[發明專利]柴油引擎燃料過濾用過濾芯

有效

• 申請號: 201410101583.7
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN104061096B
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: J.玄;T.金
• 申請（專利權）人: 曼·胡默爾有限公司
• 主分類號: F02M37/22
• 分類號: F02M37/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李濤,楊國治

技術領域

本發明是關于柴油引擎燃料過濾用過濾芯（Filter Element for Fuel Filter of Diesel Engine），更加詳細地說明該柴油引擎燃料過濾用過濾芯，顯著提高雜質過濾效率及水分離效率。

背景技術

通常，柴油引擎將空氣吸入并壓縮到汽缸內，從而產生壓縮熱，此時通過注射噴嘴點燃并燃燒噴射的燃料。

柴油引擎的燃料供應裝置包括以下結構，儲存燃料的燃料罐；過濾燃料的燃料過濾器；向已過濾的燃料施加壓力的注射泵；注射泵加壓的燃料向燃燒室噴射的注射噴嘴。

向所述的燃料過濾器注入燃料以后，燃料過濾器利用過濾芯去除燃料中所含的雜質、水分等，防止大小比燃料更大的粒子流入注射泵內。

對于這種柴油引擎的燃料供應裝置上配備燃料過濾器，由于共軌引擎等這類柴油引擎的結構變得復雜，充分去除燃料中所含雜質和水分的燃料過濾器的重要性也隨之增加。

而且，目前過濾時柴油引擎的燃料過濾器逐漸放棄采用單個過濾芯，采用雙重過濾芯成為趨勢。

作為燃料過濾器采用雙重過濾芯的傳統技術的一實施例，根據公開專利公報公開編號為10-2011-0062104（2011.06.10）中所示的柴油燃料過濾器，其結構包括，過濾灰塵等雜質的同時把注入的水分聚成團塊的第1過濾介質，以及把聚成團塊的水分進行過濾的第2過濾介質，其特征在于第1過濾介質采用了由聚對苯二甲酸丁二酯樹脂（PBT樹脂）和纖維素（Cellulose）構成的介質，第2過濾介質采用了玻璃纖維層（Glass fiver layer）。

然而，利用第1過濾介質聚成團塊的水分，通過第2過濾介質，即通過玻璃纖維層進行過濾的過程中其水分離效率欠佳，存在無法完全過濾掉燃料中所含水分的缺點。

即，利用第1過濾介質聚成團塊的部分水分，會直接通過玻璃纖維層的空隙，由此降低水分離效率，存在弊端。

根據燃料過濾器采用雙重過濾芯的傳統技術的另一實施例，第1過濾介質采用了由聚對苯二甲酸丁二酯樹脂（PBT樹脂）和纖維素（Cellulose）構成的介質，第2過濾介質采用了網絲（mesh），但第2過濾介質呈單純的網眼結構。

然而，利用第1過濾介質聚成團塊的水分，通過第2過濾介質，即通過網絲過濾時水分離效率明顯降低，存在無法完全過濾燃料中所含水分的缺點。

即，利用第1過濾介質聚成團塊的部分水分，會直接通過網絲的空隙，由此明顯降低水分離效率，存在弊端。

發明內容

【希望解決的課題】

為了解決所述的問題點提出本發明，本發明的目的在于，提供柴油引擎燃料過濾用過濾芯，燃料過濾器內的第1過濾介質采用了由聚對苯二甲酸丁二酯樹脂、玻璃纖維以及纖維素按一定比例構成的介質，第2過濾介質則采用了由聚對苯二甲酸丁二酯樹脂和纖維素構成的介質，第1過濾介質過濾雜質的同時將流入的水分聚成團塊，以便第2過濾介質輕易地將聚成團塊的水分過濾，從而顯著提高供應給引擎的燃料的水分離效率。

【課題的解決手段】

為達到所述的目的而提供的本發明柴油燃料過濾器，其包括：具有燃料流入口和排出口的上部端蓋；具有水分排出用排水孔的下部端蓋；位于上部端蓋和下部端蓋之間的外側、過濾灰塵的同時將流入的水分聚成團塊的第1過濾介質；以及位于內側并過濾由第1過濾介質聚成團塊的水分的第2過濾介質等結構，其特征在于，所述的第1過濾介質（filter media）采用了由聚對苯二甲酸丁二酯（Polybutylene Terephthalate）樹脂、玻璃纖維（Glass fiber）以及纖維素（Cellulose）構成的介質，所述的第2過濾介質采用了由聚對苯二甲酸丁二酯樹脂和纖維素所構成的介質。

根據本發明較佳實施例，所述的第1過濾介質的特征在于，聚對苯二甲酸丁二酯樹脂形成第1層，按一定比例結合的玻璃纖維和纖維素形成第2層，樹脂浸漬的纖維素形成第3層，相互結合為特征。

根據本發明較佳實施例，所述的第2過濾介質的特征在于，應用于第1過濾介質第1層的聚對苯二甲酸丁二酯樹脂，以及應用于第3層的纖維素相互疊層為特征。

所述的第2過濾介質的特征在于，被放置在呈圓筒形并且具有格子型孔結構的內部芯體（core）及外部芯體之間，整體注塑成型為特征。

所述的第2過濾介質的特征在于，被放置在呈圓筒形并且具有格子型孔結構的單一芯體外徑側，多層卷曲為特征。