[發明專利]用于改善發動機啟動的方法

有效

• 申請號: 201410095348.3
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN104047751B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: A·O’C·吉布森;B·A·范德韋格;周昕蕾;易建文;J·E·羅林格
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D17/04;F02N11/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.用于啟動發動機的方法，其包括：

停止發動機；

為自發動機停止后的第一燃燒選擇第一汽缸，所述第一汽缸是依發動機點火順序，自一個處于進氣沖程且進氣門在自發動機停止位置的閾值曲軸度數內關閉的汽缸的下一個汽缸；和

調節供應至一個汽缸進氣口的燃料量,所述燃料量響應發動機停止位置、接收供應至所述汽缸進氣口的所述燃料量的汽缸的進氣門關閉正時和所述發動機停止位置之間的曲軸度數、和發動機起動轉動速度進行調節，所述燃料量參與自發動機停止后的所述接收供應至所述汽缸進氣口的所述燃料量的汽缸的第一燃燒事件。

2.根據權利要求1所述的方法，其中供應至所述汽缸進氣口的所述燃料量經由進氣道燃料噴射器供應，并且所述方法進一步包括基于所述發動機停止位置確定噴射所述燃料量至所述第一汽缸開始于發動機經由馬達起動轉動之前還是發動機經由馬達起動轉動之后。

3.根據權利要求1所述的方法，還包括響應相對于所述接收供應至所述汽缸進氣口的所述燃料量的汽缸的下止點進氣沖程的所述發動機停止位置，調節噴射至所述汽缸進氣口的所述燃料量。

4.根據權利要求3所述的方法，其中隨著所述發動機停止位置移動至更接近所述接收供應至所述汽缸進氣口的所述燃料量的汽缸的下止點進氣沖程，供應至所述汽缸進氣口的所述燃料量增加。

5.根據權利要求1所述的方法，其中在所述接收供應至所述汽缸進氣口的所述燃料量的汽缸的進氣門開啟狀態期間，噴射供應至所述汽缸進氣口的所述燃料量。

6.根據權利要求1所述的方法，還包括響應發動機起動轉動速度調節為第二汽缸中的第一燃燒事件供應至第二汽缸進氣口的所述燃料量，并且其中供應至所述第二汽缸進氣口的燃料量隨著發動機速度增加而減少。

7.根據權利要求1所述的方法，還包括根據未進入所述接收供應至所述汽缸進氣口的所述燃料量的汽缸的用于自發動機停止后所述第一燃燒事件的燃料量的估計值，調節為所述接收供應至所述汽缸進氣口的所述燃料量的汽缸內的自發動機停止后的第二燃燒事件供應至所述汽缸進氣口的燃料量。

8.用于啟動發動機的方法，其包括：

停止發動機；

為自發動機停止后的第一燃燒選擇第一汽缸，所述第一汽缸是依發動機點火順序，自一個處于進氣沖程且進氣門在自發動機停止位置的閾值曲軸度數內關閉的汽缸的下一個汽缸；

延遲進氣門關閉正時；和

響應所述第一汽缸的所述進氣門關閉正時和所述發動機停止位置之間的曲軸度數，調節為自發動機停止后所述第一燃燒事件供應至所述第一汽缸的進氣口的燃料量。

9.根據權利要求8所述的方法，其中隨著發動機停止位置靠近所述進氣門關閉正時，增加供應至所述進氣口的所述燃料量。

10.根據權利要求8所述的方法，還包括響應發動機起動轉動速度調節供應至所述進氣口的所述燃料量。

11.根據權利要求8所述的方法，其中供應至所述進氣口的所述燃料量響應延遲的進氣門關閉正時而增加。

12.根據權利要求8所述的方法，還包括響應未進入所述第一汽缸用于在發動機停止后所述第一燃燒事件的燃料的估計值，調節供應至所述第一汽缸的所述進氣口的所述燃料量。

13.根據權利要求8所述的方法，還包括響應相對于發動機停止位置的第二汽缸的進氣門關閉正時之間的曲軸度數，調節為自發動機停止后第二燃燒事件供應至所述第二汽缸的進氣口的燃料量。