[發(fā)明專利]具有可變壓縮比的節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410094141.4
• 申請(qǐng)日: 2014-03-13
• 公開（公告）號(hào): CN103807013A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范偉俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 范偉俊
• 主分類號(hào): F02B75/04
• 分類號(hào): F02B75/04
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

1.?一種具有可變壓縮比的節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體（1）、缸筒（2）、汽缸蓋（6）、氣缸蓋罩（12）、連桿（17）、曲柄（18）、曲軸（19）和活塞（3）；所述的汽缸蓋（6）與缸體（1）之間設(shè)有導(dǎo)向裝置，所述的導(dǎo)向裝置包括固定安裝在汽缸蓋（6）底端左右兩邊的導(dǎo)向桿、固定安裝在缸體（1）上的導(dǎo)向套和設(shè)置在導(dǎo)向套外的彈簧；所述的導(dǎo)向桿和導(dǎo)向套配合使用；其特征在于：所述的汽缸蓋（6）上方設(shè)有一推壓裝置，所述的推壓裝置包括凸輪（13）、上轉(zhuǎn)輪（11）、下轉(zhuǎn)輪（10）和三角架（9）；所述三角架（9）的一個(gè)端點(diǎn)安裝在氣缸蓋罩上，另外兩個(gè)端點(diǎn)分別安裝上轉(zhuǎn)輪（11）和下轉(zhuǎn)輪（10）；所述的上轉(zhuǎn)輪（11）與凸輪（13）相接觸，所述的下轉(zhuǎn)輪（10）與汽缸蓋（6）的頂端相接觸；所述的凸輪（13）安裝在凸輪軸（14）上；所述凸輪軸（14）、曲軸（19）上分別安裝有凸輪軸鏈輪（24）、曲軸鏈輪（20），且凸輪軸鏈輪（24）和曲軸鏈輪（20）通過鏈條（21）相連接。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有可變壓縮比的節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述的凸輪軸鏈輪（24）與曲軸鏈輪（20）之間設(shè)有一調(diào)速裝置，所述的調(diào)速裝置包括電機(jī)、同軸圓柱齒輪、傳動(dòng)連桿（23）和安裝在傳動(dòng)連桿（23）兩端的調(diào)速鏈輪（22）；所述的同軸圓柱齒輪包括小齒輪（29）和大齒輪（28）；在傳動(dòng)連桿（23）的中間部分設(shè)有齒，并且與同軸圓柱齒輪的小齒輪（29)相嚙合；所述同軸圓柱齒輪的大齒輪（28）與電機(jī)的蝸桿（27）相嚙合；所述的調(diào)速鏈輪（22）與凸輪軸鏈輪（24）和曲軸鏈輪（20）連接的鏈條（21）相接觸，使鏈條（21）處于收緊狀態(tài)。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有可變壓縮比的節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述的缸筒（2）與缸體（1）固定安裝在一起時(shí)，所述的汽缸蓋（6）底端的中間部分設(shè)有圓形狀凸起部，凸起部嵌入缸筒（2）內(nèi)；在凸起部與缸筒（2）之間設(shè)有密封圈（16）。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有可變壓縮比的節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述的缸筒（2）與汽缸蓋（6）固定連接，缸筒（2）與汽缸蓋（6）一起上下運(yùn)動(dòng)。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有可變壓縮比的節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述的缸體（1）與缸筒（2）斜置，使發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)入做功沖程時(shí)，缸體（1）內(nèi)的活塞（3）與連桿（17）處于中心線重合狀態(tài)。

6.?根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有可變壓縮比的節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述的缸體（1）和缸筒（2）的底部側(cè)壁設(shè)有一缺口，所述缺口的位置與連桿（17）的運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)應(yīng)。

7.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有可變壓縮比的節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述汽缸蓋（6）的上沿周邊與汽缸蓋罩（12）的下沿周邊通過可伸縮的上橡膠套（7）相連，汽缸蓋（6）的下沿周邊與缸體（1）的上沿周邊通過可伸縮的下橡膠套（5）相連。