[發(fā)明專利]車體、其結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件及加強(qiáng)車輛的中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410087788.4
• 申請(qǐng)日: 2014-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104085451B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B·梅格;E·J·伯特歇爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D25/00
• 分類號(hào): B62D25/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11127
• 代理人: 王小東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車體、用于車體的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件以及加強(qiáng)車輛的中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件的方法。

背景技術(shù)

車輛設(shè)計(jì)的趨勢(shì)是朝著較輕車輛發(fā)展以改善燃料消耗。同時(shí)，制造商繼續(xù)要求更嚴(yán)格的結(jié)構(gòu)性能標(biāo)準(zhǔn)。用于形成車體的較輕的中空截面構(gòu)件的使用已導(dǎo)致對(duì)車體中的多個(gè)位置的附加加強(qiáng)的需要。如眾所周知的，車體通常經(jīng)歷電涂處理，在該電涂處理中車體通過(guò)防腐流體浴，由此防腐涂層通過(guò)電解被沉積到車體上。車體隨后被加熱以將涂層烘烤在金屬上。因此，最好是，加強(qiáng)不會(huì)防止防腐涂層通過(guò)電涂過(guò)程設(shè)置在中空構(gòu)件的內(nèi)表面上。

已知在車體的中空截面構(gòu)件內(nèi)提供縱向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)通常在兩個(gè)表面上設(shè)置有可膨脹的粘合劑，該粘合劑在加熱時(shí)起泡沫以將梁粘合至中空構(gòu)件的兩個(gè)相對(duì)壁。然而，該技術(shù)不適合用于上述電涂處理，這是因?yàn)槠浞乐乖谡麄€(gè)表面范圍的適當(dāng)?shù)碾娡浚@導(dǎo)致局部腐蝕區(qū)域。另一個(gè)已知的加強(qiáng)件包括用于其輕質(zhì)和高強(qiáng)度的鋁蜂窩結(jié)構(gòu)。然而，難以使鋁與鋼中空構(gòu)件隔離，以將加強(qiáng)件正確地定位在中空構(gòu)件內(nèi)，并且防止防腐流體填充蜂窩結(jié)構(gòu)并且增加重量。還已知在中空構(gòu)件內(nèi)設(shè)置發(fā)泡塑料成型件，該發(fā)泡塑料成型件在施加熱量時(shí)（諸如在電涂處理中由烘焙步驟提供）起泡沫，以提供泡沫擋板，該泡沫擋板填充截面以提供吸聲。這些插入件能用來(lái)提供隔音板和密封件。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)一方面，車體包括具有內(nèi)表面的中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件。所述中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件包括第一金屬或金屬合金。結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件定位在所述中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件中。所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件包括加強(qiáng)件，該加強(qiáng)件包括不同于所述第一金屬或金屬合金的第二金屬或金屬合金。在所述中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)表面和所述加強(qiáng)件之間設(shè)置有間隙。粘合劑固定至所述加強(qiáng)件。所述粘合劑在活化之前基本上是指觸干燥（dry to the touch）的并且能活化以朝著所述內(nèi)表面膨脹，從而填充所述間隙的至少一部分。框架固定至所述加強(qiáng)件并且定位在所述中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件的所述內(nèi)表面和所述加強(qiáng)件之間以在所述粘合劑膨脹之前保持所述間隙。所述框架適于使所述加強(qiáng)件與所述中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件隔離。

根據(jù)另一方面，包括具有內(nèi)表面的中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件的用于車體的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)根據(jù)包括能插入所述中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的加強(qiáng)件，在所述加強(qiáng)件和所述內(nèi)表面之間具有間隙。所述加強(qiáng)件包括具有多個(gè)開(kāi)口的蜂窩狀結(jié)構(gòu)。所述加強(qiáng)件定位在所述中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件中，使得所述開(kāi)口大體上正交于所述中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件的縱向軸線取向。粘合劑直接固定至所述加強(qiáng)件并且定位成靠近所述蜂窩狀結(jié)構(gòu)的所述多個(gè)開(kāi)口的相對(duì)開(kāi)口端。所述粘合劑在活化之前基本上指觸干燥并且能活化以朝著所述內(nèi)表面膨脹，從而填充所述間隙的至少一部分。框架固定至所述加強(qiáng)件并且定位在所述中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)表面和所述加強(qiáng)件之間以在所述粘合劑膨脹之前保持所述間隙。所述框架的一部分構(gòu)造成大體上符合所述中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件的所述內(nèi)表面的形狀。

根據(jù)又另一方面，加強(qiáng)車輛的中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件的方法包括：提供包括具有多個(gè)開(kāi)口的蜂窩狀結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)件；將粘合劑固定至所述加強(qiáng)件，所述粘合劑能活化以從所述加強(qiáng)件向外膨脹以接合所述中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)表面的一部分；將框架固定至所述加強(qiáng)件，所述框架的一部分構(gòu)造成大體上符合所述中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件的所述內(nèi)表面的形狀；將所述加強(qiáng)件與所述框架一起插入所述中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件中；并且在活化所述粘合劑之前在所述中空結(jié)構(gòu)構(gòu)件的所述內(nèi)表面和所述粘合劑之間設(shè)置間隙。

附圖說(shuō)明

圖1是車體的一部分的示意圖。

圖2是沿著圖1的線2-2剖取的圖1的車體部分的第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件的一方面的剖面立體圖，該第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件包括根據(jù)本公開(kāi)的第一實(shí)施方式的示例性加強(qiáng)構(gòu)件。

圖3描繪了在附接至第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件之前的圖2的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件。

圖4描繪了牢固地附接至第一結(jié)構(gòu)構(gòu)件的圖2的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件。

圖5是圖2的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件的立體圖。

圖6是圖5的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)根據(jù)的分解局部立體圖。

圖7是沿著圖1的線7-7剖取的圖1的車體部分的第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件的剖面立體圖，該第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件包括根據(jù)本公開(kāi)的第二實(shí)施方式方面的示例性加強(qiáng)構(gòu)件。

圖8描繪了在附接至第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件之前圖7的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件。

圖9描繪了牢固地附接至第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件的圖7的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件。

圖10是圖7的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件的立體圖。

圖11是圖10的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)構(gòu)件的分解局部立體圖。

圖12是類似于圖7的第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件的剖面圖，該第二結(jié)構(gòu)構(gòu)件包括根據(jù)本公開(kāi)的第三實(shí)施方式的示例性加強(qiáng)構(gòu)件。