[發明專利]一種高速公路運營綜合服務質量實時評估方法

有效

• 申請號: 201410090167.1
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN103942410B
• 公開（公告）日: 2017-04-19
• 發明（設計）人: 黃玲;溫惠英
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司44245
• 代理人: 蔡茂略

技術領域

本發明涉及交通管理領域，特別涉及一種高速公路運營綜合服務質量實時評估方法。

背景技術

高速公路運營綜合服務是指高速公路營運企業在營運、管理過程之中向高速公路的汽車駕駛員和乘客等使用者提供各種服務的總和。

高速公路運營綜合服務質量是高速公路服務水平的綜合表現，對其進行科學合理的實時評估對高速公路管理部門及時了解運營狀況，改善高速公路運營綜合服務質量，提高用戶滿意度等都有很大意義，但目前，在我國高速公路運營管理中缺乏相應的系統和方法對高速公路運營綜合服務質量狀況進行科學、定量和系統的實時評估。

申請號為No.201310047005.5的中國專利提出了一種基于高速公路運營安全的移動監控和預警系統及方法。該發明主要針對現有固定式監控系統和巡邏車的不足，提高對高速公路路況參數的實時檢測和分析，提高高速公路運營安全水平和應急管理能力。只針對高速公路安全服務方面，而不是針對高速公路運營綜合服務，無法對高速公路運營綜合服務質量進行評估。

發明內容

為了克服現有技術存在的缺點與不足，本發明提供一種高速公路運營綜合服務質量實時評估方法。

本發明采用如下技術方案：

如圖1所示，一種高速公路運營綜合服務質量實時評估方法，包括如下步驟：

構建高速公路運營綜合服務質量實時評估指標體系；

所述指標體系包括道路服務水平U1、道路條件及設施設置U2、收費站收費U3、信息服務U4、節假日運營服務U5、安全服務U6以及服務區服務U7七方面指標，每個方面的指標包括客觀指標和主觀指標兩種。

道路服務水平U1的客觀指標主要包括：總體飽和度U11、平均行程速度

U12；主觀指標包括：客戶滿意度U13；

道路條件及設施設置U2客觀指標包括：平面最小曲線半徑U21和長大下坡道分布間隔U22；主觀方面指標包括：乘車舒適性U23、景觀宜人性U24、指示清晰性U25。

收費站收費服務U3客觀指標包括：平均間隔距離U31、平均排隊長度U32、ETC的比例U33；主觀指標包括：收費服務滿意度U34。

信息服務與監控U4客觀指標包括：VMS板設置間隔U41、監控設施設置間隔指標U42；主觀指標包括：信息服務滿意度指標U43。

節假日運營服務U5客觀指標包括：節假日平均行程速度U51、節假日收費站平均排隊長度U52；主觀指標包括：節假日運營服務客戶滿意度U53。

安全服務U6客觀指標包括：百萬車公里事故率U61、平均事故處理總時間

U62；主觀指標包括：安全服務滿意度指標U63。

服務區服務U7客觀指標包括：平均設置間隔U71、設施規模U72；主觀指標包括：總體滿意度U73、衛生滿意度U74。

通過高速公路實時交通信息數據庫獲取實時高速公路交通數據；

計算評估指標體系中的各個評估指標值，

各個指標定義計算方法如下：

客觀指標計算：

(1)總體飽和度U11

飽和度為路段實際小時交通量v與通行能力c的比值,總體飽和度定義為高速公路各路段飽和度加權平均值，即：

其中：V_i為路段i實際小時交通量，c_i為路段i通行能力，L_i為路段i長度。

(2)平均行程速度U12

平均行程速度為非節假日期間高速公路所有車輛所行經的距離s之與車輛全行程時間t之和比值，即：

其中：s_x為車輛x所行經的距離，t_x為車輛x的全行程時間。

(3)平面最小曲線半徑U21

高速公路平面線形最小曲線半徑r，即

U21=Min{r_p}(3)

其中：r_p為高速公路平面曲線半徑，Min{}為最小函數。

(4)長大下坡道分布間隔U22

長大下坡道指高速公路平均縱坡在3%以上，連續下坡坡長大于5km的路段，指標為高速公路長大坡道平均間隔，即：

其中：S_p為高速公路各長大下坡道間隔距離，n_pd為長大下坡道總數。

(5)平均間隔距離U31

指主線收費站平均間隔距離，即：