[發明專利]行李箱蓋涂裝電泳工裝有效
| 申請號: | 201410106487.1 | 申請日: | 2014-03-20 |
| 公開(公告)號: | CN103911647A | 公開(公告)日: | 2014-07-09 |
| 發明(設計)人: | 謝麗麗;馬乃鎮;柯浩 | 申請(專利權)人: | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | C25D13/00 | 分類號: | C25D13/00;C25D13/12;C25D17/08 |
| 代理公司: | 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109 | 代理人: | 湯茂盛 |
| 地址: | 241009 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 行李箱 蓋涂裝 電泳 工裝 | ||
技術領域
本發明涉及汽車制造領域,特別涉及行李箱蓋涂裝電泳工裝。
背景技術
涂裝輔助工裝通常分為電泳工裝和面漆工裝,電泳工裝是在乘用車前處理電泳過程中固定四門兩蓋的輔具,面漆工裝是在噴漆過程中固定和開閉四門兩蓋的輔具。乘用車行李箱涂裝電泳工裝顧名思義就是在電泳過程中用于支撐行李箱蓋的工裝。
通常乘用車電泳后,清洗時間及滴水時間有限,含少量電泳液的水在電泳烘烤前不能完全排凈、烘烤膨脹后會從低位流出,干燥后形成流痕。部分流痕可以通過優化包邊間隙解決,而有些尖角處的包邊間隙無法消除,比如李箱蓋電泳過程中最低處的尖角,為了便于說明,暫且將該尖角定義為最低尖角A。由于行李箱蓋在電泳過程中是處于打開狀態,如圖4所示,那么上述的最低尖角A指的是行李箱蓋處于關閉狀態時,行李箱蓋的上側邊和左右兩個側邊之間的夾角。由于最低尖角A在行李箱蓋打開時,正好位于后擋風玻璃的流水槽的上方,那么沒有從工藝孔內排除干凈的電泳液便會從最低尖角A接縫處流出,然后滴落并留到后擋風玻璃的流水槽上,干燥后在流水槽上形成了流痕。行李箱蓋打開時,流水槽會被看見,嚴重降低車身質感。流痕嚴重時,不能通過質量檢測,需要進行后序處理工序,嚴重降低工作效率。
發明內容
本發明的目的是提供一種防止車身行李箱區域出現流痕,確保車身質量的行李箱蓋涂裝電泳工裝。
為實現上述目的,本發明采用了以下技術方案:一種行李箱蓋涂裝電泳工裝,包括支撐桿和導流板,所述的導流板和支撐桿交叉固接,所述的支撐桿的兩端均設有用于連接車身的連接孔,當支撐桿與行李箱蓋固接時導流板傾斜布置且導流板的上端位于行李箱蓋最低尖角A的正下方,導流板的尾部懸伸至尾燈區域或是懸伸至車體外側。
由于采用以上技術方案,將支撐桿固接在車身用于固定行李箱蓋氣彈簧的位置,此時導流板傾斜布置,電泳后的殘留電泳液從最低尖角A接縫處流出,滴落到導流板上,然后沿著導流板流到車身尾燈區域或是懸伸至車體外側,避免電泳液殘留在車身可以觀看到的位置,有效避免車身行李箱區域電泳流痕的產生,提高車身質量。
附圖說明
圖1、2是本發明的結構示意圖;
圖3、4是本發明使用狀態圖。
具體實施方式
一種行李箱蓋涂裝電泳工裝,包括支撐桿20和導流板10,所述的導流板10,和支撐桿20交叉固接,所述的支撐桿20的兩端均設有用于連接車身的連接孔21,當支撐桿20與行李箱蓋40固接時導流板10傾斜布置且導流板10的上端位于行李箱蓋40最低尖角A的正下方,導流板10的尾部懸伸至車身尾燈區域或是懸伸至車體外側。如圖1-4,電泳前,將支撐桿20固接在車身用于固定在行李箱蓋氣彈簧的工藝孔處,此時導流板10傾斜布置,導流板10的板面位于行李箱蓋40最低尖角A的正下方,殘留電泳液從最低尖角A接縫處流出后滴落到導流板10上,然后殘留電泳液沿著導流板10流到車身尾燈區域或是懸伸至車體外側。由于車身尾燈區域后期會安裝汽車尾燈,所以車身尾燈區域在整車上是看不見的,即使該處有流痕的產生也不會影響車身質量。那么無論將電泳液引流到車身尾燈區域還是車身外側都可以避免電泳液殘留在車身可以觀看到的位置,有效避免車身行李箱區域產生電泳流痕,提高車身質量。同時,在行李箱蓋40的左右兩側都使用本發明中的電泳工裝,就可以可靠的支撐行李箱蓋40,使其保持在打開狀態,電泳時無需再使用其他支撐部件,減小零部件的使用量,減低生產成本。
如圖1或2,電泳工裝還包括活動夾30,所述的支撐桿20上固設有懸伸狀的連接架22,所述的活動夾30的上夾板31與連接架22固接,活動夾30的下夾板32上設有螺紋桿33,該螺紋桿33的軸線與連接孔21的軸線相平行。電泳工裝使用時,先將支撐桿20上的兩個連接孔21分別固定在行李箱的氣彈簧安裝孔處,然后將螺紋桿33與車身上預留的工藝孔固定,三個固定點使得電泳工裝更加穩定,支撐更加可靠。人手夾持活動夾30的夾持臂時,下夾板32可以上下活動,從而可以彌補支撐桿20的安裝誤差,確保螺紋桿33正常固定。
所述的導流板10包括淺槽狀的集料板11和直管狀的導流管12,所述的導流管12的管壁固接在支撐桿20上,當支撐桿20與行李箱蓋40固接時,集料板11位于行李箱蓋40最低尖角A的正下方,所述的集料板11所在的一端高于導流管12所在端。直管狀的導流管12的強度要大于集料板11的強度,同時也便于焊接。淺槽狀的集料板11可以防止電泳液外溢。
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