[發(fā)明專利]車輛尾氣處理裝置和配備有該車輛尾氣處理裝置的車輛

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410097835.3
• 申請(qǐng)日: 2014-03-14
• 公開（公告）號(hào): CN103953426A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙安成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日立汽車部件（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/00
• 分類號(hào): F01N13/00;F01N9/00;F01N11/00
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 茅翊忞

1.一種車輛尾氣處理裝置，包括：用于將從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣排出至大氣的尾氣管，和設(shè)置在所述尾氣管上以利用催化劑對(duì)尾氣進(jìn)行凈化的催化器，其特征在于，還包括：

切換閥，該切換閥在所述尾氣管上設(shè)置于比所述催化器更靠尾氣排出方向下游側(cè)的第一部位；

回氣管，該回氣管的一端經(jīng)由所述切換閥與所述尾氣管連通，另一端與第一回氣支管的一端和第二回氣支管的一端相連通，所述第一回氣支管的另一端與所述催化器的尾氣排出方向上游側(cè)的入口連通，或與所述尾氣管的比所述催化器更靠尾氣排出方向上游側(cè)的第二部位連通，所述第二回氣支管的另一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道連通；

分流閥，該分流閥設(shè)置在所述回氣管的另一端處；

第一儲(chǔ)罐，該第一儲(chǔ)罐設(shè)置在所述第一回氣支管上；

第二儲(chǔ)罐，該第二儲(chǔ)罐設(shè)置在所述第二回氣支管上；

第一單向閥，該第一單向閥設(shè)置在所述第一回氣支管的另一端與所述第一儲(chǔ)罐之間，以防止尾氣從所述第一回氣支管的另一端向所述回氣管流動(dòng)；

第二單向閥，該第二單向閥設(shè)置在所述第二回氣支管的另一端與所述第二儲(chǔ)罐之間，以防止尾氣從所述第二回氣支管的另一端向所述回氣管流動(dòng)；

控制部，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，所述控制部將所述切換閥切換至第一狀態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后經(jīng)過了所述規(guī)定時(shí)間之后，所述控制部將所述切換閥切換至第二狀態(tài)，

其中，在所述第一狀態(tài)下，所述切換閥使尾氣不朝大氣排出而朝所述回氣管排出，所述控制部根據(jù)測(cè)量到所述催化器下游的尾氣的空燃比控制所述分流閥，當(dāng)所述空燃比小于規(guī)定值時(shí)，所述分流閥將尾氣分流至所述第一回氣支管，當(dāng)所述空燃比大于規(guī)定值時(shí)，所述分流閥將尾氣分流至所述第二回氣支管，并且

在所述第二狀態(tài)下，所述切換閥使尾氣不朝所述回氣管排出而朝大氣排出。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛尾氣處理裝置，其特征在于，

所述車輛尾氣處理裝置還包括溫度傳感器，該溫度傳感器用于檢測(cè)流經(jīng)所述催化器的尾氣的溫度，

若所述溫度傳感器檢測(cè)到的溫度沒有達(dá)到催化劑的活性溫度，則所述控制部判斷為處于所述規(guī)定時(shí)間內(nèi)，從而將所述切換閥切換至第一狀態(tài)，若所述溫度傳感器檢測(cè)到的溫度達(dá)到催化劑的活性溫度，則所述控制部判斷為經(jīng)過了所述規(guī)定時(shí)間，從而將所述切換閥切換至第二狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛尾氣處理裝置，其特征在于，

所述第一回氣支管的另一端與所述催化器的尾氣排出方向上游側(cè)的入口或與所述尾氣管的比所述催化器更靠尾氣排出方向上游側(cè)的第二部位連通，在所述尾氣管的比所述催化器或所述第二部位更靠尾氣排出方向上游側(cè)的部位設(shè)置有輔助單向閥，以防止尾氣向發(fā)動(dòng)機(jī)逆流。

4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車輛尾氣處理裝置，其特征在于，

在所述第一回氣支管的一端與所述第一儲(chǔ)罐之間設(shè)置有用于將尾氣壓縮后輸送至所述第一儲(chǔ)罐的第一壓縮泵，

在所述第一回氣支管上，在所述第一儲(chǔ)罐與所述第一單向閥之間設(shè)置有當(dāng)所述溫度傳感器檢測(cè)到的溫度達(dá)到催化劑的活性溫度時(shí)打開的第一排氣閥。

5.如權(quán)利要求4所述的車輛尾氣處理裝置，其特征在于，

所述第一壓縮泵設(shè)置在所述第一儲(chǔ)罐的使尾氣流入的入口附近，并且在所述第一儲(chǔ)罐上連接有泄壓回路，在所述泄壓回路上設(shè)有當(dāng)所述第一儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力超過預(yù)設(shè)儲(chǔ)罐壓力時(shí)打開的泄壓閥。

6.如權(quán)利要求5所述的車輛尾氣處理裝置，其特征在于，

所述泄壓閥將所述第一儲(chǔ)罐內(nèi)的尾氣排向大氣或所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道，并且所述泄壓閥設(shè)置在所述第一儲(chǔ)罐的使尾氣流出的出口附近。

7.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車輛尾氣處理裝置，其特征在于，

在所述第二回氣支管的一端與所述第二儲(chǔ)罐之間設(shè)置有用于將尾氣壓縮后輸送至所述第二儲(chǔ)罐的第二壓縮泵，

在所述第二回氣支管上，在所述第二儲(chǔ)罐與所述第二單向閥之間設(shè)置有當(dāng)所述第二儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力超過預(yù)設(shè)儲(chǔ)罐壓力時(shí)打開的第二排氣閥。

8.如權(quán)利要求7所述的車輛尾氣處理裝置，其特征在于，

所述第二壓縮泵設(shè)置在所述第二儲(chǔ)罐的使尾氣流入的入口附近。