[發明專利]輪對提吊間隙調整方法

有效

• 申請號: 201410096127.8
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN103909947A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 徐力;張弘;周勇;朱良政;馬曉光;劉光亮;郝國嬋;劉彩云;賈小平;梁小強;金偉
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 周海斌;牛莉莉

技術領域

本發明涉及一種輪對提吊間隙調整方法，適用于軌道車輛轉向架。

背景技術

據申請人所知，轉向架輪對提吊裝置，能在車輛或轉向架整體起吊時，為輪對軸箱裝置提供支撐，使輪對軸箱裝置隨轉向架整體起吊。

輪對提吊裝置作用原理是：轉向架在起吊時，提吊銷隨轉向架向上移動，當提吊銷與提吊環接觸后，提吊銷將起吊力通過提吊環傳遞給輪對軸箱裝置，從而使輪對軸箱裝置隨轉向架整體起吊。

為確保輪對同步起吊使轉向架重量均勻分布，須保證轉向架四角輪對提吊間隙符合設計要求，并且應盡量一致。然而，在間隙不滿足要求時，需要在一系彈簧處增減調整墊或者打磨起吊環來調整間隙，操作工序繁瑣，返工工作量大，不便于日后運用維護。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：克服現有技術存在的問題，提供一種輪對提吊間隙調整方法，能簡便快捷地調整輪對提吊間隙，有利于提高工作效率。

本發明解決其技術問題的技術方案如下：

輪對提吊間隙調整方法，包括以下步驟：

第一步、在固連于轉向架的提吊銷周向加裝偏心套筒，偏心套筒的內壁圓筒軸線偏離外壁圓筒軸線；

第二步、旋轉偏心套筒，使偏心套筒外壁與固連于輪對的提吊環內壁頂端之間的最短距離達到預定數值范圍內；

第三步、在偏心套筒和提吊銷上鉆孔，然后將彈簧銷插入鉆孔中，將偏心套筒與提吊銷固連；調整結束。

本發明進一步完善的技術方案如下：

優選地，偏心套筒具有壁厚最大處和壁厚最小處，當偏心套筒壁厚最大處朝向提吊環內壁頂端時，輪對提吊間隙為最小間隙；當偏心套筒壁厚最小處朝向提吊環內壁頂端時，輪對提吊間隙為最大間隙；當偏心套筒壁厚最大處和壁厚最小處處于同一水平位置時，輪對提吊間隙為中間間隙。

更優選地，預先在提吊銷朝向提吊環內壁頂端處鉆第一孔；預先于最小間隙、最大間隙、中間間隙時偏心套筒與第一孔對應處分別鉆孔。

這樣，可進一步簡化輪對提吊間隙調整過程。

優選地，彈簧銷符合標準ISO8752-97。

優選地，偏心套筒的內壁與提吊銷過渡配合。

本發明能簡便快捷地調整輪對提吊間隙，有利于提高工作效率。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構示意圖。

圖2為圖1的I區域放大圖。

圖3至圖5分別為圖1實施例最大間隙、中間間隙、最小間隙的示意圖。

圖6為圖1實施例中偏心套筒的示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖并結合實施例對本發明作進一步詳細描述。但是本發明不限于所給出的例子。

實施例

首先，如圖1至圖2所示，在固連于轉向架的提吊銷1周向加裝偏心套筒5，偏心套筒5的內壁圓筒軸線偏離外壁圓筒軸線（如圖6所示），偏心套筒5的內壁與提吊銷1過渡配合。偏心套筒5具有壁厚最大處和壁厚最小處，如圖3至圖5所示，當偏心套筒5壁厚最大處朝向提吊環2內壁頂端時，輪對提吊間隙為最小間隙Jmin；當偏心套筒5壁厚最小處朝向提吊環2內壁頂端時，輪對提吊間隙為最大間隙Jmax；當偏心套筒5壁厚最大處和壁厚最小處處于同一水平位置時，輪對提吊間隙為中間間隙Jmid。

然后，旋轉偏心套筒5，使偏心套筒5外壁與固連于輪對的提吊環2內壁頂端之間的最短距離（即輪對提吊間隙）達到預定數值范圍內；提吊環2經螺栓3、彈簧墊圈4與輪對軸箱端蓋固連。

接著，在偏心套筒5和提吊銷1上鉆孔，然后將彈簧銷6插入鉆孔中，將偏心套筒5與提吊銷1固連；調整結束。彈簧銷6符合標準ISO8752-97。

需要說明的是，為進一步簡化輪對提吊間隙調整過程，可預先在提吊銷1朝向提吊環2內壁頂端處鉆第一孔；預先于最小間隙、最大間隙、中間間隙時偏心套筒5與第一孔對應處分別鉆孔。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。