[發明專利]用于優化車輛節能模式可用性的系統和方法

有效

• 申請號: 201410097408.5
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN104044591B
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 團安貝;馬克·道格拉斯·莫洛;柯克·佩布瑞;漢克·L·鄺;威廉·納吉·曼蘇爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W30/182
• 分類號: B60W30/182
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司11286
• 代理人: 王兆賡,李云霞

1.一種用于優化車輛節能模式可用性的方法，包括：

控制器接收指示滿足自動停止發動機的車輛推進條件的輸入；

在自動起停系統通過自動起停開關被啟動時，控制器接收指示存在阻止發動機自動停止的一個或更多個自動停止禁止因素的輸入，所述輸入還指示與操作者可控制的特征相關的所有自動停止禁止因素；

通過用戶界面輸出識別自動停止禁止因素的至少一個消息，所述消息包括用于批準自動地去除自動停止禁止因素的提示；

用戶界面接收響應于消息提示而指示批準自動地去除自動停止禁止因素的輸入；

自動地控制操作者可控制的特征，以去除自動停止禁止因素并使自動停止事件能夠發生。

2.如權利要求1所述的方法，其中，去除自動停止禁止因素包括自動地停用相關的操作者可控制的特征。

3.如權利要求1所述的方法，其中，去除自動停止禁止因素包括將相關的操作者可控制的特征自動地調節到足以使發動機能夠自動停止的水平。

4.如權利要求1所述的方法，其中，在自動停止事件結束時，操作者可控制的特征返回到它們的原始狀態。

5.如權利要求1所述的方法，所述方法還包括：

保存對自動地去除自動停止禁止因素的批準，以在隨后的自動停止事件過程中被調出。

6.一種用于優化車輛節能模式可用性的方法，包括：

控制器接收指示滿足在節能模式下運行車輛的推進條件的輸入，以及當自動起停系統被啟動時指示存在阻止節能模式的至少一個禁止因素的輸入；以及

控制器接收針對自動地去除禁止因素的批準，以使車輛能夠在節能模式下運行；

控制器響應于所述批準而自動地去除禁止因素并啟動節能模式。

7.如權利要求6所述的方法，其中，所述至少一個禁止因素與操作者可控制的特征相關。

8.如權利要求7所述的方法，其中，接收針對自動地去除禁止因素的批準包括：

輸出識別禁止因素并提示針對自動地去除禁止因素的批準的消息；以及

接收響應于消息提示而指示批準自動地去除自動禁止因素的輸入。

9.如權利要求8所述的方法，所述方法還包括：

將針對自動地去除禁止因素的批準保存到存儲裝置，以當隨后滿足在節能模式下運行車輛的推進條件時被調出。

10.如權利要求7所述的方法，其中，接收針對自動地去除禁止因素的批準包括：

從存儲裝置中調出所述批準。

11.如權利要求10所述的方法，其中，響應于識別禁止因素和提示針對自動地去除禁止因素的批準的消息，在先前的節能模式機會期間，提前收到所述批準。

12.如權利要求10所述的方法，所述方法還包括：

在順序配置的節能模式設置期間，顯示設置菜單；

在順序配置的節能模式設置期間，接收指示批準自動去除禁止因素的輸入；

其中，批準從節能模式設置中被調出。

13.如權利要求12所述的方法，其中，當滿足在節能模式下運行車輛的推進條件時，節能模式設置指示批準禁用禁止因素。

14.如權利要求12所述的方法，其中，節能模式設置指示批準將相關的操作者可控制的特征自動地調節到操作者選擇的預設水平。

15.如權利要求7所述的方法，其中，通過控制器自動地控制車輛特征，以響應于所述批準而去除禁止因素并啟動節能模式，包括：

通過控制器自動地控制相關的操作者可控制的特征，以響應于所述批準而去除所述至少一個禁止因素并啟動節能模式。

16.如權利要求15所述的方法，其中，控制相關的操作者可控制的特征包括自動地停用相關的操作者可控制的特征。

17.如權利要求15所述的方法，其中，控制相關的操作者可控制的特征包括將相關的操作者可控制的特征自動地調節到足以啟動節能模式的水平。

18.如權利要求15所述的方法，所述方法還包括：通過控制器自動地控制響應于所述批準而去除禁止因素并啟動節能模式的條件。

19.一種用于優化車輛節能模式可用性的控制系統，包括：

控制器，被配置為接收指示車輛推進條件的輸入，以及當自動起停系統被啟動時指示存在與操作者可控制的特征相關并防止啟動節能模式的至少一個禁止因素的輸入；

界面，與控制器通信并被配置為輸出識別禁止因素并提示操作者批準自動地去除禁止因素的信息，其中，所述控制器還被配置為接收指示批準自動地去除所述至少一個禁止因素的輸入，并且響應于所述批準控制相關的操作者可控制的特征，以去除所述至少一個禁止因素。