[發明專利]高功率節能柴油汽車

無效

• 申請號: 201410096358.9
• 申請日: 2014-03-01
• 公開（公告）號: CN103935235A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 劉忠剛
• 申請（專利權）人: 劉忠剛
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.高功率節能柴油汽車：由動力系統：電源電路(1)、柴油機(2)、曲柄轉換裝置(3)，傳動系統：搖桿棘輪傳動裝置(4)、搖桿棘輪驅動裝置(5)，行駛系統：車架(6)、前橋(7)、從動車輪(8)、圓周驅動后橋(9)、懸架(10)、懸掛(11)，轉彎導向系統：轉向裝置(12)、半驅動前橋轉彎導向裝置(13)、全驅動前后橋轉彎導向裝置(14)，制動系銃：停車制動系統(15)和液壓行車制動系統(16)、制動器(17)，電氣設備：起動電路(18)、儀表信號裝置(19)、照明裝置(20)車身：車棚(21)、駕駛室(22)組成，其特征是：動力系統：由電源電路(1)、柴油機(2)和曲柄轉換裝置(3)組成；?

電源電路即充發電電路(1)：由28V發電機組總成和24V蓄電池組二組組成；?

28V發電機組總成(23)：由28V發電機(24)，發電機調節器(25)和充電指示裝置(26)組成，是將28V發電機(24)、發電機調節器(25)、充電指示裝置(26)，連結安裝成一體，結構成28V發電機組總成，將28V發電機組總成安裝在柴油機發動機上或發動機動力輸出輪通過傳動裝置與28V發電機組總成動力輸入輪連結，28V發電機組總成的正極與24V蓄電池組的正極連結，負極與負極連結；?

24V蓄電池組二組(27)：由12V蓄電池組(28)二組組成，將第一組12V蓄電池旳負極與第二組12V蓄電池的正極連結，結構成24V蓄電池組，24V蓄電池組2組，直接安裝在車架上，分開充電供電紿柴油汽車電氣設備使用；?

12V蓄電池(28)：由正極板(29)，負極板(30)，隔板(31)，石棉(32)，連片(33)，接線柱(34)和殼體(35)組成，依次按隔板，正極板、負極板、隔板之間石棉，順序連結安裝在殼體內，用連片將正極、負極分別連結，最后將正極、負極用連片分別連結在殼體上方的正極接線柱、負極接線柱上，結構成2V蓄電池組；?

充電器：充電器是蓄電池組外給電源的補充，由交流電源及輸入端與整流器及輸出端組成，交流電源輸入端與交流電源連結，整流器輸出端的正極與蓄電池組的正極連結，整流器輸出裝置的負極與蓄電池組的負極連結；?

臥式雙端動力輸出柴油機即包括單缸，二缸，四缸，六缸，八缸，十缸柴油機(48)：由兩大機構即雙端動力輸出曲軸柴油機(48)，配氣機構(49)，五大系統即燃料供給系統(50)，壓燃系統(51)，起動系統即起動電路(52)，單缸柴油機可用人工起動，冷卻系統(53)，潤滑系統(54)和一個機體固定裝置(55)組成，將二缸、四缸、六缸、八缸、十缸柴油機機體固定裝置制作成臥式機體，曲柄連桿機構的曲軸制作成雙端動力輸出軸曲軸雙飛輪結構，安裝在臥式機體內，結構成臥式雙端動力輸出柴油機；?

曲柄轉換裝置(3)：由轉動軸是連結安裝曲柄轉換裝置的動力旋轉軸，是柴油機的曲軸主軸、傳動裝置后的副軸、主副軸統稱(56)，曲柄轉換部件(57)組成，將曲柄轉換部件頭連結安裝在轉動軸的一端上或兩端上，副軸即柴油機曲軸經過傳動裝置后的從動軸，結構成副軸曲柄轉換裝置；?

