[發明專利]雙面軸承收口器及其制作方法

有效

• 申請號: 201410094502.5
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN103878256A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 張筠;曹雷;魏鳳瑞
• 申請（專利權）人: 沈陽飛機工業（集團）有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B23P15/00
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 鄭賢明

技術領域

?????本發明涉及一種雙面軸承收口器及其制作方法，屬于機械技術領域。

背景技術

通常軸承的固定類型及固定方法與裝配材料的強度極限有關，具體固定方法有：①軸承裝配件上無溝槽時，用小球滾壓全部收口；②軸承裝配件上有溝槽時，在裝配件內沿著專門溝槽用小球滾壓全部收口或者用環狀沖頭壓緊全部收口。采用上述方法安裝軸承廢品率高，或者出現裂紋、皺折、刀痕，或者固定到裝配件內的軸承不易轉動，出現卡滯現象。

發明內容

針對以上不足，本發明的目的是提供一種雙面軸承收口器，適用于軸承裝配件上無溝槽的6點式或8點式的軸承收口固定。

雙面軸承收口器，包括兩個殼體、兩個沖頭、兩個螺帽和一個導桿，殼體、沖頭、螺帽和導桿均為回轉體結構，其中沖頭的尾部嵌在殼體內，沖頭的前部端面上等距設有若干個尖狀沖點，尖狀沖點與軸承固定裝配件的端面位置對應，沖頭與殼體裝配后通過螺帽緊固成為一體，在沖頭中心處沿軸向設有定位孔，兩組裝配體對稱放置后通過導桿與定位孔裝配連接。

本發明的另一個目的是提供一種雙面軸承收口器的制作方法，包括以下具體步驟：

（1）殼體的加工：

（1.1）材料的準備：40Cr材質完好，無裂紋，無砂眼；

（1.2）車工：平左端面用對刀板對正螺紋車刀，精車內外螺紋至尺寸，內孔留0.3-0.5mm磨量，左右端面各加長0.3-0.5mm切斷，控制兩端平行，其余至尺寸；

（1.3）淬回火HRC58-62；

（1.4）酸洗處理；

（1.5）表面發藍；

（1.6）平模：以左端面為基準，磨兩端面，控制兩端面平行度，同時保證工件長度至尺寸要求；

（1.7）磨內孔：以端面及內孔為基準找正，磨內孔至尺寸要求，并控制內孔與端面的垂直度要求；

（2）沖頭的加工：

（2.1）材料的準備：Cr12MoV材質完好，無裂紋，無砂眼；

（2.2）車工：粗車外圓留2-3mm，長度余0.5-1.5mm；

（2.3）調質HRC28-32；

（2.4）酸洗處理；

（2.5）車工：平端面頂車外圓D0留0.3-0.5mm，車外圓D3至尺寸要求，找正D0外圓在0.01mm以內，平端面，扳角度精車型面至尺寸，鉆、車里孔D1留0.3-0.5mm磨量，厚a加長0.3-0.5mm，其余至要求；在精車15°、45°環形角度型面時要用到一個二類制具-樣板，該樣板的型面深度要比沖頭零件型面的深度b小0.45-0.55mm；

（2.6）銑工：按要求銑六掰或八掰至尺寸，當采用丁型刀，則該銑刀的直徑不能超過d尺寸，當采用片銑刀，則該銑刀的厚度不能超過d尺寸，加工時將工件裝夾在分度頭上然后用合適的刀具加工出第一個“豁口”，然后搖分度頭再加工第二個型面，以此類推，直到加工出所有的型面；

（2.7）鉗工：去毛刺，劃型面線，銼修型面，最高點保持一致；

（2.8）淬回火HRC58-62；

（2.9）酸洗處理；

（2.10）表面發藍；

（2.11）磨內孔：以內孔找正磨里孔D1至尺寸要求；

（2.12）外磨：配胎棒磨外圓D0，使外圓D1與殼體的內孔裝配；

（3）螺帽的加工：

（3.1）材料的準備：40Cr材質完好，無裂紋，無砂眼；

（3.2）車工：平端面，精車外圓、內孔至尺寸要求，螺紋部分與殼體配合，直網紋；c尺寸加長0.3-0.4mm，其余至尺寸要求；

（3.3）淬回火HRC33-48；

（3.4）酸洗處理；

（3.5）表面發藍；

（4）刀桿的加工：

（4.1）材料的準備：T8A材質完好，無裂紋，無砂眼；

（4.2）車工：兩端打中心孔，頂車外圓各留0.3-0.5mm，其余至尺寸；

（4.3）淬回火HRC33-48；

（4.4）酸洗處理；

（4.5）表面發藍；

（4.6）鉗工：研中心孔，用兩個頂尖抵住擠壓棒兩端的中心孔，去除熱處理過后留在中心孔里的雜質；

（4.7）外磨：磨各外圓至尺寸要求，保證同軸度及光度要求，d2與d0公差不同，d2是過合公差，d0是間隙配合公差，d2與定位孔是壓合裝配，d0與定位孔是滑合裝配；

（5）殼體、沖頭、螺帽和導桿的裝配：