[發(fā)明專利]混合動力汽車帶氣缸機(jī)構(gòu)的驅(qū)動電機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410104048.7
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN103840600A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于力威
• 申請（專利權(quán)）人: 于力威
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/10;B60K6/26;B60K6/387
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及驅(qū)動電機(jī)結(jié)構(gòu)，特別是混合動力汽車帶氣缸結(jié)構(gòu)的驅(qū)動電機(jī)。

背景技術(shù)

混合動力汽車驅(qū)動動力是由柴油機(jī)、電動機(jī)同軸共同驅(qū)動。汽車的柴油機(jī)輸出端通過離合器與電動機(jī)電機(jī)軸實現(xiàn)同軸轉(zhuǎn)動，電機(jī)軸的另一端與汽車驅(qū)動橋傳動軸通過聯(lián)軸器連接，實現(xiàn)雙動力驅(qū)動。在汽車低速或者怠速的時候，柴油機(jī)里面的柴油燃燒不充分容易造成較大的廢氣排放量，在這個階段由電動機(jī)作為動力源，蓄電池為電動機(jī)供電。等到車速提升到25千米/小時后，電動機(jī)停止工作，柴油機(jī)作為驅(qū)動力開始工作。在低速、怠速這個階段，柴油機(jī)和電動機(jī)之間的離合器分離，當(dāng)車速高于25千米/小時后，離合器閉合，柴油機(jī)作為動力源通過離合器把動力傳輸?shù)酱藭r已經(jīng)停止工作的電動機(jī)的軸上，并通過電機(jī)軸將動力傳遞到驅(qū)動橋，此時，柴油機(jī)帶動發(fā)電機(jī)工作，給蓄電池充電，這整個過程都是由集成電路控制的。

驅(qū)動系統(tǒng)的安裝方式一般都是用螺栓將柴油機(jī)和電動機(jī)的機(jī)座固定在汽車底盤上，離合器的主動盤固定在柴油機(jī)輸出軸端，電動機(jī)的電機(jī)軸前端的花鍵軸插入到離合器的從動盤里。現(xiàn)在混合動力汽車的驅(qū)動電機(jī)還是采用延續(xù)傳統(tǒng)動力汽車的結(jié)構(gòu)——撥叉機(jī)構(gòu)來作用離合器的分離和閉合。撥叉機(jī)構(gòu)由擺桿、撥叉、氣缸組成，撥叉呈U字形，撥叉固定著分離軸承，氣缸進(jìn)氣時，氣缸軸推動擺桿向前擺動，帶動撥叉擺動，跟著帶動分離軸承沿著電機(jī)軸向前水平移動，使分離軸承壓緊離合器的膜片彈簧，離合器的從動盤分離，起到分離的效果。

這種電機(jī)及撥叉機(jī)構(gòu)存在兩個最大的缺陷：一是撥叉機(jī)構(gòu)里面的零件多，各個零件之間動作的精度不高，在長時間高強(qiáng)度的工作時，電動機(jī)和離合器容易分離不開。二是在撥叉跟分離軸承是兩個點接觸，撥叉工作時受到的作用力非常大，容易對撥叉造成損害，使撥叉機(jī)構(gòu)的壽命大幅度降低。這兩個缺陷最終就會造成一個嚴(yán)重的后果，在很短的時間里，使得驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸斷裂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種安全性好的適合混合動力汽車的驅(qū)動電機(jī)結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的方案是：驅(qū)動電機(jī)前端蓋設(shè)計成沿圓周向外延伸的管狀體，管狀體的外端有與柴油機(jī)對應(yīng)端適度配合的法蘭盤，法蘭盤上設(shè)置跟柴油機(jī)相對應(yīng)大小的螺紋孔，以便柴油機(jī)和驅(qū)動電機(jī)連接合適；設(shè)計成圓環(huán)形的氣缸直接套在軸伸端并固定在前端蓋上，分離軸承直接嵌入到活塞中。工作時，氣缸直接作用在離合器的膜片彈簧上，平穩(wěn)地推動膜片彈簧，使離合器中的從動盤平穩(wěn)分離，起到汽車平穩(wěn)離合的作用。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：驅(qū)動電機(jī)與柴油機(jī)實施法蘭連接，保證傳動軸的同軸度，氣缸與驅(qū)動電機(jī)的一體化設(shè)計，節(jié)省空間。工作時，氣缸直接作用在離合器的膜片彈簧上，避免原先的撥叉、分離軸承、氣缸等操作機(jī)構(gòu)有間隙，精確度不高，影響驅(qū)動電機(jī)的花鍵軸和離合器的分離，造成驅(qū)動電機(jī)的花鍵軸容易斷裂，驅(qū)動電機(jī)使用壽命短的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)由機(jī)殼、轉(zhuǎn)子、定子、電機(jī)軸（1）、軸承、前端蓋（2）、后端蓋組成，氣缸（4）包括缸體、活塞、密封圈、分離軸承（3），其特征在于：驅(qū)動電機(jī)前端蓋設(shè)計成沿圓周向外延伸的管狀體，管狀體的外端有與柴油機(jī)對應(yīng)端適度配合的法蘭盤；設(shè)計成圓環(huán)形的氣缸直接套在軸伸端并用螺栓固定在前端蓋上，分離軸承直接嵌入到活塞中，氣缸為單作用氣缸，其中有六個彈簧起到復(fù)位作用，缸體和活塞之間有密封圈，起到密封作用。

安裝時先將離合器的從動盤套合在驅(qū)動電機(jī)電機(jī)軸前端的花鍵軸上，離合器的主動盤固定在柴油機(jī)輸出軸上，然后將驅(qū)動電機(jī)的前端蓋（2）法蘭盤對準(zhǔn)柴油機(jī)對應(yīng)螺孔用螺栓固定，實現(xiàn)一體化定位，安裝精度高。氣缸在其中往復(fù)運動，推動離合器，起到分離和接合的功效。?