其特征在于：該摩托車安裝有權利要求1至9任一權利要求所述的CVT驅動系統。