曲柄轉換部件(57)：由偏心體(58)和偏心軸(59)構成，偏心體制作成長條形，巨形長孔、橢圓長孔形、橢圓軌跡長孔形即長孔形，長條形偏心體與主、副軸連結安裝的一端制作成安裝孔為頭端，長條形偏心體的另一端制作安裝偏心軸為尾端，在長孔形偏心體的圓心位置上制作圓心安裝孔，長孔形偏心體的圓心安裝孔、長條形偏心體尾端安裝在主軸、副軸、主副軸的旋轉圓周斷面上，偏心軸與偏心體，安裝角度為90°的垂直角，結構成曲柄轉換部件，將曲柄轉換部件的頭端，安裝在轉動軸的旋轉圓周斷面上，偏心體與轉動軸，安裝角度為90°的垂直角，偏心軸中心線與?主軸、副軸、主副軸中心線平行安裝，結構成主軸、副軸、主副軸曲柄轉換裝置、長孔形偏心體轉換裝置，安裝在車架上或懸架上；?

長孔形雙端二部件轉換裝置(60)：巨形、橢圓、橢圓軌跡長孔即長孔形轉換部件(61)二件和橫向安裝的雙端動力輸出柴油機的曲軸主軸即轉動軸(62)組成，將二件長孔形轉換部件圓心安裝孔，安裝在轉動軸左、右兩端軸上，結構成長孔形雙端二部件轉換裝置；?

180°雙端二部件曲柄轉換裝置(63)：由曲柄轉換部件(64)二件和橫向安裝的雙端動力輸出柴油機的曲軸主軸即轉動軸(65)組成，將二件曲柄轉換部件的頭端，安裝在轉動軸左、右兩端同一旋轉圓周0°、180°的圓周角上，曲柄轉換部件之間安裝角為180°，結構成180°雙端二部件曲柄轉換裝置；?

90°雙端四部件曲柄轉換裝置(69)：由曲柄轉換部件(70)四件和橫向安裝的雙端動力輸出柴油機的曲軸主軸即轉動軸(71)組成，四件曲柄轉換部件分成左、右各二部件，將左、右各二部件曲柄轉換部件尾頭連結后，頭端安裝在轉動軸左、右兩端同一旋轉圓周角0°、90°、180°、270°的圓周角上，曲柄轉換部件之間安裝角為90°，結構成90°雙端四部件曲柄轉換裝置；?

60°雙端六部件曲柄轉換裝置(77)：由曲柄轉換部件(78)六件，中心軸(79)二件，中心軸承及盒(80)二件和橫向安裝的雙端動力輸出柴油機的曲軸主軸即轉動軸(81)組成，將六件曲柄轉換部件分成左、右各三部件，將左、右各三件曲柄轉換部件、中心軸尾頭連結后，頭端安裝在轉動軸左、右兩端同一旋轉圓周角0°、60°、120°、180°、240°、300°的圓周角上，尾端裝入中心軸承及盒，曲柄轉換部件之間安裝角為60°，結構成60°雙端六部件曲柄轉換裝置；?

變速傳動裝置即傳動裝置(85)：由傳動輸出輪(87)，傳動齒輪、傳動鏈條、傳動帶即傳動部件(88)和傳動輸入輪(89)組成，將傳動輸出輪安裝在主軸上，傳動輸入輪安裝在副軸上，傳動部件的一端連結傳動輸出輪，傳動部件的另一端連結傳動輸入輪，結構成傳動裝置；?

傳動系統：杠桿即搖桿棘輪傳動裝置(4)，搖桿棘輪驅動裝置組(5)；?

搖桿棘輪傳動裝置(4)：由搖桿(95)，棘輪(96)和棘爪(97)組成，將搖桿的動力輸入連結端與曲柄轉換裝置的偏心軸或偏心軸連結，棘爪裝入搖桿的棘爪孔內，棘輪安裝在搖桿的動力輸出端棘輪固架圓孔內，結構成搖桿棘輪傳動裝置；?

