[發(fā)明專利]具有噴射冷卻電動機的驅動模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410092373.6
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN104052191B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設計）人: 埃里克·J·斯滕;埃里克·N·O·馬特卡塞爾凱
• 申請（專利權）人: E-AAM傳動系統(tǒng)公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K9/193
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權代理有限公司11018
• 代理人: 張紅霞,王誠華

技術領域

本公開涉及一種具有噴射冷卻電動機的驅動模塊。

背景技術

本部分提供與本公開相關的背景信息，其未必為現(xiàn)有技術。

在美國專利申請公開第2012/0058855號中公開了示例性驅動模塊。該驅動模塊可作為用于推進車輛的機構和/或作為用于通過扭矩矢量分配增強車輛的控制的機構而被采用。該驅動模塊通常包括將動力傳遞到變速器和差速器組件以驅動一對車輪的電動機。

在一些情況下，這種驅動模塊中的電動機可產(chǎn)生大量的熱。已知使用水冷卻系統(tǒng)和空氣冷卻系統(tǒng)以從電動機排熱。水冷卻系統(tǒng)通常為昂貴的且在車輛中需要額外的空間來封裝水冷卻系統(tǒng)的部件?？諝饫鋮s系統(tǒng)通常比水冷卻系統(tǒng)稍微便宜，但是不太有效。而且空氣冷卻系統(tǒng)可能需要導管或其它機構，以便將空氣引導到電動機上，從而提供期望程度的冷卻。雖然這些冷卻系統(tǒng)滿足它們的預期目標，但是本技術領域仍然需要改進冷卻的驅動模塊。

發(fā)明內(nèi)容

本部分提供本公開的大致總結，并非其全部范圍或其全部特征的全面公開。

在一種形式中，本教導提供一種驅動模塊，該驅動模塊包括：外殼、電動機、冷卻劑池、入口管道、一對輸出構件以及變速器和差速器組件。所述電動機被聯(lián)接到所述外殼并具有定子和轉子，所述定子被固定地聯(lián)接到所述外殼，所述轉子在所述定子能旋轉。所述轉子具有冷卻劑通道和噴嘴通道，所述冷卻劑通道平行于所述轉子的旋轉軸線延伸，所述噴嘴通道與所述冷卻劑通道相交并從所述冷卻劑通道向外徑向延伸。所述冷卻劑池被構造為保持冷卻劑流體。所述入口管道與所述冷卻劑池流體聯(lián)通并被接收在所述冷卻劑通道中。所述入口管道被構造為將所述冷卻劑流體從所述冷卻劑池供給到所述冷卻劑通道中。所述變速器和差速器組件由所述電動機的所述轉子驅動，以相應地驅動所述輸出構件。所述冷卻劑流體被重力供給到所述入口管道中。

在另一形式中，本教導提供一種操作驅動模塊的方法。所述方法包括：為驅動模塊提供外殼、電動機、變速器、差速器組件和冷卻系統(tǒng)，所述電動機具有定子和轉子，所述冷卻系統(tǒng)具有冷卻劑池、入口管道和冷卻劑流體，所述入口管道流體聯(lián)通地將所述冷卻劑池聯(lián)接到所述轉子；將所述冷卻劑流體從所述冷卻劑池重力供給到所述入口管道中，使得所述冷卻劑流體被供給到所述轉子中；以及將所述冷卻劑流體從所述轉子離心排放并排放到所述定子上以冷卻所述電動機。

進一步的適用領域從在此提供的描述將變得明顯。在該發(fā)明內(nèi)容中的該描述和具體示例僅用于例示的目的，并非意欲限制本公開的范圍。

附圖說明

在此描述的附圖僅用于所選實施例而非所有可能實施方式的例示目的，并非意欲限制本公開的范圍。

圖1為根據(jù)本公開的教導構造的第一驅動模塊的示意圖；

圖2為根據(jù)本公開的教導構造的第二驅動模塊的示意圖；和

圖3為圖1和圖2的驅動模塊的一部分的剖視圖，其更詳細地例示用于冷卻電動機的冷卻系統(tǒng)。

相應的附圖標記在附圖的若干視圖中始終指示相應的部分。

具體實施方式

參照圖1和圖2，根據(jù)本公開的教導構造的驅動模塊被示意性地描繪。驅動模塊各自包括被構造為在驅動模塊的操作期間冷卻電動機32的冷卻系統(tǒng)300。驅動模塊另外可大致類似于在2011年7月13日遞交的共同待決的美國專利申請第13/182153號中公開的驅動模塊中的任一種，其公開內(nèi)容通過引用如同在此詳細提出那樣被并入。

參照圖1，第一示例性的驅動模塊10被顯示為與車輛12操作性關聯(lián)。驅動模塊10可包括外殼298、電動機32、變速器和差速器組件14a以及第一輸出構件16和第二輸出構件18。外殼298可包括變速器外殼58和差速器外殼60。外殼298可被構造為容納電動機32以及變速器和差速器組件14a。電動機32可被構造為以一種或多種模式，例如推進模式和/或扭矩矢量分配模式驅動變速器和差速器組件14a。變速器和差速器組件14a可被構造為將旋轉動力輸出到輸出構件16和18并可包括變速器組件30和差速器組件36。

變速器組件30相對于第一輸出構件16和第二輸出構件18和/或差速器組件36可共軸地安裝。變速器組件30可包括第一行星齒輪組40和第二行星齒輪組42。第一行星齒輪組40和第二行星齒輪組42可具有相同的齒輪比并可被構造為使得第一行星齒輪組40的部件中的一個或多個與第二行星齒輪組42中的關聯(lián)部件可互換。