[發明專利]用于關閉燃料箱閥的系統和方法

有效

• 申請號: 201410098727.8
• 申請日: 2014-03-17
• 公開（公告）號: CN104047739B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: R·D·皮爾西弗
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06;F02D41/22
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

本發明描述了一種方法，其用于響應于燃料管路或燃料導軌中的泄漏而關閉存儲燃料箱閥，以及當未檢測到泄漏時排空車輛的燃料箱。該方法包括，將燃料箱壓力與燃料管路或燃料導軌壓力進行比較，以便檢測其中的泄漏，并且進一步包括利用專用的燃料箱壓力傳感器測量存儲燃料箱的氣體壓力，并且由此測量剩余的燃料量。響應于燃料系統中的泄漏，控制器關閉增強機械流量限制閥的電磁閥，以阻止燃料流并防止自氣體存儲燃料箱的燃料損失。

相關申請的交叉引用

本申請是2012年3月27日提交的美國專利申請號13/431,295的部分繼續申請，為了所有目的，其整個內部被并入此文以供參考。

技術領域

本發明涉及用于在燃料系統中檢測到泄漏時關閉車輛的存儲燃料箱閥的系統和方法。所述系統和方法對限制來自加壓的燃料箱的燃料流是特別有用的。

背景技術

車輛可以包括容納燃料或車輛運行時使用的一些其他氣體物質的加壓的燃料箱。例如，一些車輛通過使用來自加壓的燃料箱供應的燃料運行，其中在可以將更大量的燃料存儲在燃料箱中的壓力下存儲燃料。在燃料箱的下游，通常包括壓力調節器和閥，以便將加壓的氣體降低至更適合壓力，用于引入到發動機，并且可以經由包括歧管（例如燃料導軌）的輸送管道將加壓的氣體引入到發動機。

因為存儲燃料箱的氣體容納物在壓力下被存儲，違反系統到大氣壓力會導致產生從存儲燃料箱到泄漏區域的氣體燃料的凈流的壓力差。由于這個原因，車輛通常包括使發動機能在燃料供應系統遭受顯著的系統泄漏時繼續運行的泄漏識別模式。US6314948示出了一個示例，US6314948描述了檢測空氣導軌壓力以確定輸送至燃料和空氣導軌的空氣壓力的損失或顯著減低是否已經發生的方法。

發明內容

發明人在此已經認識到這類方法的缺點，并且已經開發了一種用于響應于氣體燃料系統中的潛在泄露而關閉燃料箱閥的方法。通過將燃料箱壓力與燃料導軌壓力和燃料管路壓力中的一個或更多個進行比較，以如下方式檢測氣體燃料系統中的泄露是可能的，所述方式允許從噴射器到燃料箱的燃料系統的退化的準確識別，同時即使在低壓下仍能增加燃料箱中的氣體燃料使用。那么，該方法包括，基于過高的氣體燃料箱壓力和不足的氣體導軌壓力而超控氣體燃料供應，以及響應于當燃料導軌壓力或燃料管路壓力中的一個或更多個降至下限閾值之下而燃料箱壓力高于上限閾值時檢測到泄露而關閉存儲燃料箱閥。

在一個特定示例中，例如，基于燃料箱與燃料管路中的高壓傳感器之間的壓力差超過閾值，該方法還包括關閉燃料箱閥，以及切換燃料源。例如，當泄露出現在氣體燃料系統中時，以氣體和液體燃料運行的車輛可以從僅以氣體燃料的運行轉變僅以液體燃料的運行。如果發動機繼續運轉同時從存儲燃料箱輸送氣體燃料，發動機可能比期望的更稀地運行，因為燃料從燃料箱到發動機的流率可能不足。

本發明可以提供多個優勢。具體地，該方法可以應用于不同類型的燃料噴射系統以及不同氣體。另外，本發明提供基于存儲的燃料量的運行模式，以便降低燃料的損失。因此，該方法可以減小如果氣體燃料系統中出現泄漏則會被排放到大氣中的氣體燃料量。另外，當未檢測到泄漏時，發動機系統按照設計的起作用，并且該系統還允許用于：當氣體燃料的壓力大于閾值燃料箱壓力時，僅向發動機供應氣體燃料；以及當氣體燃料的壓力小于閾值燃料箱壓力時，供應氣體燃料和液體燃料。當燃料箱的壓力小于閾值燃料箱壓力時通過向發動機供應液體燃料和氣體燃料時，從存儲燃料箱中抽出額外的氣體同時為發動機提供液體燃料是可能的，使得發動機不會不發火或比期望的更富地運轉。以此方式，氣體燃料箱可以排空加壓氣體，同時發動機以延長運行時間或車輛和發動機的范圍的方式提供可接受的性能，因為可以更徹底地抽空氣體燃料箱。