[發(fā)明專利]一種利用出口道實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的交叉口通行控制方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201410101183.6
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN103871256A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬萬經(jīng);趙靖;楊曉光
• 申請（專利權(quán)）人: 同濟(jì)大學(xué)
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;E01C1/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 吳林松

1.一種利用出口道實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的交叉口通行控制方法，其特征在于：將全部或部分出口車道設(shè)置為綜合功能區(qū)，在信號周期的某些階段作為左轉(zhuǎn)車道使用，為左轉(zhuǎn)交通提供額外的路權(quán)，從而提高交叉口的通行能力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用出口道實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的交叉口通行控制方法，其特征在于：所述方法包括交叉口空間布置和信號控制兩部分，首先進(jìn)行交叉口空間布置，再進(jìn)行信號控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用出口道實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的交叉口通行控制方法，其特征在于：所述空間布置應(yīng)依次進(jìn)行交叉口車道功能布置和中央分隔帶開口位置布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的利用出口道實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的交叉口通行控制方法，其特征在于：在所述交叉口車道功能布置中，綜合功能區(qū)內(nèi)可變車道數(shù)與進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車道數(shù)之和應(yīng)小于等于該岔口左轉(zhuǎn)對應(yīng)的出口道數(shù)量，并在進(jìn)口道至少設(shè)置一條左轉(zhuǎn)車道。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的利用出口道實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的交叉口通行控制方法，其特征在于：在所述中央分隔帶開口位置布置中，中央分隔帶開口與交叉口停車線之間設(shè)有間距，并配以停車線和預(yù)信號，以控制左轉(zhuǎn)車輛是否可進(jìn)入綜合功能區(qū)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用出口道實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的交叉口通行控制方法，其特征在于：所述信號控制布置包括交叉口主信號相位相序設(shè)置、交叉口主信號配時設(shè)置和預(yù)信號配時設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的利用出口道實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的交叉口通行控制方法，其特征在于：在所述交叉口主信號相位設(shè)置中應(yīng)保證所述岔口左轉(zhuǎn)流向通行的前一個相位無車輛進(jìn)入該岔口的出口道。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的利用出口道實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的交叉口通行控制方法，其特征在于：在所述交叉口主信號配時設(shè)置中應(yīng)包括信號周期及各流向的綠燈時間分配，應(yīng)注意在計算左轉(zhuǎn)車流的車道數(shù)時，應(yīng)根據(jù)空間布置結(jié)果，在進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車道數(shù)的基礎(chǔ)上加上綜合功能區(qū)所能提供的左轉(zhuǎn)車道數(shù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的利用出口道實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的交叉口通行控制方法，其特征在于：在所述交叉口預(yù)信號配時設(shè)置中，其周期時長應(yīng)等于交叉口主信號周期時長；預(yù)信號綠燈開始時刻，應(yīng)保證上一股利用該岔口出口道的車流已全部通過綜合功能區(qū)；預(yù)信號綠燈時長，應(yīng)保證進(jìn)入綜合功能區(qū)的車輛在對應(yīng)主信號左轉(zhuǎn)綠燈信號期間全部清空。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的利用出口道實現(xiàn)左轉(zhuǎn)的交叉口通行控制方法，其特征在于：所述中央分隔帶開口與交叉口停車線的間距取50-100m。