[發(fā)明專利]車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410098754.5
• 申請(qǐng)日: 2014-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN104052246B
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 貝赫扎得·瓦凡卡;沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡爾;沙赫拉姆·薩雷;布蘭登·都彬斯;文森特·斯卡斯基;素德·庫馬爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): H02M1/00
• 分類號(hào): H02M1/00;H01F27/06;H01F27/08;H01F27/12;B60K17/12
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 金玉蘭;魯恭誠

提供了一種車輛，所述車輛設(shè)置有變速器和安裝在變速器的腔室內(nèi)的電感器組件。電感器組件包括線圈、芯和絕緣體，所述絕緣體具有朝向彼此定位的第一部分和第二部分。每個(gè)部分均包括基座、從基座延伸的支撐件以及從支撐件橫向地延伸的線軸，以與另一部分接合。每個(gè)線軸均包括用于支撐線圈的外表面和延伸穿過線軸以容納芯的腔。

技術(shù)領(lǐng)域

一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例涉及一種DC-DC轉(zhuǎn)換器的電感器組件，以及用于支撐變速器殼體內(nèi)部的電感器組件的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

如這里所使用的術(shù)語“電動(dòng)車輛”包括具有用于車輛推進(jìn)的電機(jī)的車輛，例如，電池電動(dòng)車輛(BEV)、混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(HEV)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(PHEV)。BEV包括電機(jī)，其中，用于電機(jī)的能量源是可從外部電網(wǎng)再充電的電池。在BEV中，電池是用于車輛推進(jìn)的能量源。HEV包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)或更多個(gè)電機(jī)，其中，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的能量源是燃料并且用于電機(jī)的能量源是電池。在HEV中，發(fā)動(dòng)機(jī)是用于車輛推進(jìn)的主要能量源，電池提供用于車輛推進(jìn)的補(bǔ)充能量(電池緩沖燃料能并以電的形式回收動(dòng)能)。PHEV類似于HEV，但是PHEV具有可從外部電網(wǎng)再充電的更大容量電池。在PHEV中，電池是用于車輛推進(jìn)的主要能量源，一直至電池消耗至低能量水平，此時(shí)，PHEV與HEV類似地操作以進(jìn)行車輛推進(jìn)。

電動(dòng)車輛可包括連接在電池和電機(jī)之間的電壓轉(zhuǎn)換器(DC-DC轉(zhuǎn)換器)。具有AC電機(jī)的電動(dòng)車輛還包括連接在DC-DC轉(zhuǎn)換器和每個(gè)電機(jī)之間的逆變器。電壓轉(zhuǎn)換器增加(“升高”)或減小(“降低”)電壓電勢以方便扭矩容量優(yōu)化。DC-DC轉(zhuǎn)換器包括電感器(或電抗器)組件、開關(guān)和二極管。典型的電感器組件包括圍繞磁芯纏繞的導(dǎo)電線圈。當(dāng)電流流經(jīng)線圈時(shí)，電感器組件產(chǎn)生熱量。在Jaura等人的第2004/0045749號(hào)美國專利公布中公開了通過使流體在鄰近電感器的管道中循環(huán)來冷卻DC-DC轉(zhuǎn)換器的已有方法。

發(fā)明內(nèi)容

在一個(gè)實(shí)施例中，一種車輛設(shè)置有變速器和安裝在變速器的腔室內(nèi)的電感器組件。電感器組件包括絕緣體，所述絕緣體具有朝向彼此定位的第一部分和第二部分。每個(gè)部分均包括基座、從基座延伸的支撐件以及從支撐件橫向地延伸的線軸，以與另一部分接合。每個(gè)線軸均包括用于支撐線圈的外表面和延伸穿過線軸以容納芯的腔。

所述車輛還包括：容器，具有安裝到變速器的基座和從基座的外周橫向地延伸的側(cè)壁，以限定用于將電感器組件容納于其中的腔；絕緣材料，設(shè)置在腔內(nèi)，以包繞電感器組件的下部，從而將電感器組件固定到容器，其中，電感器組件的包括線圈的暴露的表面區(qū)域部分的上部未被絕緣材料覆蓋。

在另一實(shí)施例中，一種電感器組件設(shè)置有線圈、芯和被安裝在變速器腔室內(nèi)的絕緣體。所述絕緣體包括朝向彼此定位的第一部分和第二部分。每個(gè)部分均包括基座、從基座延伸的支撐件以及從支撐件橫向地延伸的線軸，以與另一部分的線軸接合。每個(gè)線軸均包括用于支撐線圈的外表面和延伸穿過線軸以容納芯的腔。

線圈包括暴露的表面區(qū)域部分，其中，所述暴露的表面區(qū)域部分的至少一部分暴露于變速器腔室內(nèi)的流體，以冷卻線圈。

芯還包括穿過所述芯形成的至少兩個(gè)孔，其中，每個(gè)孔的尺寸均被設(shè)置成容納用于將電感器組件安裝在變速器腔室內(nèi)的緊固件。

在又一實(shí)施例中，提供了一種限定有腔室的變速器。變速器包括安裝在腔室內(nèi)的電感器組件。電感器組件包括絕緣體，所述絕緣體具有朝向彼此定位的第一部分和第二部分。每個(gè)部分均包括基座、從基座延伸的支撐件以及從支撐件橫向地延伸的線軸，以與另一部分接合。每個(gè)線軸均包括用于支撐線圈的外表面和延伸穿過線軸以容納芯的腔。

線圈包括暴露的表面區(qū)域部分，其中，所述暴露的表面區(qū)域部分的至少一部分暴露于腔室內(nèi)的流體，以冷卻線圈。

所述變速器還包括壁，在所述壁中形成有凹入，其中，電感器組件至少部分地設(shè)置在所述凹入內(nèi)。