[發明專利]具有可變壓縮比的節能型發動機

有效

• 申請號: 201410094141.4
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN103807013A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 范偉俊
• 申請（專利權）人: 范偉俊
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，尤其涉及一種具有可變壓縮比的節能型發動機。?

背景技術

目前，傳統的四沖程發動機主要包括氣缸、曲柄、活塞和連桿，發動機通過氣缸內的空氣和油燃燒而產生熱能，高溫高壓氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，活塞做功推動連桿運動，從而推動曲軸旋轉做功，發動機曲柄旋轉2用完成一次循環，每次循環包括吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。?

?當發動機完成壓縮行程時，活塞到達上止點，此時燃燒時氣缸內的氣體具有最高的膨脹壓力，但由于活塞、連桿、曲柄及主軸頸幾乎都在一條直線上而不能對曲軸的旋轉中心形成有效的力矩，因此導致最高膨脹壓力時力的作用效果較差，機械效率較低。?

本申請人的：中國專利：申請號201310076040.X，公告號CN103147855?A，公告日2013.06.12，該發明公開了一種節能發動機，包括缸體、汽缸蓋、汽缸蓋罩、曲柄、連桿和活塞，其特征在于：汽缸蓋頂端的中心設有凹槽，凹槽內設有輪子，輪子中心穿孔并通過軸承與橫銷連接，橫銷兩端與凹槽內側相連；輪子的上方設有凸輪，凸輪固定連接在凸輪軸上，凸輪軸一端設有齒輪，齒輪由曲柄一端的曲柄齒輪通過傳動件驅動；汽缸蓋的上沿周邊與汽缸蓋罩的下沿周邊通過上橡膠套相連，汽缸蓋的下沿周邊與缸體的上沿周邊通過下橡膠套相連；汽缸蓋左下面和右下面對稱設有兩根銷子，缸體的左上面和右上面設有與銷子滑動配合的套筒，銷子與套筒的外側套有彈簧。該發明的作用力的輸出不佳效果，氣缸的體積無法實現控制。?

發明內容

本發明的目的在于針對現有發動機的不足，提供一種作用力的輸出效果好，氣缸的體積可以實現控制、效力高、使用方便的具有可變壓縮比的節能型發動機。

為了實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：?

一種具有可變壓縮比的節能型發動機，包括缸體、缸筒、汽缸蓋、氣缸蓋罩、連桿、曲柄、曲軸和活塞；所述的汽缸蓋與缸體之間設有導向裝置，所述的導向裝置包括固定安裝在汽缸蓋底端左右兩邊的導向桿、固定安裝在缸體上的導向套和設置在導向套外的彈簧；所述的導向桿和導向套配合使用；其中：所述的汽缸蓋上方設有一推壓裝置，所述的推壓裝置包括凸輪、上轉輪、下轉輪和三角架；所述三角架的一個端點安裝在氣缸蓋罩上，另外兩個端點分別安裝上轉輪和下轉輪；所述的上轉輪與凸輪相接觸，所述的下轉輪與汽缸蓋的頂端相接觸；所述的凸輪安裝在凸輪軸上；所述凸輪軸、曲軸上分別安裝有凸輪軸鏈輪、曲軸鏈輪，且凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪通過鏈條相連接。

在本發明中，通過凸輪控制汽缸蓋或者汽缸蓋和缸筒上下運動可以改變做功時缸筒內的燃燒體積，瞬間燃燒最大的燃燒壓力作用在最恰當的位置，可以起到事半功倍的效果。通過三角架將上轉輪和下轉輪固定，使得在上轉輪受到凸輪撞擊時，不會發生左右位移，只能向下移動，改善汽缸蓋的受力情況。?

以上所述的凸輪軸鏈輪與曲軸鏈輪之間設有一調速裝置，所述的調速裝置包括電機、同軸圓柱齒輪、傳動連桿和安裝在傳動連桿兩端的調速鏈輪；所述的同軸圓柱齒輪包括小齒輪和大齒輪；在傳動連桿的中間部分設有齒，并且與同軸圓柱齒輪的小齒輪相嚙合；所述同軸圓柱齒輪的大齒輪與電機的蝸桿相嚙合；所述的調速鏈輪與凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪連接的鏈條相接觸，使鏈條處于收緊狀態。?

在本發明中，增設了一個調速裝置便可以控制調節凸輪的速度從而實現控制汽缸做功時的體積，從而達到節能的效果。?

以上所述的缸筒與缸體固定安裝在一起時，所述的汽缸蓋底端的中間部分設有圓形狀凸起部，凸起部嵌入缸筒內；在凸起部與缸筒之間設有密封圈。?

以上所述的缸筒與汽缸蓋固定連接，缸筒與汽缸蓋一起上下運動。?

以上所述的缸體與缸筒斜置，使發動機在進入做功沖程時，缸體內的活塞與連桿處于中心線重合狀態。?

在本發明中，使發動機在進入做功沖程的瞬間，缸體內的活塞與連桿處于中心線重合狀態，從而使得發動機在燃燒時所產的力作用在活塞上時活塞與連桿處于中心線重合狀態，可使活塞產生的強大壓力垂直作用在連桿上，使連桿獲得更大的力來推動曲軸做功，因此更加的在燃燒一樣的能源時產生的動力更加大，到達了節能的目的。?

以上所述的缸體和缸筒的底部側壁設有一缺口，所述缺口的位置與連桿的運動軌跡相對應。?