搖桿：由動力輸入連結端、棘爪孔和動力輸出棘輪固架端構成，將搖桿制作成一段式固定搖桿、固定伸縮段二段式伸縮搖桿，固定搖杅動力輸入連結端制作成圓孔，巨形長孔、橢圓長孔、橢圓軌跡長孔即長孔、動力輸出棘輪固架端制作成棘輪固架圓孔，在棘輪固架圓孔邊沿動力輸入端方向的中間位置上制作單向棘爪孔，結構的單向即正向圓孔搖桿、長孔搖桿，伸縮搖桿；?

棘輪：在棘輪的圓心位置上制作驅動軸或轉動軸安裝孔，結構成驅動棘輪或轉動棘輪；?

棘爪：分為單向拉簧棘爪和單向棘爪結構；?

單向凹平頂棘爪即單向棘爪(102)：單向棘爪一端制作成半錐弧形齒(103)、單向棘爪的另一端制作成凹平頂(104)；?

單向搖桿棘輪傳動裝置(105)：由圓孔、長孔、橢圓長孔、橢圓軌跡長孔即搖桿(106)，單向棘爪(107)，棘輪(108)，壓簧(109)和連桿(110)組成，將單向棘爪的一端裝上壓簧，裝入圓孔搖桿單向棘爪封閉孔內，棘輪裝入搖桿的棘輪固架圓孔內，單向凹平頂棘爪齒與棘輪齒嚙合，連桿的一端與偏心軸連結，連桿的另一端與搖桿動力輸入連結端連結；?

搖桿棘輪驅動裝置(5)：由二組搖桿棘輪傳動裝置、四組搖桿棘輪傳動裝置、六?組搖桿棘輪傳動裝置和驅動主軸、驅動副軸、驅動主副軸、驅動半軸、花鍵驅動軸的統稱即驅動軸組成，將搖桿棘輪傳動裝置組套裝在驅動軸的中間位置上或驅動軸一端、兩端上，二組搖桿棘輪傳動裝置套裝在驅動軸的中間位置上或驅動軸一端、兩端上，結構成二組搖桿棘輪驅動裝置組，四組搖桿棘輪傳動裝置套裝在驅動軸的中間位置上或驅動軸一端、兩端上，結構成四組搖桿棘輪驅動裝置組，六組搖桿棘輪傳動裝置套裝在驅動軸的中間位置上或驅動軸兩端上，結構成六組搖桿棘輪驅動裝置組，分為圓周驅動后橋和圓周主副全驅動前后橋結構；?

圓周驅動后橋(9)；由搖桿棘輪傳動裝置組包括二組、四組、六組搖桿棘輪傳動裝置(118)，花鍵驅動軸(119)，傳動臂棘爪(120)，圓周內齒棘輪(121)和驅動車輪(122)組成，先將搖桿棘輪傳動裝置組，套裝在與曲柄轉換裝置相對應花的鍵驅動軸中間位置上，再從搖桿棘輪傳動裝置組外依次由內向外將傳動臂棘爪、內齒棘輪、驅動車輪套裝在花鍵驅動軸兩端或一端軸上，內齒棘輪套裝在傳動臂棘爪上，內齒棘輪安裝在驅動車輪的鋼圈上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，結構成圓周驅動橋，分為圓周驅動后橋和圓周主副全驅動前后橋結構；?

傳動臂棘爪(120)：由傳動臂(123)，單向凹平頂棘爪(124)，回位銷(125)和壓簧(126)組成，傳動臂：傳動臂制作成單端傳動臂、雙端傳動臂，單端傳動臂的一端制作成花鍵槽，單端傳動臂的另一端制作成單棘爪條方形安裝孔即單孔、雙棘爪條方形安裝孔即雙孔，將壓簧裝在單向凹平頂棘爪的凹平頂上裝入傳動臂棘爪的安裝孔內，裝上回位銷，結構成傳動臂棘爪，在雙孔側面安裝單向凹平頂棘爪的位置上制作回位銷橫穿孔，結構成單端單孔傳動臂、單端雙孔傳動臂，雙端傳動臂，在雙端傳動臂中心位置上制作圓心花鍵槽，在雙端傳動臂的左右兩端制作單棘爪條方形安裝孔即單孔、雙棘爪條方形安裝孔即雙孔，在單孔、雙孔側面安裝單向凹平頂棘爪的位置上制作回位銷橫穿孔，結構成單端單孔傳動臂、雙端雙孔傳動臂；?

