[發明專利]發動機節能組合裝置

有效

• 申請號: 201410108924.3
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN103867267B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 許潤柱
• 申請（專利權）人: 許潤柱
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F01N5/04;F02M31/08;F02G5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種包括：濾清器進氣部分、發動機做工部分、煙筒排氣部分和發動機液缸循環降溫部分的發動機節能組合裝置，其特征在于，濾清器安裝的管道通過發動機機體液缸和/或煙筒至少一種后再連接發動機氣缸，濾清器連接管道里的空氣給發動機液缸和/或煙筒降溫，發動機機體液缸和/或煙筒對管道的空氣加熱，熱空氣進入氣缸的進氣門，排氣門排出廢氣，廢氣加熱濾清器連接的管道，并且切擊吹動具有間歇功能或者克服間歇輸出的發電裝置發電，或廢氣切擊具有間歇功能或者克服間歇輸出的動力輸出裝置輸出動力，

煙筒換熱器通過管道連接蒸汽動力轉換裝置或者熱電冷三聯產轉換裝置和/或散熱器至少一種后再通過管道連接煙筒換熱器給煙筒降溫形成循環系統，排氣門排出廢氣，廢氣加熱煙筒換熱器，煙筒換熱器的高溫液體或高壓蒸汽驅動熱電冷三聯產轉換裝置發電或蒸汽動力轉換裝置輸出動力，蒸汽動力轉換裝置或者熱電冷三聯產轉換裝置排出低壓氣體或高溫液體通過管道輸送到散熱器散溫，散熱器的低溫液體通過管道輸送到煙筒換熱器給煙筒降溫，

或者液缸通過液體管道連接煙筒換熱器，煙筒換熱器通過液體管道連接蒸汽動力轉換裝置或者熱電冷三聯產轉換裝置和/或散熱器至少一種后再通過管道連接機體液缸，給機體液缸降溫形成循環系統，液缸的高溫液體通過管道輸送到煙筒換熱器繼續加熱，煙筒換熱器的高壓氣體驅動蒸汽動力轉換裝置輸出動力或者熱電冷三聯產轉換裝置發電，蒸汽動力轉換裝置或者熱電冷三聯產轉換裝置排出低壓氣體或高溫液體輸送到散熱器散熱，散熱器的低溫液體通過管道輸送到機體液缸給氣缸降溫，氣缸給機體液缸的低溫液體加熱。

2.用于權利要求1中發動機節能組合裝置的濾清器進氣部分，其特征在于，濾清器連接的管道在發動機煙筒里通過再連接發動機氣缸，或者發動機煙筒在濾清器連接的管道里通過再連接發動機氣缸，進入濾清器的空氣在管道里給發動機煙筒降溫，煙筒加熱管道里空氣，熱空氣進入氣缸回收熱能。

3.用于權利要求1中發動機節能組合裝置的濾清器進氣部分，其特征在于，濾清器連接的管道在發動機機體液缸和煙筒通過后再連接發動機氣缸，進入濾清器的空氣在管道里通過給發動機機體液缸和煙筒降溫，發動機機體液缸和煙筒組合在一起加熱管道里的空氣，熱空氣進入氣缸回收熱能。

4.如權利要求3中發動機節能組合裝置的濾清器進氣部分，其特征在于，濾清器連接管道，管道連接在分支管件上，分支管件連接的分支管道通過機體的液缸連接在合并管件上，合并管件通過連接的管道連接在進氣門上，熱空氣進入氣缸。

5.如權利要求4中發動機節能組合裝置的濾清器進氣部分，其特征在于，制作的金屬、塑料、橡膠、玻璃及陶瓷導熱分支管道分布在氣缸周圍，導熱分支管道通過機體的液缸后連接在機體另一端的合并管件上，合并管件連接管道，管道的另一端連接進氣門。

6.如權利要求5中發動機節能組合裝置的濾清器進氣部分，其特征在于，導熱分支管道的進氣分支管件一端安裝在液缸的下端，出氣分支管件另一端安裝在液缸的上端。

7.用于權利要求1中發動機節能組合裝置的發動機液缸循環降溫部分，其特征在于，包括，機體的液缸、液體管道、導熱介質、泵和散熱器或熱電冷三聯產，機體的液缸出口的管道連接泵的進口，泵的出口通過管道連接在宿舍或者駕駛室的散熱器或者熱電冷三聯產進口，散熱器或者熱電冷三聯產出口上的管道連接機體的液缸的入口，冷卻導熱介質進入機體的液缸形成循環系統。

8.如權利要求7中發動機節能組合裝置的發動機液缸循環降溫部分，其特征在于，液體管道連接煙筒換熱器，

機體液缸的出口通過液體管道連接煙筒換熱器入口，煙筒換熱器的出口連接散熱器或者熱電冷三聯產入口，散熱器或者熱電冷三聯產的出口通過液體管道連接機體的液缸入口，冷卻導熱介質進入機體的液缸形成循環系統。