[發明專利]車輛用制動裝置

在審

• 申請號: 201410088928.X
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN104565131A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 金鐘圣
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/18;F16D121/04
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種車輛用制動裝置，其特征在于，包括：

制動鉗主體，其形成有液壓室；

馬達部，其結合于所述制動鉗主體；

齒輪部，其結合于所述馬達部；

主軸部，其軸結合于所述齒輪部；

第1活塞，其以能移動的方式結合于所述液壓室，在內部容納有工作流體，結合有剎車片；以及

第2活塞，其以能移動的方式結合于所述主軸部，隨著所述第1活塞向內部的移動，借助于工作流體使所述第1活塞加壓。

2.根據權利要求1所述的車輛用制動裝置，其特征在于，

在所述制動鉗主體上形成有流入端口和排氣端口，其中，所述流入端口連接于液壓線，與所述液壓室連通，使工作流體向所述液壓室供應，所述排氣端口與所述液壓室連通，在工作流體向所述液壓室供應期間，供所述液壓室的空氣排出。

3.根據權利要求1所述的車輛用制動裝置，其特征在于，

所述齒輪部包括軸結合于所述馬達部的軸的第1齒輪和與所述第1齒輪嚙合的第2齒輪，

所述主軸部與所述第2齒輪軸結合，借助于所述第2齒輪而旋轉。

4.根據權利要求1所述的車輛用制動裝置，其特征在于，

在所述第1活塞的外側面與所述液壓室的壁面之間安裝有O型環，以便防止工作流體的泄漏。

5.根據權利要求1所述的車輛用制動裝置，其特征在于，

所述第2活塞與所述第1活塞隔離地配置，所述第2活塞通過介于與所述第1活塞之間的工作流體對所述第1活塞加壓。

6.根據權利要求1所述的車輛用制動裝置，其特征在于，還包括：

結合外殼，其結合于所述制動鉗主體，容納所述主軸部和所述第2活塞。

7.根據權利要求6所述的車輛用制動裝置，其特征在于，

所述主軸部與所述第2活塞以螺紋方式結合，

所述第2活塞在所述主軸部旋轉時不聯動旋轉，在所述結合外殼的內部直線移動。

8.根據權利要求7所述的車輛用制動裝置，其特征在于，

在所述結合外殼的內側面，沿著所述第2活塞的移動方向形成有約束槽，

在所述第2活塞的外側面形成有約束凸起，所述約束凸起沿著所述約束槽移動，防止所述第2活塞向所述主軸部的旋轉方向旋轉。

9.根據權利要求8所述的車輛用制動裝置，其特征在于，

在所述結合外殼的內側面與所述第2活塞的外側面之間，配置有防止工作流體泄漏的密封構件。

10.根據權利要求9所述的車輛用制動裝置，其特征在于，

所述約束槽配置得比所述密封構件接近所述齒輪部側。