雙端傳動臂正反向即雙向棘爪(142)：由雙端雙孔傳動臂(143)，單向凹平頂棘爪(144)四件，回位銷(145)四件和壓簧(146)四件組成，將壓簧四件裝在單向凹平頂棘爪四件的凹平頂端上后，套裝入雙端雙孔傳動臂的條方形雙孔內，左端依次導裝單向凹平頂棘爪第一、二件，右端依次導裝單向凹平頂棘爪第三、四件，左端第一件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面與右端第三件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面相反安裝，左端第一件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面與左端第二件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面相反安裝，右端第三件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面與右端第四件單向凹平頂棘爪的半錐弧形棘爪齒面相反安裝，單向凹平頂棘爪齒四件的回位孔與雙端雙孔傳動臂條方形雙孔上的回位銷孔對準，在四個回位銷孔上插入回位銷四件；?

正反向操作機構(159)：正反向操作機構與停車制動系統(489)即手動機械后輪制動系統的結構與構造相同，將手動機械后輪制動系統安裝在車架和駕駛室內，進行正反向操作；?

驅動車輪(157)：分為棘輪內胎車輪和棘輪無內胎車輪構造；?

棘輪內胎車輪(160)：由內胎(161)，外胎(162)，內齒棘輪鋼圈總成(163)和鋼卡圈(164)組成，在鋼圈總成上制作成圓周內齒棘輪鋼圈總成圓或周內齒棘輪安裝螺孔鋼圈總成，將內胎裝入外胎內，外胎套裝在鋼圈總成上，用鋼卡圈卡緊外胎，結構棘輪成內胎車輪；?

棘輪無內胎車輪(165)：由實心外胎(166)，螺拴(167)和內齒棘輪夾板鋼圈(168)二件組成，在夾板鋼圈制作成圓周內齒棘輪鋼圈或圓周內齒棘輪安裝螺孔鋼圈，將實心外胎套裝在二件夾板內，用螺拴緊固夾板鋼圈，結構成棘輪無內胎車輪；?

圓周變速雙軸雙輪萬向驅動后橋(211)：由搖桿棘輪傳動裝置組包括二組、四組、六組搖桿棘輪傳動裝置(212)，變速主軸(213)，變速主軸承及盒(214)二件，變速傳動裝置(215)，變速中央驅動副軸(216)，萬向節(217)二件，驅動半軸(218)二件，變速中央軸承及盒(219)二件，制動器(220)二件，固定爪(221)二件，壓簧(222)二件，離合爪(223)二件，正反向操作機構(224)二件，傳動臂棘爪(225)二件，內齒棘輪(226)二件，驅動車輪(227)二件，懸架(228)，減振轉動裝置(229)二件和驅動軸承及盒(230)四件組成，將變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖桿棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右的變速主軸上，將變速中央驅動副軸的中間位置上安裝傳動輸入輪，在傳動輸入輪的左、右變速中央驅動副軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、萬向節、驅動半軸、驅動半軸承及盒、制動器、驅動半軸承及盒、固定爪、離合爪、壓簧、傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖桿棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架下端，左、右端驅動半軸承及盒安裝在左、右端減振轉動裝置的轉動上壓盤上，左、右端減振轉動裝置的轉動固定盤連結安裝在懸架下端，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖桿棘輪傳動裝置組的搖桿與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周變速雙軸雙輪萬向驅動后橋；?

