[發明專利]一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機室減振裝置

有效

• 申請號: 201410105490.1
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN103821870A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 郭關柱
• 申請（專利權）人: 昆明中鐵大型養路機械集團有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;B62D33/10
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 趙德蘭;王志剛

1.一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機室減振裝置，其包括減振缸筒(5)，該減振缸筒(5)內裝有減振活塞(10)，所述減振缸筒(5)一端封閉，另一端包括開口，該開口處裝有減振缸蓋(3)，所述減振缸蓋(3)的中心包括通孔Ⅲ-Ⅰ，所述減振活塞(10)包括活塞桿，該活塞桿的末端穿過所述通孔Ⅲ-Ⅰ并連接司機室，其特征在于：所述減振活塞(10)包括減振過油孔(M)，所述減振活塞(10)與所述減振缸筒(5)之間裝有減振彈簧(26)，所述減振缸筒(5)還連接注油缸筒(18)，該注油缸筒(18)包括油嘴，該油嘴連接排氣防塵帽(19)。

2.如權利要求1所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機室減振裝置，其特征在于：減振過油孔(M)沿減振活塞(10)的軸線方向設置，減振過油孔(M)位于減振活塞(10)的側壁內。

3.如權利要求2所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機室減振裝置，其特征在于：減振過油孔(M)為通孔。

4.如權利要求3所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機室減振裝置，其特征在于：減振活塞(10)上方和下方均裝有液壓阻尼板。

5.如權利要求4所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機室減振裝置，其特征在于：減振活塞(10)上方的上液壓阻尼板（7）與減振缸蓋(3)之間構成減振上腔U。

6.如權利要求4所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機室減振裝置，其特征在于：減振活塞(10)下方的下液壓阻尼板（13）與減振缸筒(5)之間構成減振下腔D。

7.如權利要求3所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機室減振裝置，其特征在于：減振活塞(10)與所述液壓阻尼板之間裝有復位彈簧。

8.如權利要求7所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機室減振裝置，其特征在于：所述活塞桿位于減振活塞(10)與減振缸蓋(3)之間的部分套裝上減振彈簧(6)。

9.如權利要求8所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機室減振裝置，其特征在于：所述活塞桿位于減振活塞(10)與減振缸筒(5)之間的部分套裝下減振彈簧(26)。

10.一種機車車輛，其包括機車本體，該機車本體裝有司機室減振裝置，其特征在于：所述司機室減振裝置為權利要求1-9中任一項所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機室減振裝置。