[發明專利]一種汽車專用無縫鋼管的制造方法

有效

• 申請號: 201410099653.X
• 申請日: 2014-03-18
• 公開（公告）號: CN103921065A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 卞再明;卞再祥;黃衛國;高松山
• 申請（專利權）人: 泰州雙羊精密無縫鋼管有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B21C37/06
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術領域

本發明涉及到無縫鋼管的制造方法，特別涉及到一種汽車零部件專用鋼管的制造方法。

背景技術

目前，現有在汽車零配件中鋼管通常采用20#碳素結構鋼材料，主要通過冷加工（即冷拔或冷軋）變形而獲得高強度的鋼管，其抗拉強度450-550?Mpa/c㎡，延伸指標為≥8%，但國家標準（GB/T3639-2008）中對于表面粗糙度沒有要求，因此，使用廠家在制造零部件時，大多數采用無縫鋼管增加外圓切（磨）削、內孔磨削的工序使得母材達到精度和粗糙度的要求后再進行下一步加工，制作出的鋼管外表面粗糙度大于0.4μm，還需要使用磨削工序達到高質量的母材鋼管，程序復雜，增加生產成本，降低生產效率。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種高抗拉強度，延伸性能好及內外表面粗糙度≤0.4μm的汽車專用無縫鋼管的制造方法。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種汽車專用無縫鋼管的制造方法，該方法包括如下步驟：

步驟1：圓管成型；

將配料放入制管模具中，經過冶煉、熱加工處理、冷卻處理，形成管坯；

步驟2：穿孔處理；

????將管坯用切割裝置切割剪斷，根據汽車配件所需長度設定切割，切割后經傳送架輸送至加熱裝置內進行充分加熱，控制加熱溫度1220℃～1230℃范圍內，所述加熱裝置采用計算機全自動溫度閉環控制系統進行控溫，毛管的加熱為穿孔做準備，加熱可使毛管轉變為有足夠的塑性和低的變形抗力的材料，在加熱過程中可以改善鋼的組織性能，管坯出爐后要經過穿孔機進行穿孔，管坯被軋輥咬入后首先進入穿孔準備區，沿穿孔方向逐漸向前移動使得圓形的橫截面變為橢圓形，在管坯進入變形區到30~50毫米時管坯與導板相接觸，管坯繼續向前移動，與頂頭相遇后，頂頭鼻部插在管坯前端面的凹陷中，則進入穿孔區，到頂頭圓錐后，管壁不再受壓縮，之后進入展軋區，到毛管內壁偏離頂頭后，則進入毛管轉圓區，管坯內部逐漸形成空腔稱毛管，穿孔毛管壁厚控制在S+0.3-1.8?mm；穿孔完成后，將管料裝入鋼管打頭機內，通過打頭機進行打頭處理，確保鋼管頭部尺寸和同心度，打頭程序后，將管料冷卻；。

?????步驟3：第一次檢驗；

毛管的直線度≤30?mm?/?m，毛管打頭長度為150-170?mm，毛管壁厚：S毛管?+0?—?+0.3?mm，觀察毛管內外表面，使其表面無刮傷或凹坑；

步驟4：第一次酸洗處理；

依據酸洗液的配比，使用15-20%濃度的鹽酸，常溫下酸洗，酸洗時間25±3?min，若酸缸中鐵鹽含量達到或超過200mg/L時，重新換酸洗液，酸洗后采用清水沖洗，用磷皂化處理，磷皂化溫度控制60-70℃，磷化時間?3-5min，皂化9-11min，使之形成磷、皂化膜，酸洗后將毛管均勻地攤鋪在傾斜10-12°的臺架上，用風機將鋼管吹干；

步驟5：第一次冷拔處理；

化工處理后進入冷拔機內進行冷拔處理，在毛管一端施加拔力，使毛管通過模具孔而拔出，模具的孔徑比管料直徑小，冷拔加工使毛管既有拉伸變形外還有擠壓變形，冷拔生產的減壁量為穿孔毛管壁厚減去1.0-1.2?mm；

步驟:6：熱處理；

對冷拔后的毛管進行熱處理，其目的是消除冷拔應力，恢復材料塑性，細化材料金相組織；

步驟7：毛管頂端鉆孔；

在距離毛管頭端部18-20?cm處，用∮8mm鉆頭將管體鉆孔；

步驟8：第二次酸洗處理；

步驟9：第二次冷拔處理；

冷拔總減壁量大于1.8mm，成品前道減壁量為0.6?mm；

步驟10：矯直、切頭尾處理；

運用十七輥矯直機對毛管進行矯直處理，在矯直過程中，不僅會出現彈性變形，還會進行塑型變形，因此要改變原有的縱向彎曲，從而達到縱向平直，使鋼管矯直；再由兩組切管機進行切頭尾；

步驟11：第二次檢驗；

?????切頭尾的鋼管進行第二次檢測，鋼管的直線度≤1.5?mm?/?m，鋼管外徑D為?±0.05?mm鋼管內徑d為?±0.05?mm，鋼管抗拉強度≥500?Mpa，鋼管延伸≥8?%，鋼管內外表面粗糙度≤0.4μm，并通過渦流探傷裝置進行鋼管致密性檢測。

????步驟12：包裝入庫；

在步驟4和步驟6中，為保證參數濃度、溫度控制的準確性，均采用在線自動測量顯示系統進行實時顯示控制。