圓周變速雙軸差速雙輪驅動后橋(248)：由搖桿棘輪傳動裝置組包括二組、四組、六組搖桿棘輪傳動裝置(249)，變速主軸(250)，變速主軸承及盒(251)二件，變速傳動裝置(252)，差速器(253)，驅動半軸殼體總成(254)二件，制動器二件(255)，固定爪(256)二件，離合爪(257)二件，傳動臂棘爪(258)二件，壓簧(259)二件，內齒棘輪(260)二件，驅動車輪(261)二件，正反向操作機構(262)二件和懸架(263)組成，將變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右端變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖桿棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右端的變速主軸上，在差速器副軸與曲柄轉換裝置相對應的中間位置上安裝傳動輸入輪，變速傳動裝置的傳動部件一端與傳動輸出輪連結，傳動部件的另一端與傳動輸入輪連結，在差速器副軸的左、右端上，由內向外依次安裝驅動半軸殼體總成、制動器、固定爪、離合爪、傳動臂棘爪，壓簧、內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，差速器左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在車架上，左、右端驅動半軸殼體總成安裝在左、右懸架下端上，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖桿棘輪傳動裝置組的搖桿與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周變速雙軸差速雙輪驅動后橋；?

圓周變速雙軸雙輪驅動后橋(264)：由搖桿棘輪傳動裝置組包括二組、四組、六組搖桿棘輪傳動裝置(265)，變速主軸(266)，變速主軸承及盒(267)二件，變速傳動裝置(268)，變速中央花鍵驅動副軸(269)，變速中央軸承及盒(270)二件，制動器(271)二件，固定爪(272)二件，壓簧(273)二件，離合爪(274)二件，正反向操作機構(275)二件，傳動臂棘爪(276)二件，內齒棘輪(277)二件，驅動車輪(278)二件和懸架(279)組成，將變速主軸的中間位置上安裝傳動輸出輪，在傳動輸出輪的左、右變速主軸上，套裝左、右變速主軸承及盒，左、右變速主軸承及盒座安裝在車架上，搖桿棘輪傳動裝置組，套裝在左、右變速主軸承及盒外左、右?的變速主軸上，將變速中央花鍵驅動副軸的中間位置上安裝傳動輸入輪，在傳動輸入輪的左、右變速中央花鍵驅動副軸上，由內向外依次安裝中央軸承及盒、制動器、固定爪、離合爪、壓簧、傳動臂棘爪，內齒棘輪安裝在驅動車輪內的鋼圈上，套裝在傳動臂棘爪的旋轉圓周上，傳動臂棘爪與內齒棘輪的內齒嚙合，搖桿棘輪傳動裝置組左、右端結構與構造相同，左、右端中央軸承及盒座安裝在懸架上，左、右端正反向操作機構的一端與離合爪的推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在前端駕駛室內，搖桿棘輪傳動裝置組的搖桿與左曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成圓周變速雙軸雙輪驅動后橋；?

行駛系統：由車架(6)、前橋(7)、從動車輪(8)、驅動后橋(9)、懸架(10)、懸掛(11)組成；?

車架(10)：由橫梁(402)和縱粱(403)構成，橫梁與縱粱焊接牢固，是柴油汽車安裝裝配的機體；?

前橋(7)：分為非獨從動前橋和獨立從動前橋；?

非獨立從動前橋：分為非獨立從動圓周驅動前橋和非獨立從動圓周驅動前橋；?

非獨立從動前橋(404)：由非獨立懸架(405)，從動車輪(406)二件，從動軸(407)二件，減振轉動裝置(408)二件和鋼板彈簧懸掛(409)組成，從動軸安裝在左、右減振轉動裝置的轉動下壓盤上，鋼板彈簧懸掛安裝在懸架的左、右側轉動固定盤上方，減振轉動裝置安裝在懸架的左、右側下方，從動車輪安裝在懸架的左、右側下方左、右從動軸上，結構成非獨立從動前橋；?

非獨立從動單軸圓周驅動前橋(410)：非獨立從動驅動前橋與圓周主副單軸雙輪驅動后橋結構相同，由圓周主副單軸雙輪驅動后橋(411)，非獨立懸架(412)和鋼板彈簧懸掛(413)二件組成，將鋼板彈簧懸掛安裝在非獨立懸架左、右兩端上，鋼板彈簧懸掛連結安裝在車架上，搖桿棘輪傳動裝置組的搖桿與主軸曲柄轉換裝置偏心軸連結，結構成非獨立從動圓周單軸驅動前橋；?

