[發(fā)明專利]車身構(gòu)造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410111261.0
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN104071234B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 長澤勇;阿部毅;渡森孝有
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社斯巴魯
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 張華卿;鄭霞

1.一種車身構(gòu)造，包括：

主框架；

上框架，其位于所述主框架的上方向且位于所述主框架的外方向；

發(fā)動機；以及

多個加強部件，其與保持上懸架的上懸架保持部件分體，

所述主框架以支撐所述發(fā)動機的位置為中心具有強度比所述主框架的其他部分高的加強部分，

所述多個加強部件從所述加強部分的大致同一位置成放射狀延伸，將所述上框架中的比所述上懸架保持部件靠前方的部位和所述加強部分橋接。

2.如權(quán)利要求1所述的車身構(gòu)造，其中，

具有將所述加強部分和所述加強部件進(jìn)行連接的連接部分，

所述連接部分具有相對于所述加強部分配置在上方向的位置的上部件；以及相對于所述加強部分配置在內(nèi)方向的位置的內(nèi)部件，

所述上部件和所述加強部件連接。

3.如權(quán)利要求1所述的車身構(gòu)造，其中，

具有將所述加強部分和所述加強部件進(jìn)行連接的連接部分，

所述連接部分在所述加強部分的外方向的位置與所述加強部件連接。

4.如權(quán)利要求1所述的車身構(gòu)造，其中，

所述加強部分的前后方向及上下方向的位置位于發(fā)動機的外方向的側(cè)面方向的側(cè)面位置的范圍內(nèi)。

5.如權(quán)利要求1所述的車身構(gòu)造，其中，

所述車身構(gòu)造具有與所述主框架連接且保持所述發(fā)動機的懸架橫向構(gòu)件，

所述主框架具有至少通過所述懸架橫向構(gòu)件與所述主框架連接來使強度比所述主框架的其他部分高的加強部分，

所述加強部件將所述上框架和所述加強部分橋接。

6.如權(quán)利要求1所述的車身構(gòu)造，其中，

所述車身構(gòu)造具有保持所述發(fā)動機的懸架橫向構(gòu)件，以及與所述主框架連接且用于將所述主框架和所述懸架橫向構(gòu)件連接的主框架支架構(gòu)造部，

所述加強部件將所述上框架和所述主框架支架構(gòu)造部橋接。

7.一種車身構(gòu)造，包括：

主框架；

上框架，其位于所述主框架的上方向且位于所述主框架的外方向；

發(fā)動機；

上懸架保持部件，其保持上懸架；以及

加強部件，其與所述上懸架保持部件分體，

其中，所述加強部件將所述上框架和所述上懸架保持部件連接，

所述上懸架保持部件與所述上懸架連接的前后方向及上下方向的位置位于發(fā)動機的外方向的側(cè)面方向的側(cè)面位置的范圍內(nèi)。

8.如權(quán)利要求7所述的車身構(gòu)造，其中，

所述上懸架保持部件具有加強所述上懸架保持部件的加強部分，

所述加強部件將所述上框架和所述加強部分橋接，

所述加強部分的前后方向及上下方向的位置位于發(fā)動機的外方向的側(cè)面方向的側(cè)面位置的范圍內(nèi)。

9.一種車身構(gòu)造，包括：

主框架；以及

上框架，其位于所述主框架的上方向且位于所述主框架的外側(cè)方向，

其中，所述上框架在比一定位置更前方向側(cè)、朝向內(nèi)方向及下方向彎曲，

所述上框架的前方向的前端部與所述主框架連接，

所述上框架和所述主框架的連接位置是從車輛的前端位置到散熱板所存在之處的位置，

所述上框架和所述主框架的連接按照在車輛碰撞時所述上框架和所述主框架可相對旋轉(zhuǎn)的方式形成，所述相對旋轉(zhuǎn)以內(nèi)方向、外方向為軸。

10.一種車身構(gòu)造，包括：

乘客乘坐的車廂空間；

主框架；以及

上框架，其位于所述主框架的上方向且位于所述主框架的外側(cè)方向；

其中，所述上框架在比一定位置更前方向側(cè)、朝向內(nèi)方向及下方向彎曲，

所述上框架的前方向的前端部與所述主框架連接，

所述上框架和所述主框架的連接位置是從車輛的前端位置到散熱板所存在之處的位置，

所述上框架和所述主框架在所述主框架的上方向的上面的側(cè)面位置進(jìn)行連接。