[發明專利]柴油機調速杠桿緩沖結構

在審

• 申請號: 201410111431.5
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN103883402A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 徐海山;許保發;黃長勇;徐文杰
• 申請（專利權）人: 江蘇新?？萍及l展有限公司
• 主分類號: F02D1/04
• 分類號: F02D1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種柴油機調速機構，尤其涉及一種柴油機調速杠桿緩沖結構。

背景技術

調速杠桿是柴油機的主要調速機構，現在的調速杠桿在使用的過程中，由于銷軸與各部件之間存在間隙，調速時調速臂與撥叉之間容易造成調速力量不均勻，無法緩沖，磨損率高，使用壽命短。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種緩沖效果好的柴油機調速杠桿緩沖結構。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：柴油機調速杠桿緩沖結構，包括：調速臂和撥叉，在所述調速臂的一端內部設置有套管，調速桿穿過所述調速臂和套管與所述撥叉一端的連接端相連接，所述調速桿的下端轉動設置在固定塊上，在所述撥叉的另一端設置有U型連接件，在所述撥叉的下端設置有鈕簧，所述鈕簧的一端與撥叉相連接，所述鈕簧的另一端與固定塊相連接，所述調速臂、套管和調速桿之間通過橫向銷軸相連接。

本發明的優點是：上述柴油機調速杠桿緩沖結構，緩沖效果好，調速時調速臂與撥叉之間調速力量均勻，降低了磨損率，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本發明柴油機調速杠桿緩沖結構的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視結構示意圖。

圖中：1、調速臂，2、撥叉，3、套管，4、調速桿，5、連接端，6、固定塊，7、U型連接件，8、鈕簧，9、橫向銷軸。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本發明的具體內容。

如圖1、圖2所示，柴油機調速杠桿緩沖結構，包括：調速臂1和撥叉2，在所述調速臂1的一端內部設置有套管3，調速桿4穿過所述調速臂1和套管3與所述撥叉2一端的連接端5相連接，所述調速桿4的下端轉動設置在固定塊6上，在所述撥叉2的另一端設置有U型連接件7，在所述撥叉2的下端設置有鈕簧8，所述鈕簧8的一端與撥叉2相連接，所述鈕簧8的另一端與固定塊6相連接，所述調速臂1、套管3和調速桿4之間通過橫向銷軸9相連接。

上述柴油機調速杠桿緩沖結構，緩沖效果好，調速時調速臂與撥叉之間調速力量均勻，降低了磨損率，使用壽命長。