非獨立從動雙軸圓周驅動前橋(414)：非獨立從動驅動前橋與圓周主副變速雙軸雙輪驅動后橋結構相同，由圓周主副變速雙軸雙輪驅動后橋(415)，非獨立懸架(416)和鋼板彈簧懸掛(417)二件組成，將鋼板彈簧懸掛安裝在非獨立懸架左、右兩端上，鋼板彈簧懸掛連結安裝在車架上，搖桿棘輪傳動裝置組的搖桿與主軸曲柄轉換裝置偏心軸連結，結構成非獨立從動圓周雙軸驅動前橋；?

獨立從動前橋(418)：由從動車輪(419)二件，從動軸(420)二件，鋼板彈簧懸掛(421)二件，減振轉動裝置(422)二件，梯形臂(423)二件和橫拉桿(424)組成，從動軸安裝在左、右減振轉動裝置的轉動下壓盤上，鋼板彈簧懸掛安裝在左、右減振轉動裝置的轉動固定盤上，從動車輪安裝在左、右減振轉動裝置外側的從動軸上，梯形臂的一端安裝在減振轉動裝置的轉動上壓盤上，梯形臂的另一端與橫拉桿連結，橫拉桿的一端與左梯形臂連結，梯形臂的另一端與右梯形臂連結，結構成獨立從動前橋；?

減震轉動裝置(425)：由轉動固定盤(426)，轉動下盤即減震器(427)，轉動軸銷(428)，回旋滾珠(429)組成，轉動下盤即包括：上層園盤、下層園盤，轉動上壓盤、轉動下壓盤，上層圓盤制作成圓心孔內下凸外凹形園盤，下層園盤制作成圓心孔內上凸外凹形園盤，轉動固定盤即中層園盤制作成圓心孔內上凸外凹形園盤，用轉動軸銷將轉動上壓盤、下層園盤固定在一起，內上凸外凹形園盤內，裝入回旋滾珠，在轉動軸銷上套裝中層園盤即轉動固定盤、在轉動軸銷、中層園盤即轉動固定盤上凸外凹形園盤內裝入回旋滾珠，裝入回旋滾珠后套裝上層園盤、上層園盤與下層園盤、轉動上壓盤連結成一個轉動固定體，轉動固定盤即中層園盤與轉動下盤的上層園盤、?下層園盤嚙合成轉動裝置，在轉動上壓盤與轉動下壓盤之間，用壓盤螺拴連結安裝減震彈簧，結構成減震轉動裝置；?

從動車輪(8)：分為內胎車輪和無內胎車輪構造；?

內胎車輪(430)：由內胎(431)，外胎(432)，鋼圈總成(433)和鋼卡圈(434)組成，在，將內胎裝入外胎內，外胎套裝在鋼圈總成上，用鋼卡圈卡緊外胎，結構成內胎車輪；?

無內胎車輪(435)：由實心外胎(436)，螺拴(437)和夾板鋼圈(438)二件組成，在將實心外胎套裝在二件夾板內，用螺拴緊固夾板鋼圈，結構成無內胎車輪；?

懸架(10)：分為非獨立懸架(439)和獨立懸架(440)結構；?

懸掛(11)：分為非獨立彈力懸掛和獨立彈力懸掛結構；?

鋼板彈簧懸掛：由鋼板彈簧支架(441)、副鋼板彈簧托架(442)、鋼板彈簧銷(443)、吊耳(444)、U形螺栓(445)、壓板(446)、鋼板彈簧(447)和緊固螺栓(448)組成；?

半驅動行駛系統(449)：由車架(450)、非獨立從動前橋(451)、圓周驅動后橋(452)、鋼板彈簧懸掛(453)四件組成，將從動前橋的左、右懸架安裝上左、右懸掛后，安裝在車架前端，圓周驅動后橋的左、右懸架安裝上左、右懸掛后，安裝在車架后端，柴油機及曲柄轉換裝置安裝在車架左、右，中前端的中間位置上，搖桿棘輪傳動裝置組與曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成半驅動行駛系統；?

