[發(fā)明專(zhuān)利]一種大功率平地機(jī)無(wú)橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410090317.9
• 申請(qǐng)日: 2014-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103866807A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王欣;焦生杰;車(chē)陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E02F3/84
• 分類(lèi)號(hào): E02F3/84;E02F3/85
• 代理公司: 西安通大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置，具體涉及一種大功率平地機(jī)無(wú)橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

平地機(jī)是一種以鏟刀為主，配以其他多種可換作業(yè)裝置，進(jìn)行土地平整和整形作業(yè)的施工機(jī)械，主要用于道路、機(jī)場(chǎng)、礦區(qū)、農(nóng)田水利等大面積平整作業(yè)以及刮坡、挖溝、推土、松土、清除路面冰雪等方面的施工作業(yè)，是國(guó)防工程、交通、礦山、水利基本建設(shè)施工中的重要設(shè)備之一。

在目前公知的大功率平地機(jī)中，行駛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)方式為機(jī)械傳動(dòng)，液力機(jī)械傳動(dòng)，電傳動(dòng)。其中機(jī)械傳動(dòng)方式傳動(dòng)效率高，作業(yè)速度受負(fù)載變化的影響較小，但機(jī)械傳動(dòng)是有級(jí)調(diào)速，換擋時(shí)容易產(chǎn)生沖擊，影響作業(yè)質(zhì)量及操作舒適性，且載荷自適應(yīng)能力較差，負(fù)載變化時(shí)操作者需要手動(dòng)更換擋位以滿足平地機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，平地機(jī)負(fù)載變化頻繁，大大增加了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。液力機(jī)械式這種傳動(dòng)方式中需要液力變矩器，而該液力變矩器在結(jié)構(gòu)方面自身就存在有不太容易克服的確定即效率較低，同時(shí)平地機(jī)整機(jī)車(chē)身較長(zhǎng)。故這種結(jié)構(gòu)的平地機(jī)明顯不足之處在于：發(fā)動(dòng)機(jī)1的有效利用率偏低。電傳動(dòng)中間環(huán)節(jié)少，傳動(dòng)鏈短，機(jī)械磨損少，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速、無(wú)摩擦電制動(dòng)和自動(dòng)電動(dòng)差速等，但電動(dòng)機(jī)的能容量小，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和同功率的液壓馬達(dá)相比，其重量和體積要大很多。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種大功率平地機(jī)無(wú)橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置，該裝置操縱方便，體積小，重量輕，節(jié)約能源。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述的大功率平地機(jī)無(wú)橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱、第一液壓變量泵、第二液壓變量泵、第三液壓變量泵、用于驅(qū)動(dòng)平地機(jī)上的第一前驅(qū)動(dòng)輪及第二前驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第一傳動(dòng)系統(tǒng)、用于驅(qū)動(dòng)平地機(jī)的第一后驅(qū)動(dòng)輪及第二后驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二傳動(dòng)系統(tǒng)、以及用于驅(qū)動(dòng)平地機(jī)的第三后驅(qū)動(dòng)輪及第四后驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第三傳動(dòng)系統(tǒng)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與分動(dòng)箱的輸入軸相連接，分動(dòng)箱上設(shè)有三個(gè)輸出軸，分動(dòng)箱上的三個(gè)輸出軸分別與第一液壓變量泵的驅(qū)動(dòng)軸、第二液壓變量泵的驅(qū)動(dòng)軸及第三液壓變量泵的驅(qū)動(dòng)軸相連接；

所述第一液壓變量泵上的第一工作油口及第二工作油口分別與第一傳動(dòng)系統(tǒng)上的第一工作油口及第二工作油口相連通，第一傳動(dòng)系統(tǒng)上的兩個(gè)輸出軸分別與第一前驅(qū)動(dòng)輪及第二前驅(qū)動(dòng)輪相連接；

所述第二液壓變量泵上的第一工作油口及第二工作油口分別與第二傳動(dòng)系統(tǒng)上的第一工作油口及第二工作油口相連通，第二傳動(dòng)系統(tǒng)上的兩個(gè)輸出軸分別與第一后驅(qū)動(dòng)輪及第二后驅(qū)動(dòng)輪相連接；

所述第三液壓變量泵上的第一工作油口及第二工作油口分別與第三傳動(dòng)系統(tǒng)上的第一工作油口及第二工作油口相連通，第三傳動(dòng)系統(tǒng)上的兩個(gè)輸出軸分別與第三后驅(qū)動(dòng)輪及第四后驅(qū)動(dòng)輪相連接。

所述第一傳動(dòng)系統(tǒng)包括第一同步分流閥、第一液壓變量馬達(dá)、第一輪邊減速器、第二輪邊減速器，第一液壓變量泵上的第一工作油口通過(guò)第一同步分流閥分別與第一液壓變量馬達(dá)上的第一工作油口及第二液壓變量馬達(dá)上的第一工作油口相連通，第一液壓變量馬達(dá)上的第二工作油口及第二液壓變量馬達(dá)上的第二工作油口通過(guò)管道并管后與第一液壓變量泵上的第二工作油口相連通，第一液壓變量馬達(dá)的輸出軸通過(guò)第一輪邊減速器與第一前驅(qū)動(dòng)輪相連接，第二液壓變量馬達(dá)的輸出軸通過(guò)第二輪邊減速器與第二前驅(qū)動(dòng)輪相連接。

所述第二傳動(dòng)系統(tǒng)包括第二同步分流閥、第一平衡箱、第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，第二液壓變量泵上的第一工作油口通過(guò)第二同步分流閥分別與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一工作油口及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一工作油口相連通，第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上的第二工作油口及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上的第二工作油口通過(guò)管道并管后與第二液壓變量泵上的第二工作油口相連通，第一平衡箱上的兩個(gè)輸入軸分別與第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸及第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸相連接，第一平衡箱上的兩個(gè)輸出軸分別與平地機(jī)上的第一后驅(qū)動(dòng)輪及第二后驅(qū)動(dòng)輪相連接。

所述第三傳動(dòng)系統(tǒng)包括第三同步分流閥、第二平衡箱、第三驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及第四驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，第三液壓變量泵上的第一工作油口通過(guò)第三同步分流閥分別與第三驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一工作油口及第四驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一工作油口相連通，第三驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二工作油口與第四驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二工作油口通過(guò)管道并管后與第三液壓變量泵上的第二工作油口相連通，第二平衡箱上的兩個(gè)輸入軸分別與第三驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸及第四驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸相連接，第二平衡箱上的兩個(gè)輸出軸分別與平地機(jī)上的第三后驅(qū)動(dòng)輪及第四后驅(qū)動(dòng)輪相連接。