[發明專利]一種電控發動機外特性控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201410096036.4
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN103883411A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 劉棟
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域　

本發明涉及機械領域，特別是一種電控發動機外特性控制方法及裝置。　?

背景技術　

現有的第一種外特性控制方法是基于在常溫下標定的外特性油量限制曲線控制最大供油量，當發動機在低溫情況下發動機剛啟動時，由于發動機本體摩擦阻力比較大以及部分負載的需求，導致常溫下標定的外特性限制油量不足以保證發動機轉速的正常運轉，造成發動機轉速下降，容易造成發動機熄火。　?

現有的第二種外特性控制方法是基于在低溫下標定的外特性油量限制曲線控制最大控油量，這種控制方式盡可能保證低溫情況下的發動機正常運轉，則低轉速區的發動機外特性限制油量會增大，但是當發動機運轉一段時間后，發動機水溫和機油溫度升高后，發動機本體摩擦阻力減小，由于發動機本體機械特性的限制當油量超過一定值后，噴油量的增加不一定會造成發動機輸出扭矩的增加，因此，多噴射的部分油量不僅增加了油耗，還會引起如：排溫過高、排放惡化等問題。　?

發明內容　

為了解決上述問題，本發明目的在于提供一種電控發動機外特性控制方法及裝置，能夠根據溫度對外特性限制油量進行修正，以全面考慮不同溫度下的外特性限制，既能夠降低發動機寒冷溫度下啟動成功后又熄火的概率，又能夠在避免過多噴射以保護發動機防止發動機本體損壞。　?

本發明實施例提供了一種電控發動機外特性控制方法，該方法包括：　?

在發動機啟動時，監測發動機轉速和發動機水溫；　?

判斷發動機當前是否處于低怠速工況下；　?

當發動機處于低怠速工況時，根據所監測的發動機轉速和水溫，從預設的外特性修正邁普圖中查找對應的調節因子；利用所查找的調節因子修正所監測的發動機轉速在常溫下標定的外特性限制油量，并開放煙度油量限制；　?

當發動機不處于低怠速工況時，基于常溫下標定的外特性限制油量曲線查找所監測的發動機轉速對應的外特性限制油量。　?

優選的，所述預設的外特性修正邁普圖是通過在標定試驗過程中，計算不同發動機水溫下和不同發動機轉速的實際外特性限制油量和對應發動機轉速在常溫下標定的外特性限制油量之間的差值，作為對應的調節因子；或者，　?

計算不同發動機水溫下和不同發動機轉速的實際外特性限制油量與對應發動機轉速在常溫下標定的外特性限制油量之間的比值，作為對應的調節因子。　?

優選的，當所述調節因子是計算差值得到的，則所述利用所查找的調節因子修正所監測的發動機轉速在常溫下標定的外特性限制油量，具體是利用所查找的調節因子與所監測的發動機轉速在常溫下標定的外特性限制油量相加得到修正后的外特性限制油量；或者，　?

當所述調節因子是計算比值得到的，則所述利用所查找的調節因子修正所監測的發動機轉速在常溫下標定的外特性限制油量，具體是利用所查找的調節因子與所監測的發動機轉速在常溫下標定的外特性限制油量相乘得到修正后的外特性限制油量。　?

優選的，所述判斷發動機當前是否處于低怠速工況下，包括：　?

判斷發動機當前情況是否滿足任一條件，所述條件包括：　?

條件1：所監測的發動機水溫是否大于預設水溫；條件2：發動機啟動成功時間是否大于預設時間；條件3：油門踏板開度是否大于預設開度；條件4：當前車速是否大于預設車速；　?

當發動機當前情況滿足任一條件時，則發動機當前不處于低怠速工況下；否則，發動機當前處于低怠速工況下。　?

本發明實施例提供一種電控發動機外特性控制裝置，所述裝置包括：　?

監測單元，用于在發動機啟動時，監測發動機轉速和發動機水溫；　?

判斷單元，用于判斷發動機當前是否處于低怠速工況下；　?

第一查找單元，用于當發動機處于低怠速工況時，根據所監測的發動機轉速和水溫，從預設的外特性修正邁普圖中查找對應的調節因子；　?

修正單元，用于利用所查找的調節因子修正所監測的發動機轉速在常溫?下標定的外特性限制油量，并開放煙度油量限制；　?

第二查找單元，用于當發動機不處于低怠速工況時，基于常溫下標定的外特性限制油量曲線查找所監測的發動機轉速對應的外特性限制油量。　?

優選的，所述預設的外特性修正邁普圖是通過第一試驗計算單元或者第二試驗計算單元計算得到，所述第一試驗計算單元，用于在標定試驗過程中，計算不同發動機水溫下和不同發動機轉速的實際外特性限制油量和對應發動機轉速在常溫下標定的外特性限制油量之間的差值，作為對應的調節因子；或者，　?