全驅動行駛系統(454)：由車架(455)、圓周驅動前橋(456)、圓周驅動后橋(457)、鋼板彈簧懸掛(458)四件組成，將圓周驅動前、后橋的左、右懸架安裝上左、右懸掛后，安裝在車架前、后端后，安裝在車架前、后端，電動機及曲柄轉換裝置安裝在車架左、右，前、后端的中間位置上，圓周驅動前、后橋的搖桿棘輪傳動裝置組與前、后端的曲柄轉換裝置的偏心軸連結，結構成全驅動行駛系統；?

轉彎導向系統：轉向裝置(12)、半驅動前橋轉彎導向裝置(13)、全驅動前后橋無差器轉彎導向裝置(14)；?

轉向裝置(12)：分為力臂轉向裝置和轉向器轉向裝置結構；?

力臂轉向裝置(459)：由方向盤及把手(460)，轉向軸(461)，力臂座(462)，轉向推動臂(463)，推動桿(464)，橫拉桿(465)，梯形臂(466)二件和減震轉動裝置(467)二件組成；?

轉向器轉向裝置(468)由轉向盤(469)，轉向軸(470)，轉向器(471)，轉向器臂(472)，推動桿(473)，轉向推動臂(474)，減震轉動裝置(475)二件，梯形臂(476)二件和橫拉桿(477)組成；?

半驅動前橋轉彎導向裝置(13)：力臂轉向裝置或轉向器轉向裝置(478)和半驅動前橋即從動前橋(479)組成，轉向裝置安裝在駕駛員座的前撟前方位置上，轉向裝置的左，右梯形臂安裝在左，右減震轉動裝置的轉動上壓盤上；?

全驅動前后橋轉彎導向裝置(14)：全驅動前、后橋有差器轉彎導向裝置和全驅動前、后橋無差器轉彎導向裝置結構；?

全驅動前、后橋有差器轉彎導向裝置：全驅動前、后橋有差器轉彎導向裝置使用是半驅動前橋轉彎導力臂向裝置和半驅動前橋轉彎導轉向器向裝置；?

全驅動前、后橋無差器轉彎導向裝置(480)：由轉向裝置(481)，前梯形臂(482)，前橫拉桿(483)，后梯形臂(484)二件，后橫拉桿(485)，縱拉桿(486)，圓周驅動前橋(487)和圓周驅動后橋(488)組成，轉向裝置安裝在駕駛員座的前撟前方位置上，轉向裝置的左，右梯形臂安裝在左，右減震轉動裝置的轉動上壓盤上，后左梯形臂，后右梯形臂安裝在后左，右減震轉動裝置的轉動上壓盤上，后橫拉桿的一端與后左梯形臂連結，后橫拉桿的另一端與后右梯形臂連結，縱拉桿的一端與前左或前右?推動臂連結，縱拉桿的另一端與后左或后右推動臂連結，橫拉桿的另一端與前左右梯形臂連結；?

制動系統：停車制動系統(15)和液壓行車制動系統(16)、制動器(17)，分為停車制動系統和液壓行車制動系統結構；?

停車制動系統(489)：前輪制動系統與后輪制動系統結構與構造相同，手動機械后輪制動系統，由按鈕(490)，拉桿彈簧(491)，制動桿(492)，鎖止棘爪(493)，扇齒固架(494)，傳動拉索或拉桿(495)，平衡杠桿(496)，制動拉索或拉桿(497)二件，制動器(498)二件組成；?

液壓行車制動系統(499)：由制動踏板(500)，真空助力器(501)，貯液室(502)，制動主(503)，前輪制動器(504)二件和后輪制動器(505)二件組成；?

電氣設備：起動電路(18)，儀表信號裝置(19)，照明裝置(20)組成；?

起動電路(18)：由蓄電池(27)，起動機(506)、起動控制器(507)、起動開關(508)、，傳動機構(509)和減壓機構(510)組成；?

儀表信號裝置(19)：由導線、熔斷器、儀表及其傳感器、喇叭語音總成、各種報警指示燈及控制器組成，儀表信號裝置安裝車身上，儀表信號裝置的正極用導線與控制器的一端連接，控制器的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池，儀表信號裝置負極與蓄電池負極搭鐵連接，喇叭語音總成：由導線、熔斷器、開關、喇叭語音總成組成，安裝車身上，喇叭語音總成的正極用導線與開關的一端連接，開關的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池的正極連接，喇叭語音總成負極與蓄電池負極搭鐵連接；?

照明裝置(20)：由前照燈，示廓燈，制動燈，轉向燈，霧燈，倒車燈、車內照明燈，控制繼電器、導線、熔斷器、燈座構成，燈泡安裝在燈座上、燈座安裝在車身上，燈座與燈泡負極連接，燈泡的正極與燈座的正極連接，燈座的正極用導線與控制繼電器的一端連接，控制繼電器的另一端用導線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導線與蓄電池的正極連接，燈泡負極與蓄電池負極搭鐵連接；?

車身：由車棚(21)和駕駛室(22)；?

具體實施方式?

雙向圓周驅動車輪的高功率節能柴油汽車：由動力系統，蓄電池組(27)，臥式二缸雙端動力輸出柴油機(48)，曲柄轉換部件(64)，180°雙端二部件曲柄轉換裝置(63)，傳動系統：單向搖桿棘輪傳動裝置(105)，單向搖桿棘輪驅動裝置，圓周變速雙軸雙輪驅動后橋(264)，正反向操作機構(489)，采用停車制動系統進行正反方向行駛操作，行駛系統：半驅動行駛系統(449)，非獨立從動前橋(404)，轉向系統：力臂轉向裝置(459)，半驅動前橋力臂轉彎導向裝置(13)，制動系統：停車制動系統(489)，鋼板彈簧懸掛(458)四組，電氣設備：起動電路(18)、儀表信號裝置(19)，照明裝置(20)，車身：車箱(511)、駕駛室(22)組成，將臥式二缸柴油機雙端動力輸出軸曲軸的兩端上，安裝左、右180°雙端二部件曲柄轉換部件，結構成臥式二缸雙端動力輸出柴油機180°雙端二部件曲柄轉換裝置，安裝在半驅動行駛系統的車架中前端位置上，將單向搖桿棘輪傳動裝置、單向搖桿棘輪驅動裝置連桿的一端與柴油機180°雙端二部件曲柄軸轉換裝置偏心軸連結，單向搖桿棘輪驅動裝置棘輪的另一端套裝在變速主軸左、右端上，變速主軸上的傳動輸出輪通過傳動部件與變速中央驅動副軸上傳動輸入輪連結，單向搖桿棘輪傳動裝置、單向搖桿棘輪驅動裝置、變速主軸、變速中央驅動副軸，結構成圓周變速雙軸雙輪驅動后橋，圓周變速雙軸雙輪驅動后橋懸架裝上鋼板彈簧懸掛，安裝在車架后下方位置上，左、右端正反向操作機構的一端與圓周變速雙軸雙輪驅動后橋上離合爪的?推拉臂連結，正反向操作機構的另一端固定安裝在駕駛室內，進行正反方向行駛操作，半驅動前橋力臂轉彎導向裝置的力臂轉向裝置的力臂座，安裝在非獨立從動橋前端車架上，左梯形臂、右梯形臂的一端連結安裝在減振轉動裝置的轉動上壓盤上，左梯形臂、右梯形臂的另一端連結橫拉桿，力臂轉向裝置的推動桿與右梯形臂連結，停車制動系統的制動裝置扇齒固架，安裝在駕駛室前右則、左、右制動器安裝在轉動軸上的從動車輪內則，非獨立從動前橋的鋼板彈簧懸掛，安裝在車架前下方位置上，蓄電池組安裝在駕駛室后左則；起動電路、儀表信號裝置，照明裝置，按電路接線圖連接安裝在車身、車架上，駕駛室設計安裝在便于操作駕駛轉彎導向的車身前端之上，結構成雙向圓周驅動車輪的高功率節能柴油汽車。?